“有很多物流行業(yè)的人對(duì)我說(shuō)，你們這些本不做物流的人都跑來(lái)做物流，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)真的火了”，云鳥(niǎo)科技市場(chǎng)副總裁趙倩在中國(guó)首屆“互聯(lián)網(wǎng)＋快消品”高峰論壇上接受托比網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)如是說(shuō)到。

“IT與服務(wù)可以說(shuō)是云鳥(niǎo)科技非?？粗氐膬纱蟛糠帧保w倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示。在此前托比網(wǎng)對(duì)云鳥(niǎo)科技的報(bào)道中，十分重視IT化、希望運(yùn)用信息化手段推動(dòng)城配的改造是最突出的印象，在這次峰會(huì)上，我們談了談云鳥(niǎo)科技的客戶(hù)、司機(jī)以及云鳥(niǎo)科技能夠?yàn)榭煜鸅2B平臺(tái)提供哪些差異化的優(yōu)勢(shì)條件。

趙倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示，云鳥(niǎo)科技的服務(wù)管控體系，可以分為司機(jī)管理和培訓(xùn)體系、運(yùn)營(yíng)管理和培訓(xùn)體系、客戶(hù)條款三大塊。

“高端客戶(hù)是我們的目標(biāo)客戶(hù)”

“B類(lèi)中有高端需求的客戶(hù)是云鳥(niǎo)科技的目標(biāo)客戶(hù)?！焙沃^高端需求？在趙倩看來(lái)，有兩個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)：一是不像傳統(tǒng)做法那樣拿一堆單子對(duì)接，而是更加愿意系統(tǒng)對(duì)接；二是在對(duì)車(chē)輛的管控方面要求更加嚴(yán)格和更加透明化，并且有技術(shù)需求和管控需求。在趙倩看來(lái)，在同城生活消費(fèi)配送環(huán)節(jié)，同傳統(tǒng)的層層分包模式相比，越來(lái)越多的企業(yè)希望能夠直接參與物流的管理與管控環(huán)節(jié)，對(duì)于貨主方來(lái)講，只有將中間的層層分包剝離，才能得到效率和服務(wù)的提升，這一切也只能通過(guò)技術(shù)化來(lái)實(shí)現(xiàn)?！八^的高端客戶(hù)正是對(duì)物流管控有更加強(qiáng)烈的需求、有更加強(qiáng)烈參與意愿的客戶(hù)?！?/p>

趙倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示，云鳥(niǎo)科技目前為客戶(hù)提供城配服務(wù)主要分兩種方式：一是自助用車(chē)，這種方式主要針對(duì)中小型用戶(hù)；二是項(xiàng)目物流。“B2B行業(yè)的客戶(hù)一般以項(xiàng)目物流為主，即客戶(hù)將城配部分或全部交給云鳥(niǎo)，并對(duì)云鳥(niǎo)進(jìn)行KPI考核，云鳥(niǎo)負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)”。

“司機(jī)是有壁壘的”

“選擇優(yōu)秀司機(jī)，一方面是選，一方面是培”，趙倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示，從司機(jī)池里選擇有經(jīng)驗(yàn)的，加上云鳥(niǎo)培養(yǎng)一部分，這兩部分保證了云鳥(niǎo)司機(jī)的職業(yè)性。同客戶(hù)一樣，在云鳥(niǎo)科技看來(lái)，司機(jī)也分為上中下三層：上層司機(jī)是德邦、順豐類(lèi)穿工裝、拿工資的司機(jī)；中層司機(jī)是擁有職業(yè)技能和穩(wěn)定收入的意愿，也有接受培訓(xùn)的可能；下層司機(jī)是不喜歡被管控約束，更喜歡在批發(fā)市場(chǎng)或農(nóng)業(yè)市場(chǎng)門(mén)口等著拉活的司機(jī)?！霸气B(niǎo)整合的司機(jī)，正是中層司機(jī)。”

趙倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示，云鳥(niǎo)科技的司機(jī)在上崗前會(huì)接受包括禮儀、業(yè)務(wù)在內(nèi)的至少三層培訓(xùn)，體系內(nèi)的司機(jī)會(huì)接受云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院的培養(yǎng)，還會(huì)根據(jù)司機(jī)情況將他們分為15個(gè)標(biāo)簽，例如快消、食材、汽車(chē)后、家居建材等?！霸诿鎸?duì)行業(yè)內(nèi)緊急用車(chē)模式的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，對(duì)司機(jī)這個(gè)最重要群體的分層是個(gè)體差異化的第一步?！?/p>

“我們認(rèn)為司機(jī)運(yùn)力的電子化是未來(lái)非常非常大的一個(gè)趨勢(shì)”，在趙倩看來(lái)，這就好比現(xiàn)今找工作一定會(huì)去招聘網(wǎng)站而不是人才市場(chǎng)?！霸谪涍\(yùn)市場(chǎng)司機(jī)這種運(yùn)力的電子化一定不可避免，我們?cè)谶@個(gè)趨勢(shì)里，我們也在推動(dòng)這個(gè)趨勢(shì)，推進(jìn)這個(gè)過(guò)程?！?/p>

“為快消B2B控制物流成本，展現(xiàn)服務(wù)軟實(shí)力”

從2014年成立，到目前客群覆蓋了B2B平臺(tái)、連鎖商店、獨(dú)立生產(chǎn)商、品牌生產(chǎn)商和物流合作伙伴，云鳥(niǎo)的發(fā)展不可謂不快?！霸气B(niǎo)科技從2014年成立初去做城配的摸索，一開(kāi)始比較輕，從去年B輪融資后已經(jīng)非常重的落地去做司機(jī)和現(xiàn)控的管理，以及基于城配產(chǎn)品的系統(tǒng)化的打造。”

如此重視IT與服務(wù)，在服務(wù)快消B2B平臺(tái)時(shí)，云鳥(niǎo)在這兩方面的優(yōu)勢(shì)是如何體現(xiàn)的呢？趙倩給出了解答：

“由于快消行業(yè)的行業(yè)特性，客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的數(shù)量、車(chē)型等要求較高”，趙倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示，云鳥(niǎo)的17萬(wàn)車(chē)池能夠在快消品銷(xiāo)售旺季保證用車(chē)及時(shí)，豐富的車(chē)型也能夠根據(jù)客戶(hù)的貨量、用戶(hù)分布來(lái)合理配比，從而實(shí)現(xiàn)有效控制物流成本，同時(shí)提升效率。

“更為關(guān)鍵的是服務(wù)軟實(shí)力”，趙倩表示，通過(guò)建立城配服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、運(yùn)作保障體系和服務(wù)保障體系，對(duì)司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)全面的培訓(xùn)以及制定詳細(xì)的賠付條款等手段來(lái)保證服務(wù)的質(zhì)量。

趙倩對(duì)托比網(wǎng)記者表示，云鳥(niǎo)科技未來(lái)會(huì)繼續(xù)加大在技術(shù)、管理培訓(xùn)和城市擴(kuò)張方面的投入。“云鳥(niǎo)的夢(mèng)想很小，只想做好城配，不僅是因?yàn)槌桥涫袌?chǎng)夠大，更因?yàn)檫@是整個(gè)供應(yīng)鏈條上所有環(huán)節(jié)中最難的”。將自己定位于“供應(yīng)鏈配送服務(wù)商”的云鳥(niǎo)，選擇了IT與服務(wù)作為發(fā)力點(diǎn)，未來(lái)的1.2萬(wàn)億的同城配送市場(chǎng)是否會(huì)以這兩點(diǎn)為發(fā)展趨勢(shì)，值得拭目以待。

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