億歐8月9日獨家消息，汽車配件B2B電商平臺里程天下完成了由中駿資本投資的1000萬元的天使輪融資，據里程天下CEO岳鵬透露，此輪融資在公司剛剛建立時就已經拿到，未來此輪融資將用于：1.完善公司團隊建設，引進優(yōu)秀人才；2.加強數據系統(tǒng)的完善，提高用戶體驗；3.完善平臺化運作，擴大交易渠道，提升交易率。
里程天下，隸屬于優(yōu)車配（北京）科技有限公司，成立于2016年5月，是一家聚焦于4S店及大型維修企業(yè)的汽車配件B2B電商平臺，它主要致力于為客戶提供原廠、品牌全車配件件，能夠針對維修企業(yè)尤其是4S店在零部件采購、管理中的痛點提供一系列解決方案。同時，其致力打造全新汽車配件供應鏈生態(tài)圈。
另外，里程天下在7月中旬已經完成了PC端電商平臺開發(fā)，同步手機端也在8月初正式上線，現平臺已上線路虎、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷等中高端品牌全系件，同時平臺通過接入保險行業(yè)指定第三方數據公司庫免費為客戶提供整車、配件查詢數據服務，解決配件交易中汽車品類與型號繁雜、配件信息不明確等行業(yè)痛點，能夠提高交易效率、降低交易成本。
億歐近期采訪了里程天下CEO岳鵬，以下為采訪實錄：
億歐：您認為投資方看中了什么？
岳鵬：我認為投資方看中的第一點是里程天下對行業(yè)痛點的把握，第二點是的團隊的專業(yè)能力，因為只有專業(yè)的人才能做專業(yè)的事，業(yè)務模式雖然很重要，但是誰能夠做這個事情更重要。
（據億歐了解，里程天下創(chuàng)始人岳鵬，曾經作為國內大型經銷商集團長久汽車的操盤手，擁有豐富管理經驗和行業(yè)經驗；聯合創(chuàng)始人肖喜巖，曾經長期擔任捷豹路虎及寶馬4S店總經理，二人都屬于行業(yè)內人士，用岳鵬的話講就是“從地上生長出來的”，他們了解行業(yè)底端到上游的各個環(huán)節(jié)。）
億歐：里程天下和競品比存在著什么優(yōu)勢？
岳鵬：里程天下通過依托團隊多年沉淀積累的供應渠道資源，打造高效扁平的汽車配件供應鏈，為客戶提供價格實惠、品質保真、質量可靠的原廠件、品牌件；并針對維修企業(yè)尤其是4S店在零部件采購、管理中的痛點提供一系列解決方案。不斷的完善優(yōu)化汽車配件線下交易環(huán)節(jié)，并借助互聯網和IT技術及行業(yè)數據庫打通交易環(huán)節(jié)中的數據匹配問題。平臺接入保險行業(yè)指定第三方數據公司庫免費為客戶提供覆蓋中國市場99%車型的整車、配件數據查詢服務（配件Saas服務），有效的解決4s店只有單一品牌配件數據和維修廠多品牌車輛維修數據支持的問題。有效的提高了維修效率、降低交易成本，為傳統(tǒng)汽車配件線下交易轉為線上交易掃清屏障。針對行業(yè)的一些所謂燒錢模式，我們認為真正能夠為客戶解決問題的商業(yè)模式，燒錢并不是唯一的必要選擇。
億歐：市場上假冒偽劣產品層出不窮，里程天下如何保證商品是品牌件和原廠件？
岳鵬：這個問題最重要是從源頭解決。
1.嚴格篩選質量最優(yōu)，信譽最好的供應商，而不是以價格作為最終評判編標準，打造供應鏈品牌；
2.在每一個產品上架前由里程天下進行嚴格質量檢驗如到廠家實地考察，抽樣檢測等手段；
3.提供無條件退換貨的售后服務政策，合作客戶放心。
億歐 ：未來里程天下下一步打算怎么做？
岳鵬：目前很多汽車后市場的商業(yè)模式都是從Saas入手，通過軟件及開發(fā)的系統(tǒng)來獲得B端客戶，然后在著手研究獲利或者商業(yè)模式；里程天下的模式是通過先打造供應鏈體系，再圍繞供應鏈與客戶的銜接通過類Saas系統(tǒng)及數據為客戶解決痛點，提供流通效率加強客戶粘性。圍繞著這個方向，我們下一步將：
1、通過IT技術整合整車、配件查詢數據為配件交易雙方提供必要的配件數據信息支持服務，打破由各主機廠壟斷的配件維修信息，使得配件交易由線下轉到線上變得切實可行；
2、通過整合多年汽車供應鏈從業(yè)背景沉淀積累的采購及渠道資源，獲得一手零部件生產商及一級貿易商貨源，經平臺直銷給4s店、維修廠等終端客戶，有效的減少流通環(huán)節(jié)，降低產品價格，保障產品質量品質；解決買賣雙方的利益、信任、效率的問題；
3、通過為客戶提供呆滯件共享服務，經過買賣交叉互換，降低客戶庫存成本、財務成本，提高資源利用效率；同時，在即將改版上線的新平臺，通過里程天下自有的CRM管理系統(tǒng)及客服中心，為客戶提供多種方式的幫找貨服務，解決客戶對稀缺件、急需件的業(yè)務訴求，為客戶提供真正的全天候一站式服務。
依據國家統(tǒng)計局的數據顯示，目前我國乘用車總擁有量約為1.75億輛，并且以10%左右的速度增長。根據相關行業(yè)數據，未來我國汽車銷量的增速有可能回落到10%以下。屆時，在龐大的基數下，我國汽配市場的發(fā)展不容小覷，利潤率可占汽車產業(yè)鏈總利潤60%至70%，其中，汽車維修利潤占汽車產業(yè)總利潤的18%，占售后市場的30%左右。同時，根據中國保險協(xié)會和汽車維修行業(yè)協(xié)會聯合發(fā)布的《汽車零整比100指數》，國內100款統(tǒng)計車型零整比范圍為158%-870%，平均值為329%。通過研究及對比歐美成熟汽配市場發(fā)現，汽車零整比在300%左右較為符合市場規(guī)律，而此次公布的首期汽車零整比100指數為329%。因此，我國目前零整比總體在合理范圍內，換句話說在未來很長一段時間內，汽配市場都具有充足的利潤空間。
而且，就目前形勢來看，這個規(guī)模還在不斷的擴張，在這巨大的蛋糕面前，大批的投資者、創(chuàng)業(yè)者前赴后繼涌入這個行業(yè)，一時市場呈現出欣欣向榮的景象，但是在繁榮景象下卻也有著難以解決的問題：1.市場上資源相對分散，市場規(guī)模還沒有形成；2.信用及支付環(huán)境不完善，中小網站較難取得用戶信任；3.搜索引擎購物入口地位受到淘寶、京東等的挑戰(zhàn)；4.第三方物流市場不成熟。
整體來說，汽配電商還處于初級階段，而汽配電商又是非常復雜的品類，每一樣都會涉及車型、品牌、年份、排量等，所以這還需要企業(yè)不斷努力，搭建好企業(yè)供應鏈，做好連接上下游的工作，最終更好地服務用戶，挖掘商業(yè)本質。
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