互聯(lián)網(wǎng)歷經十多年的發(fā)展，很多像阿里巴巴這種大型電商都是靠B2B發(fā)的家，而后隨著中國C端市場被不斷發(fā)掘，慢慢出現(xiàn)了淘寶這樣從C2C起步、而后做成B2C業(yè)務的電商平臺，2C電商的體量也完全超過了2B。

然而，隨著近兩年互聯(lián)網(wǎng)對各領域商業(yè)模式的不斷滲透改造，業(yè)務投資、創(chuàng)業(yè)者們又慢慢拾起了對B2B領域的關注，但是B2B這盤菜，吃起來真的那么容易嗎？

B2B這盤菜，該如何動筷？

2B和2C的本質大相徑庭，同樣作為互聯(lián)網(wǎng)時代的產物，B2C這種電商經營模式，實質是以促成交易為業(yè)務根本。

對于2C業(yè)務來說，其本質特征在于廣闊的用戶群和市場規(guī)模、且擁有足夠低的獲客成本，商品的高購買頻次，讓利潤率足夠支撐運營成本和獲客成本；按這一套邏輯，2B業(yè)務客戶少而分散、維護成本高、頻次低、線下程度高、看上去弊端重重。由此可見，即使身處同樣的領域，2C和2B的邏輯也不能同一而論，橫向覆蓋也許會帶來短暫風光，但本質卻沒有深入行業(yè)本身。

如此看來，在這個處處講究細分的互聯(lián)網(wǎng)趨勢下，市場不會再出現(xiàn)可以解決所有行業(yè)類似問題的大型平臺，縱向解決行業(yè)效率和成本問題是互聯(lián)網(wǎng)應該做的，而垂直領域B2B才是未來的重點方向。

別只顧著交易，服務是核心

再看電商史，衣食住行各大類目都有做得不錯的領先者，但新車電商似乎命運多舛，甚有人說是個偽命題。阿里京東轉道汽車金融，汽車之家等垂直媒體還遠未觸及交易，本質阻礙點在于無法繞過線下主機廠，或汽車經銷商這一核心環(huán)節(jié)。如此看起來，C端的變現(xiàn)之路似乎走不通。

在整個汽車流通鏈條當中，核心環(huán)節(jié)是汽車經銷商。對于汽車電商而言，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是切入的方式。對于汽車B2B而言，滿足經銷商的需求才是運營的關鍵?？v觀互聯(lián)網(wǎng)汽車市場，每個環(huán)節(jié)似乎都已經被攻略，但眾多車商卻依然大喊：我們的需求還遠未被滿足！

事實證明，車商的需求被忽視，單純的撮合交易模式并沒有真正有效解決汽車商家的問題，在交易過程中所需要的服務才是B端商家所急需的。對于經銷商來說，交易是目的，而對于2B電商平臺來說，服務好經銷商才是根本。換位思考，汽車經銷商憑何心甘情愿把幾十年在線下有完整體系的交易流程搬到線上？交易過程中貨源、物流、金融、營銷等問題的優(yōu)化和解決，在B2B這個競爭激烈的產業(yè)中，將會成為被車商認可的關鍵。

率先戳破汽車B2B的“泡沫”，看清本質在于服務的賣好車，深諳把解決經銷商的痛點放在首位之道，結合線下重度實戰(zhàn)經驗，成為了最會吃汽車B2B這道菜的贏家之一。

經銷商剪總：終于來了個不忽悠的

據(jù)了解，濟南一家綜合展廳，半年時間開了分店。在同行都犯愁之際發(fā)展勢頭卻格外迅猛。展廳老板剪總深刻感慨道，“ 天天打電話問這個車那個車有沒有，剛開始做這行，車源真的把我煩的睡不著覺。漸漸慢慢有路數(shù)了，也搞得定了，總覺得自己牛逼得不行。后來生意大起來，錢越來越覺得不夠，推廣也不懂，開分店管理套路也摸不透….這個時候接觸到賣好車平臺，抱著試水的心態(tài)去合作，驚喜地發(fā)現(xiàn)賣好車提供的辦法管用，業(yè)績就是上去了?！?/p>

從CEO親自帶人到一線銷售，就是這么拼的一個團隊快速抓住了汽車經銷商的痛點，用自己擅長的互聯(lián)網(wǎng)手段給出了行之有效的解決方案，能讓小B玩家爽的服務，就是靠譜！

賣好車發(fā)現(xiàn)，尋車是經銷商的痛點之一，信息不對稱更是尋找車源中亟待解決的問題。 賣好車搭建“全球反向供應鏈”解決汽車經銷商的車源短缺難題，“賣什么就要先充分了解什么“，又用信用認證體系將每個經銷商和供貨商的紐帶緊密連接，給足他們安全感，“讓買和賣都變得更為簡單放心”。

如果僅把尋車作為汽車b2b的業(yè)務本質，還不夠深入。B2B最大的價值在于綜合服務能力。據(jù)了解，“賣好車”平臺搭建了供應商與經銷商的溝通橋梁，除了滿足車商對車源的需求，還從資金、營銷等方面出手，推出全套抓手服務。

干汽車這行，沒有不缺錢的。中小經銷商的資金來源單一，壓力大風險高。對此賣好車搭建金服平臺將這些資產和資金鏈接起來，還與多家銀行和互聯(lián)網(wǎng)金融機構達成了合作，從而為經銷商提供優(yōu)質的金融服務。

經銷商的獲客方式很傳統(tǒng)，為了幫經銷商高效地賣車，賣好車還有專門的營銷團隊出謀劃策，DMS移動銷售管理利器幫助經銷商來分析客戶，讓經銷商的推廣更有章法。

在汽車行業(yè)深度摸爬滾打過的賣好車團隊表示，賣車賺錢真不易，賣一臺車賺一百塊，背后盡是看不見的心酸。作為經銷商背后的服務者，我們必須比他們更辛苦更專業(yè)，汽車B2B的初心，也應回歸至此。

據(jù)悉，賣好車的全球供應鏈系統(tǒng)目前正在飛速健康運轉，業(yè)務范圍已經覆蓋除臺灣以外的所有省份，平臺上擁有數(shù)萬家經銷商入駐其中，由于賣好車對進口汽車的了解深入，已有 10個國家數(shù)萬家dealer和貿易商信任加入。對于交易，賣好車一直保持著低調的態(tài)度，據(jù)賣好車內部員工透露，光物流和金融環(huán)節(jié)，他們介入的服務就已經產生8億元的交易額。汽車B2B這盤菜，吃法很重要，重服務勝過交易才能真正解決經銷商的難題，收獲更大的價值。

總結而言，玩好B2B抓住兩個關鍵點：

1. 垂直的方式去擁抱，深挖行業(yè)。

2. 服務是核心，并不是交易本身

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