導(dǎo)讀: 物流產(chǎn)業(yè)的激烈變化，重構(gòu)升級已經(jīng)到了第3個年頭了，2014的躁動謀變，2015的平臺蜂擁，2016的務(wù)實(shí)求生，而如今到了2017又到了一個全新的分水嶺，掉隊(duì)者已經(jīng)逃離，追趕者還在加速，領(lǐng)先者多在迭代，那么，對于那些還活躍在物流變革創(chuàng)業(yè)浪潮之下的我們來說，創(chuàng)新的機(jī)會在哪里？物流產(chǎn)業(yè)之中還有哪些尚未被挖掘的藍(lán)海，今日York團(tuán)隊(duì)拋磚引玉，供伙伴們參考，歡迎多多拍磚，主要包含全渠道物流、物流量化科技、物流感知優(yōu)化、逆向物流、多式聯(lián)運(yùn)、分布式個性化物流、大產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)、流通加工場景服務(wù)、無人物流、分段式平臺物流等10個方面。
零售產(chǎn)業(yè)的全渠道正在驅(qū)動傳統(tǒng)商業(yè)進(jìn)入全渠道時代，如今配套的物流依然在線下渠道的物流與線上渠道的物流上進(jìn)行掙扎，雖偶有創(chuàng)業(yè)者打著全渠道的口號，但實(shí)際中還需更多探索，并沒有特別成功的解決方案，未來相當(dāng)長時間全渠道物流將成為探索重點(diǎn)，在系統(tǒng)、倉、運(yùn)、配、人、制度規(guī)則、流程體系等多個方面都將面臨重構(gòu)，創(chuàng)業(yè)者在這條道路上將有彎道突破的機(jī)會。
傳統(tǒng)物流信息分散量化難，新興物流數(shù)據(jù)來源多元化，積累碎片化，物流產(chǎn)業(yè)鏈主體割裂導(dǎo)致數(shù)據(jù)斷層，行業(yè)公共數(shù)據(jù)失真等問題依然沒有解決，定性轉(zhuǎn)量化、數(shù)據(jù)搜集、清洗、挖掘、分析、提升與價值化將成為未來的重點(diǎn)，無論從工具維度，算法維度，平臺架構(gòu)維度等多個角度都有較大的機(jī)會，誰能幫助物流企業(yè)管好數(shù)據(jù)資產(chǎn)，誰就可能再萬物互聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)浪潮中獲得千載難逢的契機(jī)。
GPS、LBS、RFID、NFC、AR/VR、大數(shù)據(jù)、智能感知等技術(shù)正使得物流變得越來越智慧，越來越透明。這種態(tài)勢之下，如何優(yōu)化物流布局、如何讓物流響應(yīng)更快、流通更高效、成本更低廉等將變得非常重要。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，如何感知物流的信息流動、優(yōu)化物流流向?qū)⒅陵P(guān)重要，這也是可能誕生創(chuàng)新點(diǎn)的地方，就看你怎么去挖掘了。
隨著電商逆向物流的增長，廢棄物回收，綠色物流的升級與迭代，未來將誕生一大批專注在綠色、低碳、碎片化逆向物流的創(chuàng)業(yè)者，他們將以碎片化物流整合+商業(yè)整合角度作為抓手，逐步延伸至整體逆向供應(yīng)鏈，乃至更多的綠色細(xì)分領(lǐng)域，將具有較大想象空間，由于這個細(xì)分市場需要相當(dāng)?shù)耐度耄捌诒容^痛苦，就看你能否堅(jiān)持得住，對于新進(jìn)入者以創(chuàng)新產(chǎn)品或者服務(wù)作為切入將是明智之舉。
海陸聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、水路聯(lián)運(yùn)等等正在被政策與行業(yè)創(chuàng)新者點(diǎn)燃，成本的訴求，效率的訴求，時效的訴求，質(zhì)量的訴求都將成為多式聯(lián)運(yùn)的爆發(fā)點(diǎn)，隨著國內(nèi)公路運(yùn)輸市場的甩掛運(yùn)輸發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)托盤的推動，無車承運(yùn)人的明確，未來具有極強(qiáng)多種運(yùn)輸模式整合的服務(wù)商將積極耕耘這個復(fù)合型市場，至于創(chuàng)新的科技驅(qū)動企業(yè)也將關(guān)注這個領(lǐng)地，就看誰能在技術(shù)、流程與資源運(yùn)籌上搞得定了。
以快遞、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化為核心的物流體系高歌猛進(jìn)，而如今正在面臨增長率下滑的壓力，而以眾包、眾籌、互聯(lián)科技為載體的分布式物流正在顛覆傳統(tǒng)的個性化3PL物流市場，看似這個市場已經(jīng)在同城、干線以及部分細(xì)分的供應(yīng)鏈服務(wù)中深耕，似乎沒有太多機(jī)會，但據(jù)我們的數(shù)據(jù)顯示這才開始，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，個性化的物流在未來90/00后之后將會更甚，作為創(chuàng)新者你需要關(guān)注。
萬億級產(chǎn)業(yè)、千億級產(chǎn)業(yè)、百億級產(chǎn)業(yè)，每一個產(chǎn)業(yè)細(xì)分都對應(yīng)著一類相對固定的物流需求，在標(biāo)準(zhǔn)化物流增長放緩之后，未來的增長將來自于那些體量大、高分散、產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)，而這類型產(chǎn)業(yè)在注入以互聯(lián)網(wǎng)+物流+供應(yīng)鏈管理+產(chǎn)業(yè)跨界服務(wù)之后，將誕生新的活力，如今在快消品、大房產(chǎn)、大家電、大汽車等領(lǐng)域出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)物流投融資、創(chuàng)新升級潮流將是萌芽的開始，未來還將有更多。
隨著消費(fèi)升級的深入，商品前置、加工后置、先貨后單等將催生更多的流通加工服務(wù)，這種服務(wù)將包含不限于組裝、打包、印刷、3D打印、代營銷、代運(yùn)營、代管控等多種領(lǐng)域，接下來圍繞大物流流通加工服務(wù)商將迎來機(jī)會，如何切入市場，如何選擇種子用戶以及設(shè)計(jì)盈利模式將是關(guān)鍵，值得期待。
萬物互聯(lián)時代來臨，機(jī)器變得更智慧，無人機(jī)送貨、機(jī)器人送貨等將是開始，傳統(tǒng)物流的更多環(huán)節(jié)將被無人化，裝卸、搬運(yùn)、倉儲、運(yùn)力調(diào)度、線路優(yōu)化、人員排班、資金匹配、方案設(shè)計(jì)、貨物交接、專業(yè)環(huán)境物流遞送、定制物流等等，未來在無人物流的設(shè)計(jì)、設(shè)施、操作、運(yùn)營、維護(hù)、管控、升級等都將有較大機(jī)會，這是技術(shù)迭代后的必然，更是一次產(chǎn)業(yè)升級與智能互聯(lián)下的必由之路，需要長期投入，就看創(chuàng)新者能否熬得下去。
全鏈條平臺化的物流不會那么快出現(xiàn)，除了當(dāng)下的干線、城配、最后3公里、最先1公里、最后3公里等細(xì)分段的物流平臺化之外，未來還將按照更細(xì)的行業(yè)、按照更細(xì)的距離，更精準(zhǔn)的時效，更分割的區(qū)域?qū)⒄Q生更多基于商業(yè)場景，產(chǎn)業(yè)鏈條，資金聚集，服務(wù)集群等分段式平臺化的物流體系，這將是物流產(chǎn)業(yè)平臺化總體格局呈現(xiàn)，未來的物流平臺將不在于大，而在于精準(zhǔn)，更在于價值創(chuàng)造與價值分配，甚至一個小工具就可能改變大平臺，又或者一個小引爆點(diǎn)也有可能驅(qū)動物流平臺產(chǎn)業(yè)的全新迭代，我們拭目以待。
