12月28-29日，第四屆中國B2B電子商務大會暨寧波首屆產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇于寧波舉行。此次會議主題為“破壁、淬火、創(chuàng)變”，由中國電子商務協(xié)會B2B行業(yè)分會提供戰(zhàn)略指導，寧波市經(jīng)信委、寧波市商務委、寧波市口岸打私辦、寧波市鄞州區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，托比網(wǎng)承辦。鋼銀電商副總裁徐賽珠、網(wǎng)筑集團聯(lián)合創(chuàng)始人錢晟磊以及運去哪創(chuàng)始人周詩豪等行業(yè)轉(zhuǎn)型先鋒參與了此次論壇并發(fā)表了精彩演講。

以下為鋼銀電商副總裁徐賽珠的演講實錄，由托比網(wǎng)負責整理：

今天上午李總講了很多關(guān)于行業(yè)的理解，關(guān)于整個鋼鐵板塊的分析，我都非常贊同。上海鋼聯(lián)從事鋼鐵行業(yè)已經(jīng)十八年，而我個人無論是原先的鋼聯(lián)還是現(xiàn)在的鋼銀，都在這個行業(yè)默默耕耘了10年。今天，我想從B2B產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為切入口，來談談我對這個行業(yè)的理解和B2B后期發(fā)展的預判，當然這是個人觀點。

 前段時間，上海的李強書記、應勇市長，對各個區(qū)的重點企業(yè)進行了視察。上海鋼聯(lián)集團非常榮幸成為了視察單位之一。視察后不到一個禮拜的時間，上海市政府邀請了幾家平臺進行了內(nèi)部座談會，我代表鋼銀也有幸參與。在座談會上討論非常熱烈，從中我感受到了來自國家、政府對于B2B行業(yè)扶持的力度，的確非常鼓舞人心。

在會談會上，政府提出一個問題，什么樣的市場、什么樣的行業(yè)適合做平臺經(jīng)濟？這是一個命題。我相信很多政府、很多行業(yè)人也都在咨詢，也都在自己問自己。當時各說各家，每個人都有自己的一些觀點。這次的大會，我希望從這個點去切入，講講我個人的一些想法。

有形的現(xiàn)貨交易市場會被平臺經(jīng)濟替代

首先，我們看現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)交易市場，我們說的交易市場，不是終端制造業(yè)，而是集群型的交易市場。以鋼鐵為例，大家都知道，在每一個城市都有相當規(guī)模的鋼鐵交易市場。這種集中制的鋼鐵交易市場就是B2B平臺發(fā)展的一個沃土。那放大來看，是不是所有集群型的交易市場，都會是平臺經(jīng)濟發(fā)展的可能？我們先看它的幾個市場痛點。

市場體系不健全，市場監(jiān)督不完善，信息不透明、地域物流要求等痛點都非常明顯。眾所周知，商品交易市場的周邊環(huán)境基本臟亂差，特別是B2B，我們C端可能還好一點。像這樣一個集群的交易市場，它存在的意義是什么？而且因為區(qū)域集群，它的地域發(fā)展和銷售半徑，也是沒有解決的。包括它的規(guī)模，也是一個瓶頸。所以在這樣一個背景下，我們就問自己，有形的交易市場未來將何去何從？我們思考一下互聯(lián)網(wǎng)沖擊下的各個市場變化，我們一個點一個點地切入去看。

我們先看實體商店，現(xiàn)在有多少人會大規(guī)模到實體商店做一些采購？至少我沒有。大量的通過網(wǎng)絡購物，包括淘寶、京東；包括銀行實體網(wǎng)點，因為互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)、支付寶微信等支付手段的出現(xiàn)，已經(jīng)大大降低了我們?nèi)嶓w銀行的次數(shù)。特別說到互聯(lián)網(wǎng)金融這一板塊，我每次去國外，他們都會拿支付寶的牌子，說China 98折，讓掃一掃。那個感覺特別棒，就感嘆全球真的是一個地球村，完全有可能從互聯(lián)網(wǎng)時代開始，而且這個地球村的名字，目前來看，我給它命名為China，非常值得期待，也是讓國人非常值得驕傲的一個點。再看之前風靡一時出租車呼叫中心，現(xiàn)在也被我們的滴滴、摩拜所替代，最后就是社交版塊的電話見面也已經(jīng)被微信直播平臺所替代，遠隔千里依舊可以感受到親人近在遲尺。在前不久的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，這些改變被稱為“互聯(lián)網(wǎng)時代的四大發(fā)明”。這四大發(fā)明有一個顯著的特點是什么？就是從線下往線上的這種轉(zhuǎn)嫁，利用互聯(lián)網(wǎng)去打造一個平臺，從而打破了時間空間的限制，讓使用者產(chǎn)生了便利性，其實我們每個人，都感同身受。那么我們在座的每一個人都需要去考量，我該怎么去介入，怎么把我所從事的行業(yè)，跟他們做掛鉤，讓客戶更便利，讓我們的工作效率更高。

所謂的B2B，如果從貿(mào)易市場發(fā)展到平臺型的電子商務，可值得期待的點應該更多。單個的產(chǎn)業(yè)集群，轉(zhuǎn)型升級為平臺經(jīng)濟，這個平臺經(jīng)濟所具備的功能包含信息服務、電子交易、金融服務、現(xiàn)代物流等一體化綜合服務平臺，那么這種平臺型的經(jīng)濟體就可以打破一些邊界，也解決了物流，壞境，交易半徑等一系列問題。綜上所述，什么行業(yè)適合做平臺？如果我們簡單粗暴一點來說，來看一下你所在的城市，哪一些是具有這種規(guī)模的交易市場，那么可以考量得出，也許那就是發(fā)展B2B平臺的切入點。

當然最后我們還要考量一下，這個平臺的發(fā)展對整個行業(yè)有沒有促進作用？對整個社會有沒有促進作用？一個偉大的公司，它總是跟社會的發(fā)展趨勢相掛鉤，如果一家公司只是為了賺錢而賺錢，我相信它的生命是短暫的。所以，我大膽預測一下，有形的現(xiàn)貨交易市場，未來是都會被平臺經(jīng)濟所替代。

好了，前面我們說了什么行業(yè)適合做B2B，接下去我們說B2B的轉(zhuǎn)型經(jīng)歷與未來預判。

從1.0到2.0——變的是服務內(nèi)容，不變的是服務本質(zhì)

我來自于上海鋼銀，我們以鋼銀電商為例，前面主持人說了，作為轉(zhuǎn)型來說不得不提的是鋼銀電商，但其實應該是上海鋼聯(lián)。上海鋼聯(lián)是2000年開始做信息平臺，根植于這個行業(yè)、根植于這個垂直領域已經(jīng)將近18年。從2008年開始，我們不斷嘗試做交易，在真正開始做鋼銀之初，上海鋼聯(lián)嘗試過四次交易，前面三次以失敗告終。截止到今天為止，我不敢說鋼銀成功了，但是目前來說，我們還是非常有信心的。從2013年開始，當時我們認為風口已來，開始加大人力物力的投入，大刀闊斧的做交易。

當時大家比較流行的說法是：B2B交易平臺的出現(xiàn)是對信息平臺革命，是一種完全轉(zhuǎn)型，甚至是一種替代。我不怎么認為，相反經(jīng)過幾年的沉淀，我認為 1.0跟2.0沒有明顯的區(qū)分界限?；蛘?.0干不掉1.0，1.0它有它存在的價值，它服務的本質(zhì)根本沒有變，只是它服務的內(nèi)容進行了轉(zhuǎn)變。

上海鋼聯(lián)的資訊數(shù)據(jù)板塊，就在前兩個禮拜，剛開了一年一度的年會，他們的年會是收費的，超過三千號人。而且是提前兩個禮拜截至報名，是有史以來最大的一場規(guī)模，上海鋼聯(lián)也是有史以來，收費情況和利潤情況最好的一年。所以很多人說，你2.0的交易時代會把1.0的資訊時代干掉，我覺得這個必須打一個問號，至少目前來說，我不認為這樣。

B2B2.0的交易時代對鋼銀來說，是從2013年開始，嘗試著經(jīng)歷過很多模式，撮合也罷，自營也罷，最后，我們把平臺戰(zhàn)略定位為“平臺+服務”，并在此基礎上推出“融資+寄售服務”的商業(yè)模式，這一商業(yè)模式是使我們完全撇棄了所有要我自己承擔價格漲跌風險的模式。我們把自己定義為一個平臺，我只給我們產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供增值服務，我們把整個產(chǎn)業(yè)鏈里面所有交易環(huán)節(jié)的場景進行拆分，把每一個環(huán)節(jié)拆分完以后，根據(jù)不同的交易場景，去匹配不同的交易產(chǎn)品。鋼銀從2013到2017年，我們目前提供了五大服務：數(shù)據(jù)信息、支付結(jié)算、供應鏈、倉儲加工、物流配送，現(xiàn)在每個服務點都在良性運轉(zhuǎn)并協(xié)同發(fā)力。

鋼銀在經(jīng)歷了前期的引流、燒錢，到2016年我們開始扭虧為盈小有盈利，2017年應該會有所突破，那么對于2018年，我們還是滿懷信心的。對于B2B行業(yè)，不是不可做，而是我們從事的商業(yè)模式，是否可以說服自己，說服投資人。任何行業(yè)、任何公司，最后都逃不出商業(yè)本質(zhì)。大家都說，不賺錢的公司，是耍流氓，對自己不負責任，當然對于投資人的不負責。對于創(chuàng)業(yè)過程中不能一開始就面面俱到，要舍棄的東西，我們還是要積極舍棄，這也是鋼銀發(fā)展過程當中，或者我們在反省自己的時候，這是一個非常重要的經(jīng)驗。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟三級生態(tài)模型的搭建

最后，我想暢想一下平臺型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展路徑，在說這個之前，我還想說一說共享單車。之前聽過摩拜副總裁崔書峰聊過他們的產(chǎn)業(yè)邏輯。其實現(xiàn)階段，大家能看到的共享單車就是打造了一款適合大眾共同使用、解決了短程出行的產(chǎn)品——自行車。那么他們的第二層邏輯是什么？他們說因為我有大量的流量，因為前期的芯片植入，可以監(jiān)測到使用者一些運行軌跡、提供一些輔助的出行規(guī)劃，甚至可以設計一些其他產(chǎn)品來監(jiān)測人的健康狀況，更多的服務就這樣延伸出來。而第三層邏輯，就是跟政府或者社會有關(guān)，等到一定規(guī)模的時候，收集到足夠的數(shù)據(jù)進行匯總的時候，就可以給政府或者交通部門，提供一系列的解決方案。很明顯，最后的目的，他們不是單做一個共享單車，他們還希望跟汽車平臺或者行業(yè)老大等，可以達成一個共融的狀態(tài)，大家在自己的圈子里面達成互聯(lián)。讓消費者達到真正的便捷，讓人們的出行達到招之則來，揮之即去的便捷，這才是最終的終極目標，這樣的感覺就非常性感。

我們再來看B2B，其實B2B發(fā)展路徑，也同樣適用于以上的三級生態(tài)模型，而現(xiàn)階段，我們大量企業(yè)還處于第一層邏輯中。

第一級生態(tài)，就是產(chǎn)品生態(tài)，以交易為切入點，通過交易場景的各個環(huán)節(jié)，打通產(chǎn)業(yè)上下游，提供一系列服務，這是企業(yè)生存下來的必要條件。

第二級生態(tài)，利用大數(shù)據(jù)提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務，倉儲、物流加工線上、線下的互聯(lián)共同。讓我們以平臺為核心的企業(yè)級，能夠互相打通。舉一個例子，比如說歐冶的基礎設施做得非常不錯，那么對于其他平臺來說，是不是可以直接沿用歐冶的基礎設施呢？這也是一種打通。

第三級生態(tài)，以電商服務平臺為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聯(lián)合政府、銀行、鋼廠、終端用戶、物流供應商、包括數(shù)據(jù)服務商、倉儲服務商等等，協(xié)助助力社會資源智能化、精準化的投放。這樣才是對于我們資源利用最大化的生態(tài)共贏圈。

這是我理解的平臺型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟三級生態(tài)的模型，我相信不久的將來，這些都能得到一些驗證。最后，我想說服務型供應鏈協(xié)同平臺，賦能供應鏈企業(yè)，實現(xiàn)合作共贏，這是鋼銀電商一直追求的，讓大宗商品交易更便捷，更安全！

我的匯報就到這里，謝謝大家！