頭頂“中國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)第一股”的ST諸葛近日被傳各地服務(wù)站難以為繼、大面積裁員，甚至傳出公司董秘離職的消息。

為了解這家公司真實(shí)的運(yùn)營(yíng)情況，8月16日，《證券日?qǐng)?bào)》記者前往位于五方天雅汽配城的諸葛修車(chē)華北運(yùn)營(yíng)中心。在運(yùn)營(yíng)中心，記者觀察到，目前服務(wù)站仍然在有條不紊的運(yùn)行當(dāng)中。在汽配城C區(qū)C5二層的合作商戶展廳雖有閑置，但也有一些汽配企業(yè)的物品陳列其間，不時(shí)有合作洽談方頻繁出入。

據(jù)服務(wù)站負(fù)責(zé)人王經(jīng)理向記者透露，目前五方服務(wù)站負(fù)責(zé)13條線路全線暢通，物流配送一切照舊，“中心5月份的配送量約為五萬(wàn)至六萬(wàn)件，6月份的配送量有小幅增加，超過(guò)六萬(wàn)件。”

緊接著，記者又走訪了諸葛位于通州區(qū)的公司總部。記者看到，公司辦公區(qū)域內(nèi)人員齊整，設(shè)施齊全，并沒(méi)有如傳聞所說(shuō)那般“岌岌可?！?。在等候公司負(fù)責(zé)人的過(guò)程中，會(huì)議室里還在進(jìn)行著員工技能培訓(xùn)授課。

而后，諸葛修車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪，就近期互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于諸葛修車(chē)持續(xù)經(jīng)營(yíng)存疑的相關(guān)報(bào)道進(jìn)行了首次公開(kāi)回應(yīng)，“有信心令公司擺脫當(dāng)前的困境”。

首先，這位負(fù)責(zé)人對(duì)相關(guān)媒體所說(shuō)的“諸葛修車(chē)E輪10億元融資失敗”、“部門(mén)全裁只保留商城和物流”等報(bào)道進(jìn)行了澄清。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前各路資本都聚焦汽配行業(yè)。諸葛修車(chē)扮演的是一個(gè)率先起頭革新舊汽配銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的角色。然而，從目前的情況來(lái)看，或許它會(huì)推動(dòng)改革車(chē)輪向前，或許會(huì)被碾碎于車(chē)輪之下。

不過(guò)，另有汽車(chē)分析師對(duì)記者表示，諸葛修車(chē)所構(gòu)建的從廠家到經(jīng)銷(xiāo)商再到汽修店的信息物流網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)傳統(tǒng)渠道的改良，而不是革命。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，諸葛修車(chē)的物流網(wǎng)絡(luò)會(huì)對(duì)廠家原有的模式進(jìn)行改變；對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和汽修店來(lái)說(shuō)，價(jià)格的透明則意味著利潤(rùn)的下滑，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)卻是非常大的福利。

至此，頭頂著“中國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)第一股”的諸葛修車(chē)已將自己完全暴露于鎂光燈之下，有接近公司的內(nèi)部人士向記者透露，諸葛修車(chē)上市發(fā)布會(huì)的PPT模板都曾被業(yè)內(nèi)公司叫價(jià)5萬(wàn)元求購(gòu)。

澄清不實(shí)言論

就近期互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于諸葛修車(chē)持續(xù)經(jīng)營(yíng)存疑的相關(guān)報(bào)道，諸葛修車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的專(zhuān)訪，并就目前大家關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了首度回應(yīng)。

諸葛修車(chē)董事長(zhǎng)祁慶在接受采訪時(shí)稱否認(rèn)了，“公司以60億元估值募集1.19億元融資失敗”的說(shuō)法，祁慶告訴記者表示，1.19億元的融資早已完成，并在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)進(jìn)行了公告。

而對(duì)于另一些報(bào)道中提到的“E輪10億元融資將成為公司最后一次融資，并且已經(jīng)失敗”的消息，諸葛修車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沒(méi)有哪家公司會(huì)說(shuō)自己的融資項(xiàng)目會(huì)是最后一輪融資。日前，公司確實(shí)在籌劃10億元的融資項(xiàng)目，實(shí)際上，這是公司董事長(zhǎng)祁慶在一次投資論壇中提到的公司未來(lái)規(guī)劃。

針對(duì)目前公司的緊迫現(xiàn)狀，前述負(fù)責(zé)人并不諱言，他向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，諸葛修車(chē)在經(jīng)歷了2015年的快速增長(zhǎng)后，為了適應(yīng)網(wǎng)上交易和銷(xiāo)售的迅速增長(zhǎng)，建立了自主技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，招聘了大量人員，在這過(guò)程中存在部分員工未通過(guò)試用期考核，也存在主動(dòng)離職的員工，但這都是正常的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象。

“我們總部人數(shù)規(guī)劃要保證400人左右，目前基本符合預(yù)期，”上述負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，關(guān)于減薪，公司目前尚未具體實(shí)行，未來(lái)或?qū)⒏鶕?jù)公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況予以推出相應(yīng)薪酬政策。

總部的太平并不代表其它分公司的安穩(wěn)，最近就有報(bào)道稱諸葛修車(chē)網(wǎng)重慶分站就因部分員工工資被拖欠而招致洗劫。對(duì)此，這位負(fù)責(zé)人表示，實(shí)際上公司的服務(wù)站與公司獨(dú)立核算，并非母子公司關(guān)系。服務(wù)站給付公司網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)，在公司的商業(yè)體系內(nèi)運(yùn)營(yíng)?！胺?wù)站向公司繳納50萬(wàn)元的入駐費(fèi)用，而事實(shí)上我們給服務(wù)站的業(yè)績(jī)獎(jiǎng)勵(lì)和返利已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)數(shù)字?！?/p>

即便如此，接下來(lái)我們也會(huì)進(jìn)一步整肅地方服務(wù)站資質(zhì)和考核。同時(shí)，他表示，公司后期已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些服務(wù)站存在著刷單、騙流量的造假行為，均及時(shí)給予了警告和處罰。

發(fā)展過(guò)快現(xiàn)金流緊張

由于今年上半年，諸葛修車(chē)網(wǎng)站遭遇技術(shù)問(wèn)題，網(wǎng)上累計(jì)交易額不足8億元。公司方面預(yù)計(jì)，下一步網(wǎng)站恢復(fù)上線后，公司將繼續(xù)收取服務(wù)站加盟費(fèi)，進(jìn)而為公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

“對(duì)于公司自身來(lái)說(shuō)，確實(shí)存在著對(duì)資本市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)淺，對(duì)資金投入籌劃不足的問(wèn)題”，這位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，作為汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)第一股，諸葛修車(chē)用了不足2年的時(shí)間，年交易額逼近百億元、估值突破60億元。超快速發(fā)展使得融資業(yè)務(wù)十分順暢，但過(guò)于鋪開(kāi)的盤(pán)面以及不加控制的投入為后來(lái)的資本斷糧埋下了伏筆。

像大部分互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，諸葛修車(chē)剛開(kāi)始選擇了通過(guò)補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)的方式跑馬圈地，搶占市場(chǎng)。截至7月21日，據(jù)諸葛修車(chē)高管透露，公司共建立合作216個(gè)服務(wù)站，服務(wù)國(guó)內(nèi)近一半數(shù)量的汽車(chē)修理廠。即不到兩年半的時(shí)間里，諸葛修車(chē)已經(jīng)布局了全國(guó)多半城市。

對(duì)于服務(wù)站，諸葛修車(chē)的策略是“用高獎(jiǎng)勵(lì)+高補(bǔ)貼”的方式快速搶奪資源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年諸葛修車(chē)用于支付服務(wù)站的費(fèi)用累計(jì)達(dá)到1.45億元，占其總成本的95.98%；公司的快速擴(kuò)張還體現(xiàn)在員工數(shù)量上。ST諸葛2015年年報(bào)顯示，與2014年相比，公司2015年人數(shù)增長(zhǎng)了355人。

對(duì)此，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，快速發(fā)展的背景下，獎(jiǎng)勵(lì)款的發(fā)放確實(shí)出現(xiàn)了計(jì)劃不足的問(wèn)題。然而對(duì)于一個(gè)有互聯(lián)網(wǎng)背景的公司來(lái)說(shuō)，快速鋪設(shè)線上線下網(wǎng)絡(luò)，拓寬經(jīng)營(yíng)渠道是“天性”，也是立足的根本。放眼當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，成立至今聲名赫赫卻依然賬面虧損的公司比比皆是，“但這并不意味著，企業(yè)要以虧損為榮，下一步我們轉(zhuǎn)變補(bǔ)貼策略，改全面補(bǔ)貼為單獨(dú)激勵(lì)”。

祁慶此前就公開(kāi)表示過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)前期都是加大投入跑馬圈地，整合資源，“所以戰(zhàn)略性虧損是一種必然，中國(guó)證券規(guī)則會(huì)造成大量?jī)?yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)赴國(guó)外上市，這對(duì)中國(guó)股民來(lái)說(shuō)是一大損失，互聯(lián)網(wǎng)公司在國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境并不友好。”

新三板下的互聯(lián)網(wǎng)公司

今年以來(lái)，由于投資風(fēng)向趨緊，如今的互聯(lián)網(wǎng)投資已從過(guò)去的關(guān)注流量向關(guān)注利潤(rùn)傾斜。對(duì)于諸葛修車(chē)來(lái)說(shuō)，上線至今，甚至都沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)沉淀和驗(yàn)證商業(yè)模式。多輪的資本轟炸過(guò)后，公司發(fā)展進(jìn)程如滾雪球一般瘋狂加速，資金斷糧自然是時(shí)間的問(wèn)題。

然而，諸葛修車(chē)多年“摸爬滾打”對(duì)于資本市場(chǎng)及其自身來(lái)說(shuō)，或許并非壞事。

祁慶此前在接受采訪時(shí)就表示過(guò)，他很清楚互聯(lián)網(wǎng)公司在國(guó)內(nèi)上市一定會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，但諸葛還是選擇了國(guó)內(nèi)上市，諸葛要把企業(yè)發(fā)展的成果留在國(guó)內(nèi)，留給國(guó)內(nèi)的投資者，做一家屬于中國(guó)人自己的互聯(lián)網(wǎng)公司。

同時(shí)，他表示，希望監(jiān)管層能夠發(fā)布更加有利于互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的政策?！翱梢韵胂螅瑖?guó)內(nèi)大量的互聯(lián)網(wǎng)公司未來(lái)都將走上資本市場(chǎng)的舞臺(tái)，那時(shí)候它們也都會(huì)遇到諸葛今天這樣的問(wèn)題?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，京東商城發(fā)展20年，2015年虧損額高達(dá)94億元，但不影響京東超過(guò)500億美元的市值。虧損往往是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的必經(jīng)之路，阿里巴巴、滴滴打車(chē)均是如此。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，虧損金額從來(lái)就不是決定一個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，更何況，一年將近一億元的收入，100億元的交易額，對(duì)于成立剛剛兩年的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，已屬難得。

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