4月3日晚間,韓、美兩國在爭奪“全球第一”的5G廝殺戰(zhàn)中,韓國比美國搶先一個小時,依托華為的幫助,成為世界上第一個開通5G通用網(wǎng)絡(luò)的國家。人們終于打破了幻想,親身感受、體驗了5G的快感。但從目前的試用結(jié)果看,5G的處女秀似乎有點令人抓狂,普遍有信號不穩(wěn)、頻繁斷網(wǎng),連接不上的問題,也沒有實現(xiàn)“5G比4G網(wǎng)速快20倍”的目標(biāo)。不過,任何新技術(shù)在剛剛推出時,問題是難以避免的,但隨著設(shè)施及資金的投入,未來,5G對人們生活的改變是可以預(yù)見的。
5G場景所帶來的不僅是網(wǎng)速的提升,還會將無線通信應(yīng)用到更多的地方,讓許多之前停留在理論階段或者某些因為條件限制而剛起步的科技得到廣泛的應(yīng)用,如:智慧城市、智能家居、虛擬現(xiàn)實等。今天,我們圍繞物流三大關(guān)鍵要素:車、人、貨展開構(gòu)畫5G的出現(xiàn)將會對物流行業(yè)產(chǎn)生的改變。
我們熟悉的車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車載自組網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),依據(jù)特定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),通過車與一切事物(V2X,車、路、行人、家以及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的互聯(lián)互通,從而實現(xiàn)交通管理的智能化和車輛的智能化。
隨著5G的快速發(fā)展,5G移動通信網(wǎng)絡(luò)將融合大規(guī)模天線陣列、超密集組網(wǎng)、終端直通、認(rèn)知無線電等先進(jìn)技術(shù),以更加靈活的體系結(jié)構(gòu)解決多樣化應(yīng)用場景中差異化性能帶來的挑戰(zhàn)。
未來,路網(wǎng)上將進(jìn)行數(shù)字化信息化的改造,紅綠燈不僅發(fā)出人眼可見的信號燈,而且可以發(fā)出一個5G的無線信號,智能網(wǎng)聯(lián)汽車就可以通過傳感器接受這個無線的信號。
近幾年,關(guān)于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)風(fēng)靡全球,快遞物流企業(yè)開始布局。然而,自動駕駛的發(fā)展過程始終伴隨著“安全風(fēng)險大”的詬病,讓人對其產(chǎn)生了幾多擔(dān)憂。只有超快的速率和極低的時延才能保證無人駕駛的安全性,而5G的特性對無人駕駛起到了至關(guān)重要的作用,5G通信技術(shù)具備龐大的帶寬容量和接近零時延的特性,這讓無人駕駛走進(jìn)現(xiàn)實。
因此,自動駕駛也被認(rèn)為最具前景的5G應(yīng)用。有數(shù)據(jù)預(yù)測,到2025年5G連接的汽車將達(dá)到5030萬輛,當(dāng)前,已有不少企業(yè)推出5G自動駕駛應(yīng)用方案,貨車的無人駕駛也將成為大勢所趨。
10億包裹時代的提前到來,對電商背后的物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力提出了巨大的挑戰(zhàn)。但令人高興的是,由于智能科技在貨物掃碼、分類、運(yùn)送等多個環(huán)節(jié)的應(yīng)用,物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率實現(xiàn)了大幅提升,消費者收包裹的體驗也逐步提升。
在當(dāng)下的倉庫中,不僅有智能分揀機(jī)器人,而且越來越多的設(shè)備正接入網(wǎng)絡(luò)。目前,全球已有數(shù)十億的聯(lián)網(wǎng)終端,未來在5G海量連接能力的支持下,智能倉庫遲早迎來具有數(shù)萬億連接的世界。
5G網(wǎng)絡(luò)接入海量設(shè)備,也將為人工智能系統(tǒng)帶來豐富的數(shù)據(jù)資源,可以基于此訓(xùn)練出更好的人工智能模型,從而形成良性循環(huán),開啟萬物聯(lián)網(wǎng)的智能新時代。
聽聽大咖怎么說
面對“來勢洶洶”的5G將給物流業(yè)帶來哪些影響,蘇寧科技集團(tuán)物流研發(fā)中心總經(jīng)理陳堅認(rèn)為,5G將給物流業(yè)帶來3個方面的影響:
一、低延時的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),讓物流運(yùn)作相關(guān)的信息更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端,讓端到端無縫地鏈接;
二、可能實現(xiàn)萬物互聯(lián),這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越,更加全面的環(huán)境信息將被獲取,原本物流的信息都是碎片化的,現(xiàn)在則形成了更具應(yīng)用價值的“數(shù)據(jù)鏈”;
三、海量信息的收集,結(jié)合更多、更廣、更及時的特點,使人工智能在物流領(lǐng)域有更多的切入點,真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。
同樣的現(xiàn)象在中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長劉建新看來則有不同的理解:
“從2G到3G再到4G時代”,我們見證了消費互聯(lián)網(wǎng)從PC電商向社交電商的爆發(fā),傳統(tǒng)流量經(jīng)濟(jì)向共享經(jīng)濟(jì)的裂變,物流運(yùn)轉(zhuǎn)高效率的轉(zhuǎn)移等,而這些所孕育商業(yè)的機(jī)會都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5G時代。由此可見,5G將為物流業(yè)帶來全方位、顛覆性的影響。
5G勢必為未來十年的全球鏈接提供更為堅實的基礎(chǔ),萬物聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展的必然趨勢。
