【編者按】供需極度失衡讓物流行業(yè)成為實(shí)實(shí)在在的買方市場，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)物流采用促進(jìn)車貨匹配的方式試圖改行業(yè)現(xiàn)狀，但僧多粥少的問題始終不能靠平均分粥來解決。

物流管理系統(tǒng)提供商oTMS卻想到了一個(gè)“釜底抽薪”的方法：控制貨源，為品牌方設(shè)計(jì)一個(gè)可以覆蓋整個(gè)業(yè)務(wù)的物流管理系統(tǒng)，連接貨主、中間環(huán)節(jié)物流企業(yè)、門店等銷售終端，將傳統(tǒng)物流需要在線下完成的業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)搬到線上，為貨主收集完整的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，提高運(yùn)營效率的同時(shí)，幫助品牌客戶用數(shù)據(jù)回顧和指導(dǎo)經(jīng)營。

這正是oTMS上線3年后，推出的全渠道物流管理解決方案。

億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，oTMS于2013年正式上線，直接服務(wù)于大中型品牌方或品牌代理企業(yè)，如綾致時(shí)裝、李寧、寶勝等，幫企業(yè)實(shí)現(xiàn)全渠道運(yùn)輸?shù)耐该骰芾怼?015年全年，oTMS訂單量已突破1140萬單，客戶超過360家。

據(jù)了解，傳統(tǒng)TMS（Transportation Management System，運(yùn)輸管理系統(tǒng)）主要用于企業(yè)內(nèi)部物流數(shù)據(jù)管理，而oTMS著眼于企業(yè)外部物流數(shù)據(jù)的協(xié)同?！皞鹘y(tǒng)軟件系統(tǒng)和品牌的實(shí)際需求有很大差距，運(yùn)輸不是企業(yè)內(nèi)部行為，需要外部的多環(huán)節(jié)合作，傳統(tǒng)軟件無法做到對(duì)它們進(jìn)行連接，所以需要用開放的SaaS平臺(tái)來解決?！眔TMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO段琰表示，如果把傳統(tǒng)TMS比作“單機(jī)版”管理系統(tǒng)，oTMS則相當(dāng)于“網(wǎng)絡(luò)版”。

oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO段琰

物流也要全渠道？

億邦動(dòng)力網(wǎng)：oTMS已經(jīng)上線3年多了，此前一直專注B2B物流的管理，為什么會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)切入全渠道系統(tǒng)服務(wù)，是為了迎合零售的變化？

段琰：全渠道服務(wù)不算選擇，是自然趨勢(shì)。以服裝領(lǐng)域?yàn)槔?，其電商發(fā)展節(jié)奏很快，客戶希望將線上和線下的銷售進(jìn)行統(tǒng)一，統(tǒng)一管理B2B運(yùn)輸和B2C運(yùn)輸。而從去年開始，很多用戶又開始做O2O，所以我們也陸續(xù)將B2C和O2O物流管理功能增加了進(jìn)來。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：對(duì)于品牌客戶而言，全渠道意味著銷售渠道的的多元化，但站在運(yùn)輸?shù)慕嵌葢?yīng)該如何看待全渠道？

段琰：零售全渠道帶來的是渠道的多樣化和扁平化，供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)乃槠?。?dāng)渠道比較單一、供應(yīng)鏈很長的時(shí)候，物流是相對(duì)靜態(tài)的，運(yùn)輸會(huì)有最小訂單量等指標(biāo)，生產(chǎn)相對(duì)于運(yùn)輸占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但隨著終端能力在增強(qiáng)，品牌從原來的純渠道銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榱饲冷N售和直營相結(jié)合的形式，品牌的關(guān)注點(diǎn)也從工廠到經(jīng)銷商之間，轉(zhuǎn)變?yōu)楣S到經(jīng)銷商再到消費(fèi)者。

這樣的模式下，消費(fèi)端逐漸開始決定運(yùn)輸訂單的大小，而快速需求帶來的是品牌運(yùn)輸訂單的碎片化，部分訂單不再適合傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，可能要通過快運(yùn)、快遞完成，品牌的選擇更多了，物流也變得動(dòng)態(tài)了。每一類物流公司擅長的點(diǎn)不同，當(dāng)需求方的訂單結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，供應(yīng)方就要做出轉(zhuǎn)型來適應(yīng)上游的變化。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：全渠道模式給各類物流企業(yè)帶來的影響是什么？

段琰：小批量訂單不是傳統(tǒng)B2B物流的強(qiáng)項(xiàng)，它們需要作出轉(zhuǎn)變?nèi)?yīng)對(duì)變化；而物流訂單結(jié)構(gòu)的變化給了2C物流企業(yè)一個(gè)服務(wù)B端的機(jī)會(huì)，問題就在于它們能不能將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升上來，真正滿足B端的需求。

B2B物流企業(yè)如果認(rèn)為小批量訂單不是戰(zhàn)略方向，希望繼續(xù)專注于大批量干線運(yùn)輸，可以找尋更多相關(guān)類型的客戶保證訂單量；如果愿意轉(zhuǎn)變承接小批量訂單，就需要改變?cè)械倪\(yùn)營方式，也可以通過合作等去擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)。

2C的物流承接B端業(yè)務(wù)也存在一定難度，因?yàn)锽2B和B2C物流存在本質(zhì)區(qū)別。一方面在于訂單滿足率，B2B物流在承接訂單時(shí)，不論訂單大小、好壞、遠(yuǎn)近，所有訂單要求100%操作，但在搶單模式的2C物流中會(huì)存在選擇；另一方面在于操作的復(fù)雜程度，傳統(tǒng)物流訂單要求當(dāng)面交接、清點(diǎn)、簽回單、拍照等，但2C物流不是這類操作方式。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：在全渠道趨勢(shì)下，會(huì)不會(huì)催生出更多的物流需求和服務(wù)么？

段琰：全渠道帶來的一個(gè)必然趨勢(shì)就是2B和2C物流業(yè)務(wù)的結(jié)合。oTMS已經(jīng)開始在做一些創(chuàng)新嘗試，比如商圈門店的調(diào)撥。以服裝行業(yè)為例，門店見貨物的調(diào)撥可能是每周1~2次，但這種計(jì)劃型調(diào)撥遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足銷售需求。以客戶為主導(dǎo)，由2C物流企業(yè)配合，oTMS提供系統(tǒng)解決方案，可以幫助商圈調(diào)撥達(dá)到每周5~7次的頻率。跳出門店來看，一個(gè)商圈內(nèi)有很多品牌，如果能通過系統(tǒng)對(duì)商圈內(nèi)各個(gè)品牌做一個(gè)整合，可以讓調(diào)撥效率更高。

現(xiàn)在都講共同配送，但目前行業(yè)上對(duì)這個(gè)概念的推廣還是從運(yùn)力端出發(fā)的，但如果需求端一直是分散的，僅整合運(yùn)力是無法真正提升效率的，只有將需求端完成整合，才能更好的將供需進(jìn)行對(duì)應(yīng)，效率最大化。

物流要跟得上零售發(fā)展趨勢(shì)

億邦動(dòng)力網(wǎng)：在您看來，是零售行業(yè)的變化催生了全渠道解決方案，還是物流技術(shù)的發(fā)展讓零售行業(yè)有了更多元的方式？能預(yù)測(cè)下零售物流近期的發(fā)展么？

段琰：零售影響物流，主導(dǎo)是消費(fèi)者。物流正在變得越來越重要，但在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，物流還只是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的通道，要由消費(fèi)者影響貨主的渠道策略，再由渠道的變化影響物流的配合。

主要趨勢(shì)還是配合全渠道發(fā)展，很多傳統(tǒng)品牌剛剛進(jìn)入電商，很多電商品牌剛剛進(jìn)入O2O，還有很長一段時(shí)間需要去落實(shí)。

近期可能的變化就是2B和2C物流的結(jié)合，包括路由和方案。兩者的融合是有跡可循的，畢竟2C的物流企業(yè)主觀上都想承接2B的業(yè)務(wù)，而且這類企業(yè)的服務(wù)是有集中時(shí)間段的，其余時(shí)間可以配合更多業(yè)務(wù)，諸如我們?cè)趪L試的商圈調(diào)撥，未來還會(huì)有新的形式出現(xiàn)。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：實(shí)現(xiàn)從貨源到終端的管理，意味著要鏈接干線和同城物流，但干線物流和同城物流的運(yùn)營思路和操作差異還是比較大的，oTMS如何將它們進(jìn)行有效的連接？

段琰：不同物流公司的運(yùn)營差距很大，但在系統(tǒng)方面差別并不大。貨主對(duì)物流的關(guān)注點(diǎn)在于門到門，包含市內(nèi)提貨、城市干線、最后到終端，這是一個(gè)完整的生命周期，從信息化的角度來講這個(gè)過程是一體的，只是訂單階段的不同。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：傳統(tǒng)物流直接實(shí)現(xiàn)信息化的難度在哪里，為什么必須要一個(gè)第三方平臺(tái)？

段琰：傳統(tǒng)物流信息化分為兩種：貨主物流信息化和物流企業(yè)信息化。對(duì)于貨主來說，運(yùn)輸是外包的，如果只需內(nèi)部信息透明，傳統(tǒng)的TMS軟件就可以解決；而對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)，很多企業(yè)有類似ERP的運(yùn)輸管理軟件，所謂的信息化程度不高不是沒有軟件，而是沒有聯(lián)通。

真正的信息化應(yīng)該實(shí)現(xiàn)用系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)回顧和指導(dǎo)運(yùn)營，這就要實(shí)現(xiàn)多企業(yè)連接。但是，一個(gè)物流企業(yè)不能“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員”，不能強(qiáng)制下游的物流企業(yè)都用上游物流企業(yè)的系統(tǒng)，所以必須一個(gè)中立的第三方來實(shí)現(xiàn)。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：軟件系統(tǒng)產(chǎn)品有著天然的獨(dú)占性，也正是因此客戶在選擇產(chǎn)品的時(shí)候一定會(huì)要求比較高，他們最關(guān)注哪些標(biāo)準(zhǔn)，如何轉(zhuǎn)變應(yīng)用傳統(tǒng)軟件客戶的思維？

段琰：以往，客戶在評(píng)估軟件系統(tǒng)時(shí)最關(guān)注數(shù)據(jù)安全和穩(wěn)定性。但現(xiàn)階段客戶對(duì)數(shù)據(jù)安全的顧慮越來越少，一方面客戶對(duì)云計(jì)算的接受程度在逐漸提高，另一方面，在傳統(tǒng)模式下運(yùn)輸數(shù)據(jù)就是流轉(zhuǎn)在企業(yè)外部的，所以客戶對(duì)數(shù)據(jù)安全的擔(dān)心也并不那么強(qiáng)。

系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面，主要看應(yīng)用是否流暢，是否會(huì)宕機(jī)等。我們采用的是實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括在公司大屏幕展示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，了解各地區(qū)各環(huán)節(jié)的接入速度，通過各種方法去保證系統(tǒng)的穩(wěn)定。

全渠道需要的不是匹配是集約

億邦動(dòng)力網(wǎng)：目前，大部分互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)都還停留在運(yùn)力池階段，發(fā)揮著車貨匹配的功能，您如何看待這種提高效率的方式？

段琰：物流行業(yè)供需嚴(yán)重不平衡，是個(gè)買方市場，需要先調(diào)節(jié)供需，再進(jìn)行優(yōu)化。但我認(rèn)為通過底層（車貨匹配）切入調(diào)節(jié)供需的幾率比較小，因?yàn)樨浿鞑攀墙K極買方。

貨主需求要從管理出發(fā)，之后才有可能延伸到交易；而專線、中介和司機(jī)，他們最主要的還是交易需求。底層交易市場有機(jī)會(huì)，但底層的信息數(shù)據(jù)真實(shí)性并不完整，信用也存疑，很難標(biāo)準(zhǔn)化，只有通過貨主才能判斷貨源的真實(shí)數(shù)量。

為什么物流市場會(huì)供大于需？市場準(zhǔn)入門檻低，一些創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為只要努力總會(huì)得到更多訂單，但其實(shí)這是信息不透明造成的誤解，其實(shí)貨只有那么多?？赡躱TMS的模式看起來沒有車貨匹配效果那么快，但只要耐得住寂寞慢慢發(fā)展，肯定會(huì)體現(xiàn)出價(jià)值。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：從貨源端入手，還是希望把握物流的集約化本質(zhì)？

段琰：互聯(lián)網(wǎng)給物流帶來的各方面嘗試，歸根結(jié)底是兩個(gè)本質(zhì)：（1）調(diào)節(jié)供需。物流是一個(gè)供大于需的市場，這個(gè)供大于需不是說中間層會(huì)被干掉，中間層的存在是有價(jià)值的，只是過多了。（2）集約化。物流企業(yè)都在集約，但深度和廣度不同。同一個(gè)物流公司只能承接客戶的一部分業(yè)務(wù)，集約效率其實(shí)不夠高，需要一個(gè)物流平臺(tái)把客戶零散的業(yè)務(wù)訂單整合在一起，提高效率加快周轉(zhuǎn)。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：很多互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)對(duì)交易功能都處于一個(gè)想碰又不敢碰的狀態(tài)，這類功能復(fù)雜在哪里？oTMS會(huì)涉及交易和金融服務(wù)么？

段琰：oTMS有對(duì)賬功能，專注處理數(shù)據(jù)，沒有涉及交易功能。因?yàn)榻痤~非常大，很多客戶更愿意線下結(jié)算。作為一個(gè)平臺(tái)，最核心的是要讓客戶的業(yè)務(wù)能在平臺(tái)上形成閉環(huán)，金融等服務(wù)都是在形成閉環(huán)之后的增值服務(wù)，主要針對(duì)中小型企業(yè)。我們也在考慮做金融，但不會(huì)是針對(duì)上游客戶的。

億邦動(dòng)力網(wǎng)：2B的系統(tǒng)服務(wù)需要技術(shù)過硬，oTMS在技術(shù)方面的投入怎樣？

段琰：業(yè)務(wù)層面上，oTMS的產(chǎn)品模塊是非常符合實(shí)際需要的。2B的系統(tǒng)產(chǎn)品功能不能只針對(duì)現(xiàn)狀需要，而要朝著產(chǎn)品“應(yīng)該”的樣子去設(shè)計(jì)?？蛻舻男枨蟛皇怯靡荒Ｒ粯拥漠a(chǎn)品去把手工的工作搬到線上，而是希望通過一個(gè)系統(tǒng)去規(guī)范業(yè)務(wù)流程。

技術(shù)層面上，oTMS人力和基礎(chǔ)設(shè)施投入都很多。雖然說技術(shù)優(yōu)勢(shì)比較難形容，但可以給出的數(shù)據(jù)是我們?cè)陔p十一當(dāng)天150萬訂單的高壓下保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，2016年上半年的訂單量已經(jīng)超過了2015年全年的訂單，上半年客戶的增長量也是去年的6倍。

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