億歐7月28日早間獨家消息，汽車制動系統(tǒng)B2C垂直電商平臺車致意于今日宣布獲得近千萬元融資，投后估值近3億元，投資方暫未透露，目前資金已到位。據(jù)億歐了解，此次交易涉及戰(zhàn)略投資，其投資方是國內(nèi)一家擁有豐富汽配產(chǎn)業(yè)資源背景的產(chǎn)業(yè)資本。另外，此次融資將主要用于其產(chǎn)品線的開發(fā)以及市場推廣等方面。
針對此次融資，車致意創(chuàng)始人兼CEO張建在接受億歐采訪時表示，車致意立足于傳統(tǒng)汽配行業(yè)，其在現(xiàn)階段內(nèi)對于資方的選擇，看中的更是資方在汽配領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源以及戰(zhàn)略支持能力，他認為目前在車致意盈利正常的運營狀況下，還不用著急擁抱風投市場。據(jù)他介紹，此次獲得的近千萬元資金，只是其在汽車制動剎車配件業(yè)務線的獨立融資，日后還將會在CRM系統(tǒng)等業(yè)務線展開獨立融資計劃，從而配套其整個汽車制動一體化解決方案的業(yè)務布局。
車致意，全稱為上海車致意科技發(fā)展有限公司，2010年9月成立于上海，創(chuàng)始人兼CEO為張建，團隊目前有60人左右。公司定位于汽車制動系統(tǒng)垂直電商平臺，面向C端，主要從事汽配細分市場中汽車制動產(chǎn)品的銷售，涉及剎車片、剎車盤等核心產(chǎn)品，建有自營垂直商城，同時入駐了KA等第三方主流渠道，在全銷售渠道布局。產(chǎn)品分為自有品牌與其他大品牌授權(quán)代理，現(xiàn)有2千多個SKU，幾乎涵蓋了市場上的大多數(shù)車型。現(xiàn)建立有三大倉儲基地，上海兩處覆蓋華東地區(qū)，山東一處覆蓋華北地區(qū)。在上海地區(qū)的訂單配送采取自營物流的方式，外地的訂單配送使用第三方物流。線下方面，已在浦東設(shè)立品牌專營體驗店，另外，張建提到在全國范圍內(nèi)他們的合作線下服務門店網(wǎng)點數(shù)已經(jīng)超過1萬家以上，用戶根據(jù)需求可就近選擇安裝門店。
截止目前，其旗下有兩款自有汽車制動產(chǎn)品品牌，分別為面向日韓車系的佐佐木品牌與面向歐美車系的思薩品牌。張建向億歐透露，目前世界上絕大多數(shù)的汽配產(chǎn)品均出口自中國，多數(shù)產(chǎn)品由中國工廠代工，自主打造的國有品牌雖在品牌影響力上無法與知名配件品牌媲美，但是在產(chǎn)品性能與質(zhì)量方面均不低于歐美等國際大品牌。
億歐采訪中獲悉，車致意公司雖在2010年注冊成立，事實上項目早在2004年就已啟動，張建提到，當時自己的初心很簡單，就是想做成一家專注于汽車制動細分市場的配件銷售公司，那時起便打造了自有品牌佐佐木與思薩，開始接觸電子商務。至2006年，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，車致意便開始打造自己的網(wǎng)上商城，同時配合線下，與多個汽修門店合作，完善售后安裝體系。
在億歐問及張建為何鮮有接觸資本市場時，他表示車致意的創(chuàng)始背景很比較傳統(tǒng)，需要快速適應汽配產(chǎn)品市場，公司成立之初便設(shè)立有盈利目標，有生存能力的基礎(chǔ)上求發(fā)展，這不同于當下互聯(lián)網(wǎng)公司的玩法，車致意是建立在傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的思路上使用互聯(lián)網(wǎng)工具。
對于整個汽配行業(yè)來說，核心要素是配件數(shù)據(jù)庫目錄，目前眾多電商平臺之所以在此沒有很好的突破，主要原因是由于中國汽車品類與型號繁雜，對應的配件更是之多，在主機廠沒有開放配件目錄之前，多數(shù)傳統(tǒng)汽配店均是通過人為經(jīng)驗判斷。據(jù)張建介紹，現(xiàn)有汽配電商多數(shù)的配件數(shù)據(jù)庫都是通過購買得來的，所以品類很受限。電商雖然是汽配銷售的有力工具，但是SKU與數(shù)據(jù)庫能否高效匹配，考驗著當下所有汽配電商。受這一因素影響，整個汽配行業(yè)內(nèi)發(fā)錯件的概率最高可達10%，造成了后續(xù)效率的低下與成本升高。
車致意張建提到，他是通過近6年時間的行業(yè)經(jīng)驗積累，才逐步完善了整個汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的配件目錄。
在中國，汽配電商的路還很長。像美國NAPA這類市值千億美金的汽配電商，都是經(jīng)歷近百年汽車歷史成熟體系下的大公司，中國汽配行業(yè)的電商還需要整個行業(yè)不斷積累，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也要相互促進與協(xié)作。
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