汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿κ撬腥丝吹玫降?。中?guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)與菁葵投資共同發(fā)布的《2015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)研究報(bào)告》顯示,2015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8000億元,同比增長(zhǎng)33%。預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)規(guī)模有望突破1萬(wàn)億元。
大環(huán)境的變化是汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)得以爆發(fā)的必要土壤。過(guò)去汽車(chē)行業(yè)主要靠賣(mài)新車(chē)賺錢(qián),而現(xiàn)在二手車(chē)、汽車(chē)后服務(wù)的發(fā)展使得增量經(jīng)濟(jì)正在向存量經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變;另一方面,人們的買(mǎi)車(chē)觀(guān)念也在發(fā)生變化,車(chē)已經(jīng)從過(guò)去的奢侈品變成了交通工具,對(duì)車(chē)后服務(wù)的需求正在深刻轉(zhuǎn)變,創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始深耕到細(xì)分領(lǐng)域去挖掘可以變現(xiàn)的服務(wù)。
過(guò)去的一年,對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是瘋狂的一年。創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般拔地而出,資本也蠢蠢欲動(dòng),將觸角伸向各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。i黑馬根據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明,僅2015年在汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)生的融資事件就高達(dá)342起。
然而,時(shí)間進(jìn)入2016,整個(gè)市場(chǎng)的在沉寂下來(lái),很多人認(rèn)為這是資本寒冬的一個(gè)例證。但另一方面的聲音是,并非有所謂的寒冬,只是2015年資本用力過(guò)猛,把汽車(chē)后也推向了一個(gè)制高點(diǎn),但波峰接下來(lái)就是波谷,到了2016必然會(huì)觀(guān)望、會(huì)回歸理性。
這次,讓我們通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)感知,汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域正發(fā)生著的巨變。
2015年:平均每天會(huì)誕生1家公司,發(fā)生1次融資事件
從公開(kāi)信息中得知,近年來(lái),圍繞汽車(chē)交通+互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司累計(jì)達(dá)到1500家。而汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)廣義的范疇,包括汽車(chē)電商、二手車(chē)、汽車(chē)后服務(wù)、交通出行、汽車(chē)金融、智能汽車(chē)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的集合。
i黑馬根據(jù)IT桔子以及各公司公開(kāi)信息進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理。而通過(guò)梳理數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象,我們統(tǒng)計(jì)到的2015年汽車(chē)后市場(chǎng)成立的創(chuàng)業(yè)公司共有362家,發(fā)生投資事件342起。這意味著,在2015年,此領(lǐng)域平均每天誕生一家公司,發(fā)生一次融資事件,速度驚人。
i黑馬通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),從2009年開(kāi)始,每年汽車(chē)后新成立的公司近乎成倍增長(zhǎng),到2014年達(dá)到頂峰,并在2016年出現(xiàn)大幅回落。截止2016年6月30日,2016年新成立公司數(shù)量還不及2015年的十分之一。
2009-2016年6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)后領(lǐng)域融資事件共發(fā)生742起,其中2015年融資事件發(fā)生342起,為8年中的峰值,比2014年增加92%,卻也在2016年首次出現(xiàn)下滑趨勢(shì),2016年上半年融資事件只有99起。
80%以上投資發(fā)生在早期,IPO僅3家
從投資階段上來(lái)看,i黑馬對(duì)2014-2016年3年間發(fā)生的投資事件數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)汽車(chē)后融資事件80%以上都發(fā)生在早期,3年中天使輪及A輪項(xiàng)目共發(fā)生512起,而在后期依然能活下來(lái)的項(xiàng)目寥寥無(wú)幾,甚至不足5%。D輪和E輪項(xiàng)目的總和只有9起,通過(guò)IPO退出的只有2家,分別是神州租車(chē)和一嗨租車(chē)。
進(jìn)入到D輪后所有企業(yè)中,只有神州專(zhuān)車(chē)最終在今年7月份掛牌新三板,其余的7家企業(yè)中,有3家已被并購(gòu),其中快的打車(chē)被滴滴并購(gòu)、e代駕被神州專(zhuān)車(chē)并購(gòu)、易到用車(chē)被樂(lè)視并購(gòu)。在整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)中,近兩年共發(fā)生18起并購(gòu)事件,并購(gòu)方中也不乏出現(xiàn)58、平安等大企業(yè)的身影。盡管未來(lái)隨著行業(yè)的發(fā)展,或許還會(huì)有像滴滴一樣在短短時(shí)間內(nèi)快速成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè),但獨(dú)立IPO的企業(yè)或許會(huì)更少,而被巨頭并購(gòu)的可能性則更大,對(duì)投資者來(lái)說(shuō)退出的途徑會(huì)變窄。
在新三板掛牌的5家企業(yè)中,只有1家進(jìn)入創(chuàng)新層,且其余4家基礎(chǔ)層企業(yè)均為協(xié)議交易。而相比于做市交易,新三板協(xié)議交易的流動(dòng)性較差,絕大部分公司掛板后的成交量較少。
值得注意的是,在2016年7月26日,一家來(lái)自A股的土豪上市公司興民鋼圈,出資28億同時(shí)并購(gòu)了5家新三板企業(yè)中的3家——?jiǎng)P立德、北京遠(yuǎn)特科技及奧騰電子,并且均以較高的溢價(jià)買(mǎi)入。
與人民幣基金相比,美元基金更青睞于投資汽車(chē)后領(lǐng)域,i黑馬統(tǒng)計(jì)了10家投資機(jī)構(gòu)在汽車(chē)后領(lǐng)域共178起投資案例中,有102起為美元投資,占比57%。
在汽車(chē)后領(lǐng)域活躍的投資機(jī)構(gòu)中除了一線(xiàn)投資機(jī)構(gòu)外,騰訊、易車(chē)、阿里巴巴、百度、京東等大企業(yè)也成為重要的投資來(lái)源。與投資機(jī)構(gòu)的目的不同,大企業(yè)在進(jìn)行投資時(shí)考慮更多的不是財(cái)務(wù)回報(bào),而是業(yè)務(wù)上協(xié)同及布局。在目前較火的出行、二手車(chē)、汽車(chē)后、智能汽車(chē)等領(lǐng)域每一家巨頭都有投資布局。
出行方面,騰訊和阿里都投了滴滴、百度投了Uber,在不久前剛剛宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后,滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴、百度共同投資的企業(yè);二手車(chē)方面,騰訊同時(shí)投過(guò)人人車(chē)和優(yōu)信二手車(chē),百度也投了優(yōu)信二手車(chē);在5家投資數(shù)量較多的大企業(yè)中只有易車(chē)是垂直領(lǐng)域的巨頭,其投資項(xiàng)目是除騰訊外覆蓋領(lǐng)域最全的,而值得注意的是,騰訊、百度、京東都是易車(chē)的投資方,以巨頭聯(lián)合投資巨頭的方式進(jìn)行行業(yè)整合和布局。
猝死事件頻發(fā),倒閉潮來(lái)臨
一旦用力過(guò)猛,必然會(huì)留下后患。前兩年資本的瘋狂涌入,讓汽車(chē)后市場(chǎng)也陷入燒快錢(qián)的狀態(tài),僅2015年一年的融資事件就有300多起。然而,伴隨資本寒冬而來(lái)的,是創(chuàng)業(yè)公司的紛紛倒閉,尤其在汽車(chē)O2O和二手車(chē)領(lǐng)域,持續(xù)的燒錢(qián)和投資人觀(guān)望的態(tài)度讓他們難以為繼,很多公司甚至上線(xiàn)不到半年就面臨猝死。
據(jù)i黑馬不完全統(tǒng)計(jì),僅從2015年下半年以來(lái),確認(rèn)倒閉的汽車(chē)后企業(yè)就有20多家。其中最具代表性的,是今年以來(lái)兩家已經(jīng)融到B輪后的企業(yè)博湃養(yǎng)車(chē)和車(chē)風(fēng)網(wǎng)相繼倒閉。2016年4月5日,O2O洗車(chē)及養(yǎng)護(hù)平臺(tái)博湃養(yǎng)車(chē)宣布破產(chǎn)倒閉,博湃曾在2015年初獲得京東、易車(chē)1800萬(wàn)美元B輪融資,投后估值高達(dá)六億美元。京東的導(dǎo)流對(duì)博湃的擴(kuò)張也起到了至關(guān)重要的作用,使其不到一年便成為汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的老大,然而極度的擴(kuò)張和燒錢(qián)補(bǔ)貼讓博湃迅速資金鏈斷裂失去造血功能,不到一年便倒下了;2016年8月1日,汽車(chē)電商O(píng)2O平臺(tái)“車(chē)風(fēng)網(wǎng)”宣告倒閉,這曾是一家估值超過(guò)10億的獨(dú)角獸公司,而資金鏈斷裂卻也成為壓倒車(chē)風(fēng)網(wǎng)的最后一根稻草。
i黑馬對(duì)2014年以來(lái)有確切公布倒閉的77家汽車(chē)后創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行統(tǒng)計(jì),有超過(guò)三成(28家)公司來(lái)自出行領(lǐng)域,以租車(chē)、拼車(chē)、打車(chē)類(lèi)應(yīng)用為主,可見(jiàn)在共享經(jīng)濟(jì)火熱的當(dāng)下,有如此多的玩家來(lái)和滴滴、Uber們搶奪蛋糕,而最終卻慘遭淘汰。除此之外,洗車(chē)、養(yǎng)車(chē)等汽車(chē)后服務(wù)及二手車(chē)這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的倒閉公司也比較多,數(shù)量分別為17個(gè)和12個(gè)。
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