一直以來，二級經(jīng)銷商在汽車的交易流通中都扮演著重要的角色，30%的新車經(jīng)過4S店流向一二線城市，其余70%則由縣級汽貿(mào)（縣城和農(nóng)村的汽車商家，也就是二級經(jīng)銷商）以及綜合汽貿(mào)店等銷往三四五線城市?？梢哉f，二級經(jīng)銷商是農(nóng)村市場的主導(dǎo)者。從汽車市場當(dāng)前的發(fā)展情況來看，整體銷量增速放緩，一二線城市汽車保有量幾乎飽和，汽車購買力轉(zhuǎn)移至農(nóng)村，這確實是一片亟待開發(fā)的藍海市場。
從事二級經(jīng)銷商的10年間，劉毅走過了很多坑，經(jīng)常陷入缺少貨源、提車缺資金、訂金無保障等諸多困境，在內(nèi)心中，他希望成立一個平臺，讓二級經(jīng)銷商處境有所好轉(zhuǎn)。但是，汽車行業(yè)固有的流通模式和政策約束始終難以突破。
2014年9月，《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》的發(fā)布成為一個突破口?！豆妗钒l(fā)布次月，劉毅即將公司注冊完畢，總部設(shè)立在汽車購買力強大的重慶。產(chǎn)品取名為“省心寶”，他的用意也很明確——讓汽車買賣更簡單。隨著各項政策的出臺，汽車行業(yè)價格和服務(wù)過度壟斷的景象將不復(fù)存在，B2B汽車電商的發(fā)展成為一種必然。
根據(jù)自己從事二級經(jīng)銷商多年的經(jīng)驗，劉毅對汽車行業(yè)的痛點有著深入的觀察：一方面，主機廠產(chǎn)能過剩，經(jīng)銷商和4S店庫存壓力大，急需釋放。且板車散單運輸行業(yè)不規(guī)范、缺運單，汽車金融機構(gòu)也缺少業(yè)務(wù)渠道。
另一方面，劉毅還向獵云網(wǎng)特別提到了二級經(jīng)銷商在經(jīng)營過程中飽受的不誠信的困擾，隨時面臨訂金被騙的可能性。且常常因為在訂貨時缺少資金而無法掌握穩(wěn)定的貨源，對金融服務(wù)的需求也很強烈。
這些痛點都給了省心寶充分的改造空間，來連接汽車交易、汽車物流、汽車金融、汽車保險等多個環(huán)節(jié)，進而打通汽車B端市場。這個所謂的B端實際上包含兩個重要角色，即上游供貨商和下游二級經(jīng)銷商。
作為所有汽車電商平臺中幾乎是唯一一個擁有二級經(jīng)銷商背景的創(chuàng)始人，劉毅對這一模式有十足的把握。當(dāng)大多數(shù)汽車電商都在講B2C的故事時，劉毅卻堅持：“我們要為全國數(shù)十萬家二級經(jīng)銷商提供更好的服務(wù)?！痹蛟谟冢洪L期以來，在三線及以下的城市和地區(qū)，消費者購買車輛及相應(yīng)的售后服務(wù)主要依賴于二級經(jīng)銷商，沒有了中間這個B做保障，消費者在線購車的可能性基本為零。
“其實二級經(jīng)銷商本身的銷售方式已經(jīng)走在了4S店前面，因為它提供的是綜合銷售，而4S店的模式從日本引進的時候就是單店、單品牌的銷售方式，注定只能服務(wù)于一二線城市，對于廣闊的農(nóng)村市場很難觸達。省心寶在中間所做的，就是服務(wù)于二級經(jīng)銷商，為其提供業(yè)務(wù)所需要的所有資源，從而增加他們的盈利空間，并提升效率?！眲⒁愀嬖V獵云網(wǎng)。
具體的服務(wù)要從實時競價模式說起，值得注意的是，這種模式由省心寶首創(chuàng)，并被很多汽車電商平臺所效仿。
首先，買方發(fā)布尋車信息需凍結(jié)訂金到平臺（30萬以內(nèi)的車訂金一般為2000元），賣方報價也需要凍結(jié)買方訂金的50%作為誠意金。劉毅告訴獵云網(wǎng)：“在尋車信息中，賣方可看見的是車輛的車型車系顏色等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，看不到買方填寫的心理期望價格，物流距離要求等，這有助于賣方報出底價，以及系統(tǒng)進行自動匹配、提醒買賣雙方，最終促成交易?！?/p>
為了將可能出現(xiàn)的損失降到最低，匹配成功之后一旦一方違約，平臺將扣除違約方的凍結(jié)資金，并賠償給另一方。截止目前，省心寶平臺用戶用于訂金和誠意金的充值資金已近3000萬，7月突破了單月充值1000萬。
交易確定后，買方可自主在省心寶的物流SaaS系統(tǒng)中查詢物流價格并下單。省心寶平臺已整合多家物流公司并提供接口，方便用戶隨時更改物流線路和價格。買方選擇某一個物流公司并支付物流費用到平臺后，物流公司安排驗車，確認無誤后進行運輸，運輸全程可視化。物流費用由平臺先行代收，賬期1個月后再付給物流公司。
考慮到買方資金短缺問題，省心寶為買方提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，解決買方車輛運輸期間資金短缺問題。車輛運輸一般在7天以內(nèi)，車輛到達買方所在地買方需將車款和手續(xù)費支付給平臺，方能提車。由于這種控制貨權(quán)和資金流的方式比較安全，吸引了多家金融機構(gòu)與之合作。
同時，省心寶還提供toC的金融分期業(yè)務(wù)。劉毅向獵云網(wǎng)解釋道：“通過B2B2C的模式，讓二級經(jīng)銷商成為我們的’銷售員’并得到利潤可觀的返利。二級經(jīng)銷商只需在金融產(chǎn)品入口處填寫客戶相關(guān)信息，平臺會自動匹配相應(yīng)的金融產(chǎn)品，二級經(jīng)銷商按照自己客戶的意愿選擇其中一個并提交需要的資料，即可完成個人分期申請。平臺會派專員對接此次個人分期業(yè)務(wù)。目前我們的個人分期業(yè)務(wù)僅處于導(dǎo)流模式，合作的金融公司有先鋒太盟、佰仟等?！?/p>
1）汽車交易：包括尋車、報價、銷車、競價；
2）省心物流：為商品車運輸車隊開放SaaS服務(wù)平臺，提供API接口，對接第三方物流公司。整合資源、優(yōu)化服務(wù)，為平臺用戶異地調(diào)車提供支撐，目前的物流線路超過30000條；
3）省心金融：與先鋒太盟、佰仟金融等汽車金融機構(gòu)合作，讓其業(yè)務(wù)下沉到四五線城市，同時也幫助二級經(jīng)銷商給直客提供了多樣化金融選擇，為經(jīng)銷商提供進貨時的短期供應(yīng)鏈金融；
4）省心保險：與人保財險、眾安保險等合作，為車商提供快速出單、更加便利、更高傭金的車險通道。
數(shù)據(jù)顯示，全國約有10萬家縣級汽貿(mào)，十幾萬資源商家和25000家4S店，而省心寶的注冊用戶在4萬以上，約占經(jīng)銷商總數(shù)的20%，且月活躍商家數(shù)達22000家以上。每月新增用戶3000+。每個月產(chǎn)生的報價數(shù)為12萬條、尋車量2萬條。在談及最核心的交易部分時，劉毅透露：“省心寶月撮合交易超過1.1萬臺，通過平臺走款的交易量超過2000臺，已發(fā)布誠意金的競價信息成交率在70%，平均交易單價在15萬左右?！?/p>
雖然交易、物流、金融、保險等方面均可作為為盈利點，但劉毅告訴獵云網(wǎng)：“省心寶今年的目標是將交易的入口牢牢把握，因為未來將要鋪設(shè)的贏利點都建立在交易的基礎(chǔ)上，所以目前并不急于做商業(yè)變現(xiàn)，但已經(jīng)有清晰的戰(zhàn)略布局，并且在線上和線下均得到了驗證?！?/p>
劉毅還透露，省心寶在物流、供應(yīng)鏈金融、保險這三部分業(yè)務(wù)都已經(jīng)產(chǎn)生盈利，只是尚未到達應(yīng)該規(guī)?；碾A段。此外，在交易方面取得盈利也在計劃之中。因為目前已有相當(dāng)一部分主機廠希望與省心寶達成合作，他們的訴求在于直達二級經(jīng)銷商，從而快速打入三四五線城市。但他們普遍認為建立自己的電商平臺成本太大，且成功的可能性不高，不如和省心寶這種已成型的汽車電商平臺建立合作。
在近一年間，省心寶在資本寒冬中完成了兩輪融資，累計金額達數(shù)千萬人民幣。作為省心寶的投資方，比特大陸CEO吳忌寒認為：“新車交易市場的規(guī)模達到萬億級，省心寶準確抓住了用戶需求，團隊具有超強的執(zhí)行力。同時，創(chuàng)始人展現(xiàn)了誠實正直的品格，這是我們敢于持續(xù)大舉押注的重要原因之一。”在汽車電商被資本看好的當(dāng)下，省心寶正在推進著新一輪的融資。
而對于劉毅來說，他認為自己最得意的是擁有一支執(zhí)行力超強的團隊，這支平均年齡只有23歲的創(chuàng)業(yè)團隊，卻令省心寶在成立不到兩年的時間內(nèi)，便覆蓋了全國的18個省份、2000多個縣城。
與此同時，劉毅在經(jīng)過調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，省心寶擁有著同類汽車電商產(chǎn)品中最大的在線交易量?！拔覀兏矣诎阉懈偁帉κ值腁pp同時打開，比一比同時段內(nèi)誰的交易數(shù)量和尋車需求量最大！”在汽車電商平臺的故事不再動聽，交易量成為最重要的衡量指標時，劉毅懷著十足的信心，這樣告訴獵云網(wǎng)。
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