2016年10月21日，由產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺億歐主辦，蟻安居協(xié)辦的“2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”今日在北京萬達索菲特大酒店盛大開幕。中物聯(lián)專家委員會相關(guān)領(lǐng)導，傳化物流、宅急送、志鴻物流等國內(nèi)知名創(chuàng)新型物流企業(yè)高管，點我達、天地匯、云鳥配送、蟻安居、速派得等眾多互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)公司負責人，鐘鼎創(chuàng)投、九軒資本等物流行業(yè)頂級投資機構(gòu)合伙人及物流行業(yè)專家、意見領(lǐng)袖出席此次峰會。

傳化物流高級副總裁朱曉暉做主題演講，以下是演講要點：

1、傳化的“四個一”戰(zhàn)略：一張網(wǎng)、一套系統(tǒng)、一個行業(yè)開放的平臺、一朵云；

2、傳化的三大產(chǎn)品組合：公路港城市物流中心、互聯(lián)網(wǎng)的物流、金融及增值業(yè)務(wù)；

3、用兩款產(chǎn)品，解決城市間物流和同城配送的問題；

4、做四大聯(lián)盟，車隊聯(lián)盟、經(jīng)紀人聯(lián)盟、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟和公路港聯(lián)盟，對外延伸；

5、通過戰(zhàn)略投資和創(chuàng)投，構(gòu)建更多業(yè)務(wù)場景。

以下為演講實錄：

朱曉暉：各位嘉賓，先生們、女士們，大家上午好！非常感謝，我們賣一下廣告，非常感謝億歐的黃總邀請我們過來，讓我們得以分享傳化未來的戰(zhàn)略。

我們這個廣告最起碼有3000多人可以看到的。剛才無論是黃總還是戴總，戴總也是我老師，曾經(jīng)參與過很多傳化的論壇。我本身是廣東人普通話不太準確，但是今天我還是努力地去嘗試，把我們未來的一些戰(zhàn)略跟大家一起去進行分享。

傳化物流它做了16年的時間，應(yīng)該說16年前的今天，我們做了一個公路港，我們做的公路港也為物流行業(yè)整個的轉(zhuǎn)型升級是做了一些服務(wù)，已經(jīng)做了一些貢獻。最近我們對整個戰(zhàn)略做了重新的一個思考。也就是說傳化未來它是何去何從？

傳化實際上也是中國整個物流行業(yè)的一個縮影，未來整個物流行業(yè)應(yīng)該走向何處？我相信從傳化的戰(zhàn)略里面不多不少的，其實也體現(xiàn)了物流人在這個里面的發(fā)展。為了大家更好地去理解傳化在物流網(wǎng)以及未來在整個生態(tài)圈建設(shè)的思考，我們用一個比較簡單的方法。

今天我的陳述主要分成三個主題。第一個是傳化物流整個戰(zhàn)略的愿景；第二個會從互聯(lián)網(wǎng)、物流以及金融這三個角度，去闡述一下傳化未來的重要的舉措。當然還有三大的手段，我們看看怎么樣可以打造我們整個的生態(tài)圈。

剛才說了傳化的戰(zhàn)略。傳化的戰(zhàn)略可以用“四個一”簡單理解一下它的戰(zhàn)略。

首先，第一個“一”是什么呢？我們要打造一張網(wǎng)。這一張網(wǎng)未來是希望可以打造出，覆蓋全國的城市物流中心的網(wǎng)絡(luò)。為什么我們要去打造這個網(wǎng)絡(luò)呢？大家都知道如果沒有高鐵網(wǎng)、沒有全國的機場網(wǎng)，我們的出行是沒有那么便捷的。同樣的道理，未來如果我們沒有一張覆蓋全國的物流城市中心的網(wǎng)絡(luò)的話，無論我們的貨運，我們的貨車它的出行是沒有如此高效的。我們打造這一張物流中心的網(wǎng)絡(luò)，它既包括傳化這么多年它一直努力的去打造的公路港，同時我們也希望通過傳化網(wǎng)可以把外部的園區(qū)，可以把多市聯(lián)運各種運力的資源，甚至包括企業(yè)一些倉儲的設(shè)施，可以一起聯(lián)盟到整個的運營體系里邊去。未來我們這張網(wǎng)希望可以為整個生產(chǎn)服務(wù)業(yè)提供更大的幫助。

第二個“一”。我們這一套系統(tǒng)，我們希望為中國裝上基于供應(yīng)鏈的整個的業(yè)務(wù)營運系統(tǒng)。為什么我們要去做這一套系統(tǒng)呢？這是很重要的原因。剛才無論是黃總還是戴老同時都說到大數(shù)據(jù)的重要性。未來如何可以協(xié)助國家把整個大數(shù)據(jù)建立起來呢？系統(tǒng)是非常重要的。未來希望搭建這一整套的系統(tǒng)，是可以有四個特點。

第一個特點，我們希望它是萬物互聯(lián)的，我們通過這套系統(tǒng)可以把我們的貨主企業(yè)、物流企業(yè)、司機、發(fā)貨方全部連接在一起，希望我們可以充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

第二個特點，未來里面無論有多少方，無論使用什么樣的系統(tǒng)可以一單到底。

第三個特點，未來希望在這個營運系統(tǒng)可以做到四流合一，商流、物流、資金流以及信息流，未來可以在這個系統(tǒng)里面可以同步進行的。

未來這整個一套營運系統(tǒng)，整個的數(shù)據(jù)接口跟第三方是可以連接起來的。第三方的創(chuàng)業(yè)者完全可以利用我們的數(shù)據(jù)去進行創(chuàng)業(yè)，為整個行業(yè)搭建這個系統(tǒng)，去貢獻出大家的力量。

第三個“一”，是一個行業(yè)開放的平臺。這個行業(yè)的開放平臺，希望未來是可以把貨主、收貨方、物流公司、專線公司、司機是可以連接在這個平臺上面的。大家可以看到，我們有這么多方連接在這個平臺上面以后，它一定會發(fā)生多方位業(yè)務(wù)的組合的，里面既有物流運輸、也有貸款保理，有保險有其他非常多的服務(wù)，這么多業(yè)務(wù)組合，需要大量的產(chǎn)品和服務(wù)進行支撐的。這種產(chǎn)品跟服務(wù)，這種產(chǎn)品既是傳化的機會，也是更多物流創(chuàng)業(yè)者的機會。我們未來希望傳化充分發(fā)揮公共平臺的作用。我們合作共贏，可以先人后己，我們是開放共享。最新整個戰(zhàn)略分布大會上面我們已經(jīng)說了，凡是客戶在做的東西我們就不做，我們希望能夠為這個平臺上我們所有客戶提供高效、共享的一個資源。

第四個“一”就是一朵云。一朵云的意思是我們整個的云計算，整個大數(shù)據(jù)中心。傳化經(jīng)過這么多年的沉淀，逐步沉淀一些數(shù)據(jù)。我們可以看到，首先我們分享的是，這個是我們整個全國的運力圖。通過這個運力圖我們可以知道司機，未來不僅僅可以知道司機在哪兒，可以知道這個司機整個消費的情況，車子保養(yǎng)的情況等。

這張圖知道從北京到成都，貨物從哪里來要到哪里去，中間過程是在哪里。未來甚至我們可以知道某一個區(qū)域貨源的熱力圖。現(xiàn)在我們通過易貨嘀，可以看到在城市某一個地點，哪里的貨物是最多的，哪里的貨物是最少的。從這個熱力圖可以看到，圍繞貨源的周圍，我們的車輛是最多的。

當然這三個熱力圖也就是經(jīng)過了這兩三年的數(shù)據(jù)的沉淀，我們從2014年開始在做互聯(lián)網(wǎng)物流的。以往物流行業(yè)經(jīng)常說的，物流行業(yè)發(fā)展幾十年了，幾十年里面我們什么生意都做了，但我們最大的遺憾是什么呢？最大的遺憾就是沒有大數(shù)據(jù)。今天傳化它一個非常中心的愿景是說，一定要把大數(shù)據(jù)中心建立起來，未來我們?yōu)閲覟樾袠I(yè)通過大數(shù)據(jù)提供決策的資質(zhì)，同時希望未來通過大數(shù)據(jù)為各式各樣的行業(yè)去做一些數(shù)據(jù)化的決策。

因此，我們可以跟其他的運力系統(tǒng)進行比較。無論水運、鐵路、航空物流，它們不僅僅有自己的港口，不僅僅有自己的鐵路，不僅僅有自己的機場，這些基礎(chǔ)的設(shè)施，而且它都有一個強大的信息系統(tǒng)。而承載著公路，承載著整個物流貨運量79%的公共物流，我們可以看到我們的公共物流現(xiàn)在目前還是主要處在散、亂、差的局面，我覺得非常有趣的是，今天在場的各位已經(jīng)努力打造這個信息化的工具。

所以傳化它是希望我們可以聯(lián)合大家各方的力量，未來我們的愿景是，一方面要構(gòu)建智能公路物流的網(wǎng)絡(luò)營運系統(tǒng)，要把這套系統(tǒng)建立起來，要為整個中國的公路物流去裝上軟件。

另一方面，我們也希望可以打造一個中國的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)性的平臺。通過整個的愿景，我們未來希望能夠為中國整個制造業(yè)升級換代，可以提供更多的服務(wù)。

剛才介紹了四個一，基于整個傳化網(wǎng)，我們在三大業(yè)務(wù)組合方面我們的考慮是怎樣？

我們可以看到傳化最新的戰(zhàn)略就是要打造三大產(chǎn)品組合。

第一大的產(chǎn)品組合叫做公路港城市物流中心。公路港城市物流中心很簡單，它的目的是什么？它的目的是未來讓這個城市可以更便捷。我們聯(lián)合各方的力量，包括公路港、園區(qū)、多市聯(lián)運等等，我們?yōu)檫@個城市的制造業(yè)、商貿(mào)群體去提供更多的服務(wù)。

第二個場景組合是我們整個的互聯(lián)網(wǎng)的物流。我們的互聯(lián)網(wǎng)物流我們希望可以利用到互聯(lián)網(wǎng)一些深度的技術(shù)，讓物流更高效。

第三方面是我們在金融以及生態(tài)增值業(yè)務(wù)方面的考慮。我們希望通過傳化的金服，可以為整個制造業(yè)以及物流行業(yè)注入更多的，在資金上的一些活力。讓制造、讓物流行業(yè)更好。

接下來我們簡單介紹一下我們在互聯(lián)網(wǎng)物流的一些考慮。實際上從2014年開始，在徐冠巨董事長的帶領(lǐng)下面，互聯(lián)網(wǎng)物流我們做了一些嘗試，主要做兩大產(chǎn)品。一個是陸鯨，一個是易貨嘀。陸鯨，解決城市之間物流網(wǎng)的問題，易貨嘀是解決同城配送的問題。

在干線物流方面，司機可以在陸鯨上面進行配貨，這個大家都有所耳聞了。第二個它可以在里面進行后市場的服務(wù)，它可以針對司機做他的生活上面的一些服務(wù)。

從另外一端來看，希望給給貨者提供更專業(yè)的服務(wù)。陸鯨一個最大的變化在哪里？原來陸鯨是物流信息的撮合平臺。我們這幾年，每一天可以看到陸鯨覆蓋了200個城市，在這200個城市差不多有100萬的卡車司機會員。每一天日均發(fā)貨量是4.6萬。大家看到4.6萬是很少，4.6萬為什么少？我們的感覺我們做的是物流信息撮合的這樣一個動作，絕大部分的交易還是發(fā)生在像傳化公路港里面的物流交易中心里面的，絕大部分還是用電話來解決問題。有一個不可以忽略的東西，未來陸鯨它的方向在哪里？我們的方向主要在三個。

第一個方向，我們要去建立經(jīng)紀人的聯(lián)盟。我們希望可以把現(xiàn)在一些并不是太優(yōu)秀的，一些有想法的很優(yōu)秀的黃牛，小商批給他組織起來，可以提供更優(yōu)秀的武器給他們。

另外，我們需要做運力的優(yōu)化。在公路港里90%以上都是零散的運力，怎么樣能夠把這些運力優(yōu)化起來？而未來我們的貨主通過我們的經(jīng)紀人，通過我們的經(jīng)紀人他可以找到更卓越的運力。我覺得這個是未來陸鯨的方向。未來陸鯨兩個字“交易”，如何能令交易線上化，就是陸鯨考慮的問題。

第二我們可以看看易貨嘀。易貨嘀今年的發(fā)展比較迅猛，易貨嘀它的整個定位就是要做一個專業(yè)的城市物流的無車承運，我們要做同城配貨的滴滴或Uber，易貨嘀目前覆蓋了20個城市，明年我們要覆蓋50個城市，在這20個城市里整個GMV已經(jīng)過億了，到今年年底可以跨入同城貨運的第一梯隊，易貨嘀成為行業(yè)首個合法化的網(wǎng)約的貨運平臺。

我們總結(jié)一下在整個互聯(lián)網(wǎng)物流里面，未來希望可以搭建無車承運的網(wǎng)絡(luò)平臺。未來它可以把百萬級的貨主企業(yè)，以及千萬級的貨車司機可以把他融合在一起。

金服不詳細說了，今天想談?wù)劦诙€戰(zhàn)略的舉措。

大家剛才已經(jīng)看到，我通過線上的業(yè)務(wù)組合，已經(jīng)初步搭建了整個的小生態(tài)圈。目前在小的生態(tài)圈里我們可以看到有20萬家貨主的企業(yè)，有超過3萬家物流企業(yè)，有200萬貨車的司機，每一年在傳化公路港里面。到2017年我們要把我們公路港達到170個，這個就是我們建立生態(tài)圈的一個基礎(chǔ)。

除此之外，我們一直在思考一個問題，我們能不能夠把我們的產(chǎn)品、系統(tǒng)能夠往外進行延伸？服務(wù)好整個生態(tài)圈。我們提出今年2017年一個重大的舉措，我們要做到四大領(lǐng)域。一個是經(jīng)紀人聯(lián)盟、還有一個是車隊的聯(lián)盟，還有一個是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟以及公路港聯(lián)盟。

我們分別怎么去做這個聯(lián)盟呢？

首先是經(jīng)紀人聯(lián)盟，我們的目的很簡單，未來為公路港為這個生態(tài)圈引入豐富穩(wěn)定的貨源。怎么樣可以做到這個呢？我們可以看到經(jīng)紀人聯(lián)盟，同時它也是一個中小微貨運經(jīng)紀人創(chuàng)立的品牌。我們通過提供統(tǒng)一的品牌、統(tǒng)一的系統(tǒng)、統(tǒng)一的管理，去彌補他們對大客戶服務(wù)不足的能力。所以在未來五年的時間里邊，我們希望整個貨運經(jīng)紀人的聯(lián)盟，覆蓋超過37個城市，希望有1500名優(yōu)質(zhì)的貨運經(jīng)紀人是可以加入到這個平臺來，未來我們通過這個經(jīng)紀人聯(lián)盟，為7500個大客戶去提供服務(wù)。

第二個就是我們車隊的聯(lián)盟。車隊的聯(lián)盟我看到有一些人參加過我們“920”的峰會，車隊聯(lián)盟一個很核心的活動，有貨了，我們怎么樣可以高效低成本地建立一個運輸?shù)穆?lián)盟。也就是說我通過為車隊提供信息系統(tǒng)，通過對他們提供一個標準化的營運管理體系，把這些車隊能夠把它組織起來，能夠去提高他們整體的管理能力。同時我們依托整個傳化網(wǎng)它的開放性平臺，為這些車隊提供類似于卡車金融、后市場化的能力，提高為他們服務(wù)的水準，未來有超過6萬車隊的承運商聯(lián)盟到體系里來，未來有超過20萬臺車可以在6萬的車隊承運商里面的。

第三就是我們的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟它要解決的是深度的問題。大家知道傳化公路港現(xiàn)在目前是位于很多整個的核心城市。在這些核心城市里面，我們怎么樣能把網(wǎng)絡(luò)拓深，把它的縱深做好。我們通過我們系統(tǒng)金融資金及資源的服務(wù)，幫助這些區(qū)域網(wǎng)幫他們攬貨，一直滲透到在區(qū)縣的毛細血管里面。同時這些區(qū)域網(wǎng)又可以利用傳化170個公路港可以做到什么樣的事情？非樞紐城市港跟港之間的互聯(lián)互通。這個可以有效地幫助這些區(qū)域網(wǎng)提高他們的效率，以及降低他們的成本。而在未來的五年時間里邊，我們希望在31個省區(qū)超過100個城市，可以聯(lián)盟超過8000個區(qū)域的網(wǎng)點。未來整個服務(wù)就可以滲透到中國80%的區(qū)縣。

這個是公路港聯(lián)盟。第四公路港聯(lián)盟也是非常重要，這是它的一個核心，圍繞目前已經(jīng)有公路港，把其他園區(qū)，把多式聯(lián)運體系，公路港到底怎么和其他三大網(wǎng)可以連接起來？然后我們跟區(qū)域里面一些制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)怎么樣能夠把它連接起來？最后就形成了我們剛才提的，要把整個城市物流中心建立起來。

通過這四大的聯(lián)盟，我們希望可以通過這個聯(lián)盟可以不斷拓展整個生態(tài)圈的布局。

戰(zhàn)投和創(chuàng)客。第三個關(guān)鍵的手段，除了聯(lián)盟以外還有戰(zhàn)投和創(chuàng)客的手段。

首先戰(zhàn)投，戰(zhàn)略投資。傳化2015年9月份進行了資本的重組，把傳化的物流進入到上市公司的板塊。所以在未來的24個月里面，我們會建立四大基金，也可以進行直接投資。四大資金包括物流地產(chǎn)資金、新三板資金、產(chǎn)業(yè)資金、海外并購資金，我們希望能夠為整個生態(tài)圈的建設(shè)，實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的組合，幫助整個核心能力的提高。

同時，我們也建立了我們的孵化平臺。在11月底，整個傳化的創(chuàng)投中心就會在錢塘江旁邊建立起來，有兩棟樓，一個是創(chuàng)投中心。我們通過創(chuàng)客的空間，希望可以不斷地豐富整個生態(tài)圈的物種。傳化整個創(chuàng)客空間的愿景，我們希望可以打造物流行業(yè)一個國家級的創(chuàng)客平臺。我們要形成整個物流界最具影響力的創(chuàng)客的空間。

傳化做這么多的事情，它也得到了六部委聯(lián)合的推薦。有一個很核心的東西，我們目前就是為了織網(wǎng)，如果這個網(wǎng)織不起來，我們所謂的大數(shù)據(jù)它是沒有應(yīng)用場景。從整個戰(zhàn)略邏輯順序來看，第一織網(wǎng)，要把網(wǎng)織成。第二我們需要把整個的業(yè)務(wù)場景不斷地去共享給各式各樣的我們的合作伙伴，通過這個業(yè)務(wù)場景，我們逐步地去形成整個大數(shù)據(jù)中心。當然，我們有了這個大數(shù)據(jù)中心以后，未來無論你想做金融，還是你是想做各式各樣生態(tài)的增值性服務(wù)，都是順理成章的事情。

最后，傳化物流的戰(zhàn)略我是毫無保留地共享給大家，也希望大家未來能夠來杭州作客，我們一起共商一下物流應(yīng)該怎么做這個大的事業(yè)。謝謝！