整車B2B，起于2014年，興于2015年，形成浪潮在2016年，2017年汽車B2B平臺很快進(jìn)入提速競賽，甚至2018年初就會進(jìn)入短兵相接。行業(yè)初興，英雄輩出，滄海橫流要看英雄本色！本色，又是啥？老鄭說：英雄，要看出處！（注：整車B2B是整車流通中車源方到終端經(jīng)銷商的電商簡稱，本文整車指新車）

2015年可以稱得是整車B2B元年。各路英雄紛紛亮相，現(xiàn)在主流的汽車B2B的絕大部分都在2015年拿到了PRE-A或A輪千萬級甚至上億融資。

據(jù)不完全統(tǒng)計至16年底，大陸共有16家汽車B2B平臺，其中10家獲得資本青睞，獲得上千萬級的有：車鎮(zhèn)、省心寶、牛牛汽車、賣好車等6家。行業(yè)賽道基本格局已然確定，有了資本的支持，各路英雄自然英姿煥發(fā)，充滿能量，準(zhǔn)備擼起袖子大干一場！

主流整車B2B融資情況一覽：

2017—18年這個行業(yè)會精彩紛呈，各平臺從各自產(chǎn)品打造，市場勢力范圍，到資源的爭奪，最后發(fā)展到短兵相接，互聯(lián)網(wǎng)背景下已經(jīng)上演了很多這種競爭大戲，雖然沒有劇本，但情節(jié)很多雷同。最終，獨角獸會是誰？第一軍團(tuán)是哪些？

滄海橫流方顯英雄本色！啥是本色，英雄要問出處！

整車B2B電商平臺，主要橫跨兩個行業(yè)：汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)電商，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊必須對兩個行業(yè)都有深刻的理解。時勢造英雄，這兩個行業(yè)的具有歷史責(zé)任，勇于創(chuàng)新的精英們，立于潮頭，揭竿而起，現(xiàn)在主流平臺核心團(tuán)隊主要來自這兩個陣營。從他們已經(jīng)的歷程和他們各自對公司的定位，就會明顯看到過往的影子，也看到他們對整車B2B的理解。

筆者認(rèn)為，決定未來一定是團(tuán)隊、團(tuán)隊、團(tuán)隊！而且，團(tuán)隊的“基因”將是決定性因素。這不是出身論，這是大概率事件！可能現(xiàn)在不能說那個行業(yè)出身就必然優(yōu)過另一個行業(yè)，但可以肯定的是結(jié)果一定是大比分，過2年就基本可見分曉了。

不過筆者傾向于汽車行業(yè)出身的領(lǐng)先的概率大！

因為汽車B2B落腳行業(yè)還是汽車，而汽車行業(yè)確實是個線下沉重繁雜的交易，對經(jīng)驗值、行業(yè)積累要求很高，而互聯(lián)網(wǎng)出身的平臺將會在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、客戶體驗上會優(yōu)勝。在前期起跑階段，理解客戶，研發(fā)產(chǎn)品，整合行業(yè)資源的汽車行業(yè)基因優(yōu)勢，會撥的頭籌。而互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢的重要性，又會為后期贏得先機(jī)，占得優(yōu)勢。可以這樣理解，一個熟悉地形的選手，和一個不熟悉地形的選手，開始總是熟悉的占優(yōu)勢可能性大。后期，行業(yè)相對成熟，特別是行業(yè)人才的互相流通，會讓大家在相對“公平”的環(huán)境中競爭。

仔細(xì)了解發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)基因創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊占80%以上，可能確實被傳統(tǒng)模式折磨得必須“揭竿而起”了。互聯(lián)網(wǎng)基因創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的代表非“賣好車”莫屬。 “賣好車”定位：讓賣車更簡單！純客戶體驗定位。汽車行業(yè)基因最明顯的應(yīng)該是車鎮(zhèn)。“汽車B2B產(chǎn)業(yè)鏈電商”的定位，顯示出車鎮(zhèn)對行業(yè)的洞察和高度，也顯露了對行業(yè)資源把控的自信。

汽車基因的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊定位多從行業(yè)痛點思考，互聯(lián)網(wǎng)基因的定位更多重視客戶體驗。特別有意思的是省心寶定位為“專做汽車安全交易的平臺”，直接對應(yīng)解決的就是B2B過程中不誠信的痛點造成的痛苦。算最“聚焦”的定位了！

我們對比兩個特性很明顯的平臺已經(jīng)有的創(chuàng)業(yè)過程，也能有一些感受。

賣好車前身其實是“買好車”，是2C的電商平臺，初建在2014年，是電商大咖出身的李研珠，攜帶互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，直奔汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)的第一站。而且就勢原有的互聯(lián)網(wǎng)資源、資本優(yōu)勢、個人品牌優(yōu)勢，高舉高打，非常轟動。賣好車的融資金額達(dá)億元，完成了A+輪融資。但在2015年突然改向，將平臺改成“賣好車”。這一買一賣之際，蘊(yùn)含了多少無奈和勇氣。

他非常深刻地進(jìn)行了反思： “我們花費整整半年時間，把汽車鏈條里面的所有事情都做了。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我們做的是經(jīng)銷商的事兒?！蓖ㄋ渍f來，就是恍然大悟，原來不是想象中的局面?。ňW(wǎng)上有相關(guān)報道）

而汽車行業(yè)出身的“車鎮(zhèn)”，似乎走得相對順利，可能受益于汽車行業(yè)的基因。

車鎮(zhèn)創(chuàng)建于2015年，半年左右時間就完成天使、風(fēng)投和PRE-A輪的融資，2015年9月上線，2016年8月獲得啟賦資本的3000萬投資。車鎮(zhèn)核心團(tuán)隊：CEO、COO、CTO皆出自汽車行業(yè)，專業(yè)汽車經(jīng)歷十年以上，基本覆蓋所有汽車行業(yè)崗位，特別是CEO，擔(dān)任過規(guī)模過百億的汽車集團(tuán)銷售高管，市場高管，CTO也是汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的管理者，十幾年的雙行業(yè)經(jīng)驗。

從他們研發(fā)的產(chǎn)品上足見車鎮(zhèn)團(tuán)隊的行業(yè)功底：

仔細(xì)看看這幾家平臺的產(chǎn)品，似乎都一樣，“競價尋車”“定金擔(dān)保”“拼車”基本是核心服務(wù)，但通過各自版本信息查詢，就會發(fā)現(xiàn)這些核心服務(wù)產(chǎn)品都是車鎮(zhèn)率先研發(fā)。

當(dāng)然，也可以從平臺定位上也可以看到車鎮(zhèn)對行業(yè)理解高度，對行業(yè)方向的把握。車鎮(zhèn)，在初始就定位為汽車B2B產(chǎn)業(yè)鏈電商，構(gòu)建的是行業(yè)生態(tài)，提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，早早地就開始布局行業(yè)金融（車商貸）、物流（物流中心），互聯(lián)網(wǎng)營銷工具（易賣車），甚至門店管理（SAAS軟件），連經(jīng)銷商的經(jīng)營管理素養(yǎng)提高都納入行業(yè)生態(tài)范圍。車鎮(zhèn)解決的是行業(yè)“痛點”，而不僅僅是“經(jīng)銷商痛點”，只有行業(yè)不痛，B2B才能真正通暢。

新興行業(yè)，混沌不堪，沒有前車之鑒，只有飛蛾撲火！誰能脫穎而出，誰能浴火重生，不能判斷，只能等待！