2016年，對于鋼鐵電商平臺來說，或許會成為從燒錢到賺錢的分水嶺，包括找鋼網(wǎng)、鋼銀電商在內(nèi)的多家平臺均報出盈利消息，而這些鋼鐵電商平臺盈利的重點都在于供應(yīng)鏈金融。

實際上，從供應(yīng)鏈金融環(huán)節(jié)尋求盈利已成為鋼鐵電商繼追求平臺流量之后的新一輪趨勢。然而，在鋼鐵電商行業(yè)，卻早有企業(yè)走在了前頭。作為中西南市場的知名鋼鐵電商B2B平臺，湖南一力鋼鐵網(wǎng)在2013年4月份上線，2014年便開始盈利。

三正電子商務(wù)董事長郟燕萍在2017年第四屆供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新高峰論壇上接受萬聯(lián)網(wǎng)專訪時表示：“我們一直以來都沒有使用燒錢買流量的模式，從創(chuàng)立之初就走B2B電商+供應(yīng)鏈金融+物流的模式，立足于第三方，為中小企業(yè)提供全鏈條一體化的供應(yīng)鏈金融服務(wù)?！?/p>

三正電商董事長 郟燕萍

定位第三方

幫助中小企業(yè)解決融資難

鋼鐵行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，鋼鐵產(chǎn)品的流通比較長尾，整個供應(yīng)鏈運作過程都需要龐大的資金保障，核心企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游，尤其是中小企業(yè)對資金的需求非常大。

“尤其自去年上半年開始，受益于供給側(cè)改革、去產(chǎn)能等一系列措施，我國鋼鐵市場結(jié)束長達5年的持續(xù)震蕩下跌觸底反彈，國內(nèi)鋼價今年以來持續(xù)上漲，這也進一步加大了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈對資金的需求?！编P燕萍表示。

一力鋼鐵網(wǎng)擁有2萬多家企業(yè)用戶，掌握日均40萬噸各品類真實庫存資源，以分布式云倉管理為基礎(chǔ)，整合分撥、配送、加工、包裝等一體化服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實時掌握供應(yīng)鏈條中的交易、結(jié)算、配送、融資等過程，從而實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流四流合一的封閉循環(huán)，提供“從預(yù)付到應(yīng)收”全鏈條一體化的鋼鐵供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

郟燕萍表示，一力鋼鐵網(wǎng)的供應(yīng)鏈金融定位于第三方，不單單為某一個主體服務(wù)，而是面向整個產(chǎn)業(yè)，站在中小企業(yè)的角度去解決融資難融資貴的問題。今年以來，平臺預(yù)付類產(chǎn)品規(guī)模達到20億。

據(jù)介紹，2017年2月，一力鋼鐵網(wǎng)發(fā)布了“一托寶”供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，將預(yù)付類和存貨類產(chǎn)品中的交易、物流、結(jié)算等環(huán)節(jié)進行標準化梳理及流程再造，用戶從在線發(fā)起發(fā)起到分銷回購業(yè)務(wù)完成僅需進行選擇商品、支付貨款等核心操作，整個流程不過5步，其它由“一托寶”全智能為用戶完成，解決了預(yù)付類產(chǎn)品飽受詬病的信息不對稱、操作復(fù)雜、資信審核時間長、流程繁瑣、物流交互節(jié)點多、等待時間長等問題。

據(jù)郟燕萍透露，目前一托寶日均結(jié)算量超過2000萬元。

建立云倉體系

支撐供應(yīng)鏈金融蓬勃發(fā)展

供應(yīng)鏈金融蓬勃發(fā)展的背后，是三正電子商務(wù)對鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的不斷深耕。2016年7月，云倉體系的發(fā)布是三正實現(xiàn)“B2B電商+供應(yīng)鏈金融+云物流平臺”戰(zhàn)略至關(guān)重要的一步。

云倉體系布點有2大核心功能，一是降低綜合物流成本提升物流效率，二是通過對倉庫的管理輸出和再造來提升倉庫的信用等級。

“一方面，以云倉為基礎(chǔ)，建立優(yōu)質(zhì)高效倉儲社區(qū)，并進一步與倉庫展開包括配送運輸、資源認證、B2B交易等深入合作，為平臺各產(chǎn)品搭建便捷高效、安全的渠道?！编P燕萍表示，“另一方面，希望通過一些管控方式（硬件、系統(tǒng)、人員管理）輸出，來提高各個倉庫的資信水平讓這些倉庫能夠符合金融監(jiān)管倉的要求，從而獲得金融資源的支持?！?/p>

此外，云倉體系的建設(shè)也有助于平臺管控供應(yīng)鏈金融風(fēng)險。

郟燕萍認為，實際上大宗商品行業(yè)大部分風(fēng)險都出在物理環(huán)節(jié)，鋼貿(mào)行業(yè)風(fēng)險事件的發(fā)生往往是貨物出現(xiàn)了問題?！霸苽}能幫我們很好地管住貨?！?/p>

目前，三正云倉已累計完成吞吐逾80萬噸鋼鐵、自有及合作倉庫達到20萬平方米、簽約倉庫和物流園已達4省16家，三正云倉版圖已深入湖南，遍及江蘇、江西、貴州等地。

探索

鋼鐵供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域標準化

“原先大家做供應(yīng)鏈金融更多是基于自己了解的行業(yè)、節(jié)點在做，我們正在探索供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的標準化?！编P燕萍表示，“包括大數(shù)據(jù)風(fēng)控怎樣去建一些標準的核心節(jié)點，怎樣提高物流的標準化來適應(yīng)在線供應(yīng)鏈金融的特性，我們希望在實踐中總結(jié)一些能夠作為標準的東西?！?br/>

鋼鐵B2B供應(yīng)鏈金融標準化非常困難，上下游聚集著眾多關(guān)聯(lián)企業(yè)，行業(yè)鏈條長，流通層級多......僅以鋼廠的結(jié)算為例，就有票據(jù)、有現(xiàn)金、價格的二次結(jié)算甚至三次結(jié)算、重量的二次結(jié)算等等許多非標準化存在。

郟燕萍認為，在標準化的理解上要突破原有的思維，原來的標準化不夠豐富，不夠健全很大程度上是由于對行業(yè)理解還不夠。同時隨著技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力的提高，會有越來越多業(yè)內(nèi)通行的標準出來，標準化體系建設(shè)是一個過程。