“鋼廠的產(chǎn)品是大批量標(biāo)準(zhǔn)化的，但其最終客戶一定是個(gè)性化的，過去由于原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)帶來的物流倉儲(chǔ)體系的割裂、金融等服務(wù)環(huán)節(jié)與行業(yè)的分離，導(dǎo)致整個(gè)鋼鐵行業(yè)的環(huán)節(jié)多、鏈條長、效率很低成本很高，形成了上游鋼廠虧損下游鋼價(jià)居高不下的尷尬局面。”
9月20日，2017“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”雙創(chuàng)高峰論壇在上海舉辦，中國寶武總經(jīng)理、黨委副書記陳德榮出席了論壇并致辭，托比網(wǎng)記者在會(huì)上采訪了陳德榮，聊了聊寶武集團(tuán)和歐冶云商的那些事兒。
事實(shí)上，歐冶云商不是寶武集團(tuán)在電商B2B領(lǐng)域的首次試水，從2000年的東方鋼鐵到2006年的現(xiàn)貨平臺(tái)“寶時(shí)達(dá)”再到2013年的上海鋼鐵交易中心，2015年整合集團(tuán)內(nèi)部資源而成的歐冶云商身后是寶武集團(tuán)在鋼鐵電商領(lǐng)域15年的探索。鋼廠出資成立的平臺(tái)卻要定位于第三方，宣稱“不差錢”卻開放28%股權(quán)募資10億……歐冶云商近期一系列動(dòng)作背后真正的目的是什么？又是什么讓寶武集團(tuán)在電商B2B道路上堅(jiān)持了十幾年？陳德榮一一給出了答案。
B2B可以從很多角度去理解，但在制造業(yè)中，B2B是端到端的，如果撇開具體的行業(yè)屬性，所有的實(shí)體經(jīng)濟(jì)都會(huì)經(jīng)歷從原料到材料到材料制成零部件、構(gòu)件再到組裝成整體產(chǎn)品的過程，因此鋼鐵電商B2B對(duì)整個(gè)中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈具有點(diǎn)睛性作用，而基于鋼鐵行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處的基礎(chǔ)性地位，鋼鐵電商B2B又將對(duì)整個(gè)B2B的商業(yè)模式產(chǎn)生比較大的影響。
在高度肯定鋼鐵電商對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造價(jià)值的同時(shí)，陳德榮對(duì)鋼鐵電商中互聯(lián)網(wǎng)起到的作用也有冷靜的思考：對(duì)鋼鐵電商來說，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)技術(shù)手段，它的作用是為新商業(yè)模式的構(gòu)建提供技術(shù)方面的基礎(chǔ)支撐，但無論是什么樣的商業(yè)模式，都必須要做到提高整個(gè)社會(huì)資源配置效率和為客戶創(chuàng)造價(jià)值兩點(diǎn)，否則平臺(tái)的存在就沒有意義。
“鋼廠的產(chǎn)品是大批量標(biāo)準(zhǔn)化的，但其最終客戶一定是個(gè)性化的，過去由于原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)帶來的物流倉儲(chǔ)體系的割裂、金融等服務(wù)環(huán)節(jié)與行業(yè)的分離，導(dǎo)致整個(gè)鋼鐵行業(yè)的環(huán)節(jié)多、鏈條長、效率很低成本很高，形成了上游鋼廠虧損下游鋼價(jià)居高不下的尷尬局面?！标惖聵s對(duì)托比網(wǎng)記者表示，鋼鐵電商平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)解決信息不對(duì)稱的問題，再通過對(duì)線下整個(gè)倉儲(chǔ)物流體系的重構(gòu)提高物流效率，同時(shí)將線上交易與線下控貨、金融集合起來，使得資金流、物流、信息流能夠?qū)崿F(xiàn)三流合一，大幅度提升中間環(huán)節(jié)的效率。中間環(huán)節(jié)效率的提高也就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條資源配置效率的提高為終端小螞蟻客戶降低了成本、提高了收益，這是第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為終端提供的價(jià)值，另一方面對(duì)鋼廠來說，通過平臺(tái)的大數(shù)據(jù)處理把多個(gè)小批量的個(gè)性化需求集合成鋼廠能夠批量生產(chǎn)的訂單，也為鋼廠節(jié)約了成本，這之中互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就做到了平衡批量的的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與個(gè)性化需求之間的矛盾。
“鋼鐵電商平臺(tái)的意義就是聚集小螞蟻的個(gè)性需求達(dá)到批量生產(chǎn)的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，因此B2B商業(yè)模式的本質(zhì)核心實(shí)質(zhì)上就是通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段，重構(gòu)鋼廠到最終端客戶之間的環(huán)節(jié)鏈條，在提升整個(gè)體系效率的同時(shí)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，這幾年鋼鐵電商的發(fā)展也印證了這一點(diǎn)?！?/p>
2013年元年開始，對(duì)鋼鐵電商的商業(yè)模式、盈利模式甚至是否有存在價(jià)值的探討就沒有停止過。步入2017年，在鋼價(jià)波動(dòng)和環(huán)保限產(chǎn)的考驗(yàn)下，鋼鐵電商領(lǐng)域頭部分化趨勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)對(duì)鋼鐵電商的討論之聲雖不再激烈，但這就意味著鋼鐵電商已經(jīng)到了能下判斷的階段嗎？在陳德榮看來，鋼鐵電商的萬里長征路還未走完一半。
陳德榮表示，目前行業(yè)內(nèi)幾百家電商共存實(shí)質(zhì)上是行業(yè)還未成熟的表現(xiàn)，也是對(duì)行業(yè)整體效率的一種拉低，“數(shù)一數(shù)二”是互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律，鋼鐵電商行業(yè)未來發(fā)展到成熟狀態(tài)也會(huì)遵循互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)律，形成一個(gè)相對(duì)比較集中統(tǒng)一的平臺(tái)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)的特點(diǎn)就是1+1大于2，只要大家互聯(lián)互通，網(wǎng)絡(luò)的增值效益就能夠得到很好的體現(xiàn)，沒有共建就沒有共享，這也是歐冶提出要共建鋼鐵電商生態(tài)圈、共享生態(tài)圈收益的原因?！?/p>
歐冶提出的“共享”理念與其“第三方平臺(tái)”的定位密切相關(guān)。陳德榮認(rèn)為，目前部分鋼鐵B2B其實(shí)是披著“電商”外衣的鋼貿(mào)商，這種性質(zhì)一方面會(huì)與傳統(tǒng)鋼貿(mào)商形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，另一方面也會(huì)讓鋼廠存在渠道被壟斷的顧慮，而歐冶所提的“第三方平臺(tái)”定位在避免這種矛盾的同時(shí)，為產(chǎn)業(yè)鏈各方提供互聯(lián)互通的機(jī)會(huì)，達(dá)到在提高行業(yè)資本資源配置的同時(shí)讓各方得到更高的收益的效果。
今年5月，歐冶云商完成股權(quán)開放引入本鋼集團(tuán)、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼和三井物產(chǎn)等國內(nèi)外企業(yè)投資，募資超10億人民幣。陳德榮表示，寶武有雄厚的資金實(shí)力，因此此次股權(quán)多元化融資并不是為了錢，而是要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)目的：一是通過外資、民資、其它國資等多元化資本的進(jìn)入，解決國企出資者帶給歐冶的約束和激勵(lì)機(jī)制問題；二是解決國企央企決策效率問題；三是通過股權(quán)開放最終實(shí)現(xiàn)寶武不再控股，從而真正成為具有公信力的社會(huì)化第三方平臺(tái)。
陳德榮透露，歐冶云商明年將啟動(dòng)的第二輪以及接下來的第三輪融資會(huì)更加開放，除了貿(mào)易、物流、金融、投行的投資，可能還會(huì)加入如有色這種相同材料屬性的投資?！安牧隙际菓?yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，因此抽離了這個(gè)行業(yè)的具體屬性，整個(gè)商業(yè)模式可以說是一致的，能夠?yàn)殇撹F行業(yè)提供的服務(wù)，也可以為有色金屬、建材以及其他有機(jī)材料行業(yè)提供，歐冶云商給自己的定位，是綜合材料的解決方案供應(yīng)商和服務(wù)商，成為大宗商品交易的服務(wù)者，基礎(chǔ)設(shè)施的提供者，信用體系的構(gòu)建者。”
“從財(cái)報(bào)來看2015年到2017年歐冶每年虧損的金額以億為單位，這在制造業(yè)的會(huì)計(jì)制度中被看作虧損，但就我們正在構(gòu)建的服務(wù)系統(tǒng)和不斷擴(kuò)大的流量來說，我更愿意將其稱為投入。”陳德榮表示背靠寶武在鋼鐵行業(yè)的融合度和資金實(shí)力，歐冶能夠不考慮短期盈利做更長遠(yuǎn)的安排，這是央企該承擔(dān)的責(zé)任，“做互聯(lián)網(wǎng)要思考怎樣讓自己更值錢，才能不只掙小錢”，并表示歐冶云商預(yù)期將于明年起開始盈利。
