長(zhǎng)城戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合科技部火炬中心近期發(fā)布了《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，去年，國(guó)內(nèi)獨(dú)角獸企業(yè)共164家，新晉62家，總估值6284億美元，其中，易商、惠龍國(guó)際、安能物流和越海全球供應(yīng)鏈等11家物流企業(yè)上榜。得益于資本與品牌的雙重加持，物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì)，在這樣的背景下，中小物流公司何去何從？中交興路信息科技副總裁郭大智日前給出了答案。

在4月17日舉辦的2018中國(guó)智慧物流大會(huì)上，郭大智表示，物流行業(yè)龍頭企業(yè)的出現(xiàn)，不可避免將產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，聚集相當(dāng)一部分優(yōu)勢(shì)資源，壓縮中小物流企業(yè)的市場(chǎng)空間，但后者只要善于利用第三方平臺(tái)，及時(shí)關(guān)注先進(jìn)技術(shù)，轉(zhuǎn)型為小而精的物流服務(wù)提供商，依然可以活得很好。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路物流企業(yè)高達(dá)750萬戶，但平均每戶僅擁有1.5輛貨車，前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到2%，相比之下，美國(guó)前五大公路物流公司卻牢牢把持了當(dāng)?shù)?0%市場(chǎng)。

數(shù)量多、規(guī)模小的中小企業(yè)由于物流網(wǎng)絡(luò)不足與運(yùn)行車輛有限，經(jīng)營(yíng)往往處于散兵游勇狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)組織化水平很低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)，調(diào)價(jià)能力不足，且缺乏融資能力，低價(jià)爭(zhēng)搶貨源時(shí)有發(fā)生，市場(chǎng)秩序混亂，利潤(rùn)無法支撐起管理成本，難以形成足夠的影響力，也難以爭(zhēng)取到有利的發(fā)展政策。

另一方面，在我國(guó)專線運(yùn)輸車輛中，90%為個(gè)人或掛靠形式運(yùn)營(yíng)，工作飽和度低，司機(jī)平均配貨等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2-3天，車輛空駛率達(dá)40%以上。過去，這些卡車司機(jī)為了提高收益，超載、疲勞駕駛等現(xiàn)象異常突出，不僅極大傷害了自身健康，也為道路交通安全埋下了隱患。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的以數(shù)據(jù)為核心，為公路貨運(yùn)行業(yè)提供多元化產(chǎn)品與服務(wù)的科技企業(yè)，中交興路為了扭轉(zhuǎn)這一不良局面，一直致力于打造中國(guó)領(lǐng)先的公路貨運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)。2013年1月，在交通運(yùn)輸部牽頭建設(shè)下，中交興路作為技術(shù)支持單位，開發(fā)與建設(shè)的交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局三部委共同使用的“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”正式上線，實(shí)現(xiàn)了對(duì) 12 噸以上重載貨車和半掛牽引車的自動(dòng)監(jiān)管。截至今年3月底，平臺(tái)入網(wǎng)車輛總數(shù)已突破520萬輛，日均增量 5000 輛，成為全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，每天為全國(guó)1400萬營(yíng)運(yùn)車輛3000萬公路貨運(yùn)從業(yè)人員及家庭提供生產(chǎn)、生活服務(wù)與保障。

中交興路在貨運(yùn)平臺(tái)、車旺大卡等數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，打造智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為貨運(yùn)行業(yè)提供以數(shù)據(jù)開放、保險(xiǎn)風(fēng)控等業(yè)務(wù)為代表的數(shù)據(jù)服務(wù);以車旺大卡為載體，覆蓋油品、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、ETC等核心場(chǎng)景的行業(yè)交易服務(wù);以及圍繞貨運(yùn)場(chǎng)景的金融服務(wù)，服務(wù)范圍覆蓋公路貨運(yùn)全場(chǎng)景，已與順豐、宅急送、韻達(dá)、全峰、圓通、申通、找鋼網(wǎng)、阿里巴巴一達(dá)通、貨車幫、福佑卡車、中外運(yùn)、車聯(lián)天下等300余家物流類企業(yè)達(dá)成了合作。這也為中小物流公司彎道超車創(chuàng)造了良好條件。

“中小物流公司無需追求全面發(fā)展，只要接入中交興路智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)，即可變身為擁有500多萬輛車輛的現(xiàn)代大型物流企業(yè)，建立智慧物流網(wǎng)絡(luò)?！惫笾欠Q，“行業(yè)資源終究有限，并不是每家企業(yè)都能成長(zhǎng)為巨頭，大多數(shù)物流機(jī)構(gòu)沒有必要也不應(yīng)該對(duì)所有事情親力親為，更應(yīng)該加強(qiáng)與大平臺(tái)的對(duì)接工作，從而將有限的資源聚焦到獲取客戶、服務(wù)客戶上，扎扎實(shí)實(shí)積累核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑起更深的護(hù)城河。”

安全、效率以及與大企業(yè)的協(xié)作能力將是迎接未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵，郭大智提醒中小物流企業(yè)密切關(guān)注信息技術(shù)，應(yīng)該及早打造成為更具科技感的公司。

據(jù)了解，中交興路為企業(yè)用戶量身打造的車旺智運(yùn)產(chǎn)品是基于520萬輛重載貨車大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)清洗、整合、處理后，為用戶提供的專業(yè)化大數(shù)據(jù)開放服務(wù)產(chǎn)品，可提供包括車輛實(shí)時(shí)位置查詢、歷史軌跡查詢、運(yùn)輸時(shí)效管理、找車、車輛信息驗(yàn)證等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，并可滿足物流運(yùn)營(yíng)商、金融、租賃、保險(xiǎn)等各類物流相關(guān)企業(yè)的需求。用戶可通過SaaS云平臺(tái)或標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口等方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程數(shù)字化、可視化管理，更好地提高工作效率，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。