“我們致力于讓中國3000萬貨車司機生活得更幸福。”7月22日晚，在央視財經(jīng)頻道《對話》欄目“感知中國經(jīng)濟上半場”專題節(jié)目中，作為特邀創(chuàng)新企業(yè)嘉賓的貨車幫CEO羅鵬如此開場。
7月16日，2018年上半年國民經(jīng)濟運行情況發(fā)布，上半年GDP增長6.8%，呈現(xiàn)韌性強、潛力大、后勁足的特點。作為連接中國制造與消費的中間環(huán)節(jié)，流通經(jīng)濟可謂經(jīng)濟生活繁榮與否的重要條件及晴雨表。而貨車幫作為中國流通經(jīng)濟的代表，其平臺的貨運大數(shù)據(jù)，如實映射了中國經(jīng)濟上半年“質(zhì)·量”并舉的發(fā)展。貨車幫CEO羅鵬做客《對話》，同知名經(jīng)濟學(xué)家及企業(yè)代表共話2018中國經(jīng)濟的上下半場。
對話中，羅鵬將流通經(jīng)濟比作人體的血脈，如果血脈不暢，再強壯的肌體都會出現(xiàn)危險，而物流行業(yè)則是流通經(jīng)濟最直接的體現(xiàn)。李稻葵教授表示認同，他補充到，推動血脈中血液流通的“氣”同樣重要，這個“氣”便貨車幫提供的無形的信息服務(wù)。
“氣血”究竟如何推動流通？羅鵬講述了貨車幫的創(chuàng)業(yè)初衷：“10年前我們的創(chuàng)始人在做實體物流，一臺卡車從廣西南寧拉貨到四川宜賓，卸貨之后，司機在宜賓找不到回程貨，怎么辦？他最后開了300公里，從宜賓開到成都，花了三天時間找到了一車樂山夾江到廣西防城港的貨，所以又從成都空跑200公里到樂山，而卸貨地宜賓與裝貨地樂山夾江相距不到200公里，這一圈兜下來，三天的油費、過路過橋費、保險、停車等損耗就是2550元，占了整體利潤的三分之一多。貨車幫正是將中國數(shù)以百萬計的貨車司機和物流企業(yè)連在一起，通過減少空駛路程和時間，讓他們之間匹配效率更高?！?/p>
針對李稻葵教授“整個宏觀經(jīng)濟的需求側(cè)非常興旺，潛力非常大”這一判斷，貨車幫拿出了一張小小的ETC卡，這張小卡片里卻蘊藏著乾坤。羅鵬講到：“一年前，你去找貨車司機講這張卡能幫到他，能讓他不帶現(xiàn)金在身上，并且有過路費的優(yōu)惠和打折，他是不相信的，他們不知道我們國家的高速通行政策。通過我們的推廣，讓司機享受到了這個便利和優(yōu)惠。到2017年6月，我們在全國發(fā)了近80萬貨車ETC卡。到2018年6月，我們累計發(fā)行了156萬張貨車ETC卡，現(xiàn)在每天通過我們的ETC渠道充值交過路費的金額超過1.3億元?！绷_鵬表示這個增長的因素有三：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施更好，越來越多的司機選擇走高速；二是各省為降低物流成本，推出的折扣政策，讓司機通過貨車幫的ETC服務(wù)，每年可節(jié)省大量開支，司機真正得到實惠；三是貨運量的提升。
貨車高速通行費的增長可以反映出中國公路貨運的活躍，這個活躍不僅包括來來往往的貨車，更反應(yīng)出車上豐富的貨物和貨物背后的生產(chǎn)。
貨車幫在卡車司機和貨主之間搭建了一條信息流通線。在節(jié)目中，羅鵬介紹：“過去一個貨車司機卸了貨之后到下一單貨，平均需要72個小時?，F(xiàn)在當(dāng)貨車幫把所有非結(jié)構(gòu)化的在全國每個地方極其分散的貨運信息集中在一個平臺上的時候，司機平均只需要4個小時就可以找到貨。72到4這組數(shù)據(jù)的背后，是物流占中國GDP占比從2014年的16%降到2017年的14.5%，每年0.5%的比例在降低。“貨車幫搭建的這條貨主和司機之間的流通線的基礎(chǔ)就是整個互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，在物流行業(yè)的應(yīng)用。過去這些貨車司機離互聯(lián)網(wǎng)非常遠，當(dāng)今天他們也用這種手段的時候，也成為了互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中創(chuàng)業(yè)者，他們同樣也是大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的一員?！?/p>
貨車幫平臺的貨運大數(shù)據(jù)，可以如實映射中國經(jīng)濟的發(fā)展。2018年上半年，在平臺60類貨品之中，鋼鐵、水泥和礦產(chǎn)增速遙遙領(lǐng)先，而排名靠前的還有兩類貨物，一個是乳奶制品，一個是鮮花，真實地反映了中國經(jīng)濟發(fā)展特點：上半年，中國工業(yè)生產(chǎn)增速處于高位，工業(yè)在復(fù)蘇，消費升級持續(xù)進行。
上半年總結(jié)完畢后，對于已經(jīng)到來的下半場，中國宏觀經(jīng)濟研究院常務(wù)副院長王昌林提出的戰(zhàn)術(shù)是保持穩(wěn)字當(dāng)頭，其次要將改革搞上去加快創(chuàng)新。羅鵬表示，貨車幫最大的期待和機會都在推動產(chǎn)業(yè)的融合，發(fā)揮其最大化價值。他認為，貨車幫在2018年的下半場重點要深耕物流領(lǐng)域，搭建中國公路物流的基礎(chǔ)設(shè)施，利用互聯(lián)網(wǎng)手段保證人們生活的“質(zhì)與量”，助力中國的經(jīng)濟踢好下半場。
