工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅關乎國家、企業(yè)的命運，也蘊含著一座城市發(fā)展的機遇。
本文核心觀點
1.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)關乎國運，是中國跨越“中等收入陷阱”的必經(jīng)之路；
2.新基建是新一輪工業(yè)革命爆發(fā)的必要條件，疫情為此按下“加速鍵”；
3.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最終會演變成智能算法平臺；
4.上海在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中將有機會重塑輝煌。
改革開放四十年有余，很多行業(yè)經(jīng)過幾輪投資拉動的發(fā)展后，產(chǎn)生了嚴重的過剩產(chǎn)能。
在紡織機械行業(yè),平均開機率就不足六成。與此同時，由于信息的不透明，下游占據(jù)絕大部分市場份額的中小服裝制造廠商采購成品布成本高企、效率低下。
廣州致景將紡織機械行業(yè)的過剩產(chǎn)能調動了起來，應用的就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)手段。
在前端，致景打造了紡織電商平臺“百布”。在這個平臺上，下游中小服裝制造商的訂單聚集在一起。在后端通過AIoT致景將上游業(yè)內多家企業(yè)的近30萬臺紡織機連接在一起。在下游聚集到訂單后，致景在云端按照機器的閑置率，將訂單合理分配至生產(chǎn)企業(yè)。
通過下游訂單的聚集，和對上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)能的智能化管理和有效分配，整個行業(yè)的開機率、供應鏈效率、交易效率，都在這個過程中得到提升。
“這就是典型的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?！敝袊磐ㄔ喝A東分院副總工程師賀仁龍對億歐表示。
芯片行業(yè)的典型特點是資產(chǎn)設備昂貴，一條產(chǎn)線就價值上百億美金。因此1%的良率提升，就能為芯片廠商帶來上億美金的回報。
服務晶圓制造15年的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務商“眾壹云”，通過為晶圓廠商提供晶圓制造的全程跟蹤、缺陷分析，能將晶圓的良率提升2%-3%，為每條產(chǎn)線節(jié)省上億美金的成本。
從紡織生產(chǎn)到芯片制造，自2012年GE（美國通用電氣公司）首次提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念后，喊了幾年的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是一個晦澀的名詞。
無論是在芯片、汽車制造這樣的先進制造業(yè)，還是在信息化程度較低的傳統(tǒng)制造業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)民營企業(yè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都開始落地生根。
而中國的國運，無數(shù)企業(yè)的命運，城市的失落與崛起，都于無形中蘊含在這些流動起來的數(shù)據(jù)之中。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與國運、企運
人口紅利支撐起中國“制造業(yè)第一大國”的名頭。然而近年來，人口紅利消失已是無需爭議的共識。
這首先是由于我國人口結構發(fā)生了較大變化。1960-1970年，我國第一波生育高峰造成了勞動力數(shù)量的充裕。勞動力買方市場下，人力成本低廉。
而近年來，生育制度、高效擴招等原因，我國勞動力供給持續(xù)減少，帶來了企業(yè)成本的持續(xù)上升。
據(jù)《2018年中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)研究報告》，截至2018年，中國制造業(yè)員工的平均年薪達到了59470元，相比1978年的597元增長了98倍。改革開放以來的四十年中，有29年制造業(yè)員工的年薪增長率超過了同年GDP增長率。
人力成本持續(xù)上漲，而機器成本卻在不斷下降。在部分制造業(yè)發(fā)達地區(qū)，用工成本已接近工業(yè)機器人成本。
藍領招聘平臺“我的打工網(wǎng)”公開招聘數(shù)據(jù)顯示，在長三角地區(qū)，一線制造業(yè)工人的時薪在16-20元之間。而目前市場上較有代表性的20kg級六自由度通用類關節(jié)工業(yè)機器人，其單位小時成本為18.14元。
成本是制造企業(yè)的生命線。用成本越來越低廉、性能越來越優(yōu)異的工業(yè)機器人代替越來越貴的人力，是制造企業(yè)生存下去的必然選擇。
這不僅關乎企業(yè)生存。于國家而言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)甚至關乎國運。
從1960年開始，全球總計有101個國家或地區(qū)進入中等收入行列，但至今僅有日本、美國等13個國家成功跨越了“中等收入陷阱”。其余的要么降至低收入水平，要么止步不前。
而成功跨越者都有一個特點——實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級。
其中最成功的當屬日本。20世紀70年代，在政府主導下，日本實現(xiàn)了從勞動密集到資本密集，再到知識密集型產(chǎn)業(yè)的轉變。美國的跨越，也得益于美國政府主導下的“信息高速公路”戰(zhàn)略基礎之上的產(chǎn)業(yè)升級。
而大多數(shù)沒能跨過“中等收入陷阱”的國家，其統(tǒng)一的特征就是缺乏強大的制造業(yè)。
當下中國制造業(yè)正處于“大而不強”的狀態(tài)。近年來，我國制造業(yè)的增加值率約為20%，遠低于工業(yè)發(fā)達國家35%的水平。
以蘋果手機為例。作為蘋果手機的組裝基地，每生產(chǎn)一部我國獲取到的利潤僅為總利潤的3.63%，而美國企業(yè)獲取的利潤高達50%，日本、韓國企業(yè)分別獲取30%、10%以上的利潤。
因此如果在這一輪新興技術浪潮中，中國不能順勢實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，陷入“中等收入陷阱將”是大概率事件。
而縱觀處于“中等收入陷阱”的國家，巴西里約熱內盧8成以上的城市人口仍居住在貧民窟中；馬來西亞社會問題層出不窮，毒品肆意橫流；曾被國際貨幣基金組織（IMF）樹立為“現(xiàn)代化樣板”的阿根廷，也因產(chǎn)業(yè)升級失敗導致國家經(jīng)濟幾度瀕臨崩潰。
個人之命運深深根植于企業(yè)、國家的發(fā)展之中。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在無形中影響著每個人。
疫情加速“新基建”
英國劍橋大學著名學者卡洛塔·佩雷斯在其著作《技術革命與金融資本》中，將人類工業(yè)革命的發(fā)展史用一句話概括，“一次科技革命，一代基礎設施，一種‘技術-經(jīng)濟范式’?！?/p>
他認為人類歷史至今共經(jīng)歷了五次科技革命：機械動力時代，蒸汽和鐵路時代，鋼鐵、電力的重工業(yè)時代，石油、汽車和大規(guī)模生產(chǎn)時代，信息和遠程通信時代，接下來是智能時代。
而每一次工業(yè)革命的真正爆發(fā)，基礎設施建設都是先行條件。
機械動力時代，運河和水利渦輪的建設之后，才誕生了機械化的棉紡織業(yè)，進而出現(xiàn)了借助機器生產(chǎn)的工廠；
蒸汽和鐵路時代，鐵路、港口、煤氣的建設和完善，催生了蒸汽機、鐵路、鐵礦和煤礦，進而催生了城市化進程，形成了全國范圍的市場；
鋼鐵、電力的重工業(yè)時代，電話、電報、電燈，世界范圍內的鋼制輪船和鋼制鐵軌，使得鋼鐵等重工業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)成型；
石油、汽車和大規(guī)模生產(chǎn)時代，公路、機場、石油管道等基礎設施建設，催生汽車、飛機，以及家用電器等產(chǎn)業(yè)的成型，也促進了生產(chǎn)、社會領域的變革，如流水線、大眾市場、金字塔式的組織結構等；
信息和遠程通信時代，互聯(lián)網(wǎng)是最大的基礎設施，催生了計算機、軟硬件、消費互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，也使得經(jīng)濟范式從金字塔式到網(wǎng)絡化。
因此在當下階段，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的急迫性和必要性，就具體體現(xiàn)為新一代基礎設施建設。
“而突如其來的疫情‘黑天鵝’，正好為此按下‘加速鍵’”，賀仁龍表示?！盀榱司徑庖咔閹淼臎_擊，政府出臺經(jīng)濟刺激政策，觸發(fā)了新基建規(guī)?；顿Y，這將為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)鋪好高速公路。”
5月22日，“新基建”被寫入2020年政府工作報告，正式上升到國家戰(zhàn)略層面。
其目的非常明確，就是通過建設新一代基礎設施，加速新一代產(chǎn)業(yè)如產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展，大幅提升經(jīng)濟效率，并最終完成范式轉移。
根據(jù)官方定義，“新基建”包括三個部分：
信息基礎設施，指新一代信息技術的基礎設施，如以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡基礎設施，以人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數(shù)據(jù)中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等；
融合基礎設施，指深度應用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，支撐傳統(tǒng)基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等；
創(chuàng)新基礎設施，指支撐科學研究、技術開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)的具有公益屬性的基礎設施，如重大科技基礎設施、科教基礎設施、產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新基礎設施等。
在這其中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術的基礎設施，成為實現(xiàn)范式轉移的重要一環(huán)。
政策的刺激，也觸發(fā)了新基建和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；顿Y。
據(jù)測算，2020年新基建的投資規(guī)模預計在2.18萬億左右。后續(xù)隨著配套基礎設施建設加快，新基建年投資規(guī)模將快速增長，到2025年或將達到3.76萬億。
其中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2019年的投資規(guī)模為737億元，2020年的投資規(guī)模預計在840億元，預計到2025年將達到1617億元。
市場規(guī)模上，工信部數(shù)據(jù)顯示，2018年我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已經(jīng)達5813億元左右。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的測算，2019年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在6000億元左右，未來五年有望實現(xiàn)13%的年復合增長率。
價值經(jīng)濟
一次科技革命，一代基礎設施，一種生長邏輯。
在過去的消費互聯(lián)網(wǎng)時代，以BAT、TMD為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在商業(yè)的舞臺上占據(jù)C位，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)下半場”也顯示了巨頭們對這一新領域的野心。
那么誰將獲得新的主導權？
華為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案首席專家史揚認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以工業(yè)為本，ICT技術為手段。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質就是，把工業(yè)中以往積累的工業(yè)知識，通過大數(shù)據(jù)建模、AI等方式凝聚下來，并以此重構整個生態(tài)。在沒有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之前，這種凝聚也以專家傳承、信息化等方式進行著，數(shù)字化、智能化提供了一個新的手段?！?/p>
如今互聯(lián)網(wǎng)巨頭也意識到這一點，騰訊做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定位是“各行各業(yè)的數(shù)字化助手”，京東數(shù)科則是將自己的角色定義為做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“最大公約數(shù)”。
所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的第一個生長邏輯是，工業(yè)企業(yè)將主導升級，行業(yè)Know-How比技術、營銷更為重要。
在消費互聯(lián)網(wǎng)時代，“快與輕”造就了幾年內成長為千億市值互聯(lián)網(wǎng)巨頭的字節(jié)跳動、拼多多等。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，“慢與重”將成為新的行業(yè)關鍵詞。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的慢與重首先在于，連接度復雜。
不同于消費互聯(lián)網(wǎng)連接供需雙方的短鏈，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是長鏈。蘋果手機賣5000元，其中蘋果只掙500，背后4500元產(chǎn)業(yè)鏈上的各級供應商，都是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要改造的。這隱藏在深處的產(chǎn)業(yè)鏈，每一個環(huán)節(jié)都有效率提升的空間。
此前消費互聯(lián)網(wǎng)之所以快，是因為人與人之間有統(tǒng)一的語言。“而機器、物料之間卻沒有統(tǒng)一的機器語言，這就好像人類社會語言不通也無法實現(xiàn)連接一樣?！辟R仁龍表示。
除此之外，工業(yè)企業(yè)需求的個性化、碎片化，也使得工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)快不起來，輕不起來。
與消費互聯(lián)網(wǎng)需求的通用化、標準化不同，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的終端多樣化、碎片化?！罢麄€網(wǎng)絡流程需要和生產(chǎn)過程緊密關聯(lián)，甚至是同一行業(yè)中的不同企業(yè)，由于設備水平、管理水平、信息化基礎不同，需求都不盡相同。”瀚云科技運營總監(jiān)孫文荊對億歐表示。
在服務客戶的過程中，史揚也發(fā)現(xiàn)，在某個細分行業(yè)的經(jīng)驗無法復用到另外一個行業(yè)，甚至同行業(yè)中A企業(yè)的解決方案無法在B企業(yè)復用。因此“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不會像消費互聯(lián)網(wǎng)一樣出爆款產(chǎn)品，一個企業(yè)一套方案，一個行業(yè)一個做法?！?/p>
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的第三個生長邏輯，是從“規(guī)模經(jīng)濟”到“價值經(jīng)濟”。
消費互聯(lián)網(wǎng)中用戶規(guī)模就是壁壘，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是“價值經(jīng)濟”——一切以為工業(yè)企業(yè)“降本、提質、增效、減存”為目標。
在消費互聯(lián)網(wǎng)時代，評判一家互聯(lián)網(wǎng)公司的價值尺度是MAU、GMV。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的價值，在于能為工業(yè)企業(yè)帶來多大的價值回報。
中國是產(chǎn)煤大國。對于中國的焦化企業(yè)來講，如何將不同品類的煤進行組合，控制它的質量和成本以達到效果最優(yōu)，是每家焦化企業(yè)的核心工藝。
華為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過對焦化企業(yè)歷史數(shù)據(jù)的分析建模，給出成本和質量平衡的最優(yōu)解，能夠為每噸煤節(jié)省20到30元的成本。
對于一家年產(chǎn)能超過100萬噸的焦化企業(yè)來講，這意味著一年2000萬的成本降低。
據(jù)GE發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機器的邊界》，未來15年內，在幾個關鍵的工業(yè)領域，1%的效率提升將帶來巨大的收益。
在全球范圍內，航空領域1%的燃料節(jié)約意味著300億美元的成本節(jié)約，鐵路領域系統(tǒng)效率提高1%將到來270億美元的成本節(jié)省，發(fā)電領域，節(jié)省1%的燃料將節(jié)省660億美元。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)有截然不同的生長邏輯，但二者也有相通之處?！芭c現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最終也會演變成智能算法平臺?！辟R仁龍對億歐表示。
如今電商平臺的本質功能，是通過數(shù)據(jù)建模撮合交易的算法平臺，“當工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有了統(tǒng)一的機器語言后，最終也會形成像阿里、騰訊之類的智能算法平臺?！?/p>
但不同的是，消費互聯(lián)網(wǎng)在社交、搜索、電商、生活服務等領域最終只形成了幾家巨頭，壟斷性更強。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可能會在不同的垂直行業(yè)形成很多個小巨頭。
上海，能否在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中重拾輝煌
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅關乎國家、企業(yè)的命運，也蘊含著一座城市的發(fā)展機遇。
因為坐擁互聯(lián)網(wǎng)巨頭，消費互聯(lián)網(wǎng)成就了北京、深圳、杭州等城市發(fā)展的輝煌。
而與此同時“上海錯失互聯(lián)網(wǎng)”卻成為業(yè)內人士茶前飯后的談資。
每一輪技術更迭都有城市崛起、失落。當“產(chǎn)業(yè)”代替“互聯(lián)網(wǎng)”成為新技術革命的關鍵詞時，人們驟然發(fā)現(xiàn)，上海在工業(yè)領域得天獨厚的優(yōu)勢，卻是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代最寶貴的土壤。
上海是中國近代工業(yè)的搖籃。
甲午戰(zhàn)爭導致上海第二次開埠之后，上海就成為商業(yè)與制造業(yè)并重的“工商都市”。1949年新中國成立后，上海被定位為“生產(chǎn)型城市”，進一步轉型為共和國的工業(yè)基地。
即使改革開放后，工業(yè)經(jīng)濟在上海也處于主導地位，以1995年為例，上海工業(yè)增加值占全市GDP的52.7%。
上海也誕生過新中國工業(yè)史上多個第一。
1960年4月，我國自行設計、建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪“東風號”在江南造船廠下水，它標志著中國的造船工業(yè)上了一個新臺階；
1978年12月，中國開工建設第一個千萬噸級的現(xiàn)代化大型鋼鐵基地寶鋼，這是中國改革開放后實施的第一個重大工程；
1980年9月，中國自行設計制造的第一架大型噴氣旅客機“運-10”首次試飛成功，它是由中國航空工業(yè)上海飛機制造廠研制的。
如今，在中國工業(yè)“大而不強”的基本面上，“上海制造”意味著先進制造業(yè)、高端制造業(yè)樣本和現(xiàn)代新型制造業(yè)體系。
近日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號，完成全部主船體的結構合攏，并將于今年底首航南極。這座船的承建公司江南造船有限責任公司其前身是1865年清朝創(chuàng)辦的江南機器制造總局；
超大型燃氣輪機被公認為世界上最難造的機械裝備，有“制造業(yè)皇冠上的明珠”之稱，而上海電氣是目前中國唯一具備燃氣輪機完整技術的企業(yè)，正在實現(xiàn)重型燃機技術自主化；
近年來，上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)加速培育世界級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，首套國產(chǎn)化率100%的百萬千瓦級核電站堆內構件、首臺自主知識產(chǎn)權的C919大飛機發(fā)動機……
這些過去長期高度依賴進口的高端核心技術都在上海填補了國產(chǎn)化的空白。目前臨港、張江高科產(chǎn)業(yè)園已集聚起人工智能、半導體、5G等諸多前沿產(chǎn)業(yè)。
這一切也帶給工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務商業(yè)務上的便利。
當前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的阻力是企業(yè)轉型意識不強烈，而在服務上海客戶過程中，“明顯感覺到上海企業(yè)的理念和意識比其他地方強。”孫文荊對億歐表示。
以快速、規(guī)模為核心的消費互聯(lián)網(wǎng)時代，上海的優(yōu)勢并沒有清晰展示出來，而當時代來到工業(yè)為基石的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”山丘上，上海迎來了重塑輝煌的新機遇。
2016年，上海率先啟動了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的第一個三年行動計劃，成為第一個打出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”名片的城市。
2020年，上海又發(fā)布《“工賦上?！比晷袆佑媱?2020-2022年)》，其目標是到2022年，實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對實體經(jīng)濟引領帶動效能顯著，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1500億元。
具體任務包括：推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與5G、人工智能、區(qū)塊鏈等深度融合，打造10個“5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”先導應用；建立長三角工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺應用創(chuàng)新體驗中心；培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿平臺和龍頭企業(yè)等。
《工賦上海”三年行動計劃》的發(fā)布，標志著上海工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開啟了發(fā)展新征程，從政府引導為主、企業(yè)試點示范的1.0階段，逐漸邁向為企業(yè)真正賦能增值的2.0階段。
結語
以快速與規(guī)模為核心邏輯的消費互聯(lián)網(wǎng)造就了“大”，而“強”這一歷史任務卻必須由“緩慢和價值”來鑄就。
上海所歷經(jīng)的產(chǎn)業(yè)沉浮，并沒有讓價值消沉，相反的是，這座城市多年來一直在沉淀價值，只待新的機遇和時代出現(xiàn)。
曾經(jīng)習慣了快和浮躁的人、企業(yè)、城市、國家，又一次面臨新的開始，是時候重新出發(fā)了。但別忘記調整心態(tài)，帶上專業(yè)與韌性，精細與耐心。
