在成為全球第一大汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)的同時(shí)，我國汽車售后用車養(yǎng)車需求也在急速增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)環(huán)境雜亂無序的矛盾愈加凸顯，且行業(yè)仍存在著壟斷壁壘。2014年，交通部等十部委已傳達(dá)出整肅汽車維修業(yè)的信號(hào)，明確提出“破除維修配件渠道壟斷”這一要點(diǎn)，表明了政策破局的決心。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求和變化中的環(huán)境，市場(chǎng)中的主體們積極求新求變，垂直電商平臺(tái)對(duì)于這一經(jīng)濟(jì)鏈條的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值顯得愈發(fā)清晰。

這樣的傳統(tǒng)模式致使壟斷體系內(nèi)的維修機(jī)構(gòu)往往收費(fèi)虛高，而在壟斷體系之外的事實(shí)上占據(jù)了市場(chǎng)更大份額的廣大汽修廠卻因群體性的生存壓力陷入無序競(jìng)爭(zhēng)，主動(dòng)或被動(dòng)地使用大量假冒偽劣產(chǎn)品，其最終后果就是汽車后市場(chǎng)生態(tài)混亂，車主的利益無法得到保障，無法安心養(yǎng)車用車。

依靠信息不對(duì)稱、不透明攫取利益的生態(tài)無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，尤其是在政策決心、市場(chǎng)需求、互聯(lián)網(wǎng)滲入行業(yè)等多方面條件成熟的背景之下，變革即在眼前。

此次簽約，博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯(lián)、輝門等零部件巨頭的全線產(chǎn)品將直通中馳車福平臺(tái)，減少中間環(huán)節(jié)，為全國汽修機(jī)構(gòu)高效地提供具有保障的高質(zhì)產(chǎn)品與技術(shù)支持，使得汽修機(jī)構(gòu)可以為廣大車主用戶提供更高質(zhì)、更安心同時(shí)具更高性價(jià)比的配件及服務(wù)，幫助汽修機(jī)構(gòu)良性提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)維護(hù)車主權(quán)益、改善汽車后市場(chǎng)大環(huán)境。

“我們希望可以非常好地與中馳車福進(jìn)行合作，因?yàn)榭梢钥吹皆谌魏涡袠I(yè)，凡是能為上下游提高效率、帶來價(jià)值的商業(yè)模式，日后都有望在市場(chǎng)上獲得非常好的發(fā)展。希望博世與中馳車福可以共贏共發(fā)展。”博世汽車售后市場(chǎng)大中華區(qū)銷售副總裁彭佩敏女士表示。

“當(dāng)今中國市場(chǎng)上銷售車型之多、數(shù)量之大，給國內(nèi)的汽車售后尤其是獨(dú)立售后帶來了一個(gè)全世界都從未面臨過的高度復(fù)雜性。幸運(yùn)的是中國在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是非常領(lǐng)先的，有中馳車福這樣的平臺(tái)，我們的創(chuàng)新就能實(shí)實(shí)在在地解決用戶難題?！憋w利浦汽車照明大中華區(qū)區(qū)域副總裁兼商務(wù)總經(jīng)理單軍表示。

“互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車配件領(lǐng)域是巨大機(jī)遇也是很大挑戰(zhàn)，想要實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的交易，必須要有一個(gè)非常準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫。蓋茨正在努力建設(shè)自己的相關(guān)數(shù)據(jù)庫并會(huì)繼續(xù)投入更多的人力物力去不斷改善，以迎接未來業(yè)務(wù)模式的新挑戰(zhàn)。我們非常感謝中馳車福在這一方面付出的巨大努力?！鄙w茨汽車零件(蘇州)有限公司總經(jīng)理邱劍華表示。

“中國汽車后市場(chǎng)面臨兩個(gè)主要挑戰(zhàn)，其一是修理廠如何能給車主用戶提供非常專業(yè)的服務(wù)、準(zhǔn)確的診斷以及配件，其二是配件數(shù)據(jù)庫的完全匹配問題。中馳車福建立了非常專業(yè)的平臺(tái)和非常透明的環(huán)節(jié)，這是我看到的價(jià)值，我們非常高興能夠有機(jī)會(huì)與中馳車福進(jìn)行合作?！盩RW天合汽車技術(shù)服務(wù)(上海)有限公司亞太區(qū)售后市場(chǎng)總監(jiān)Tim Ward表示。

“從2014年起，國內(nèi)售后市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新常態(tài)階段，各種法律法規(guī)也相繼發(fā)布，對(duì)于零配件的流通有著一定的影響。當(dāng)前修理廠需要的首先是一站式服務(wù)的供應(yīng)鏈，包括信息能夠共享，然后就是快捷便利的物流服務(wù)。中馳車福的平臺(tái)剛好順應(yīng)了這個(gè)時(shí)代的要求，我們的電裝是非常支持中馳車福的，此次參與簽約的各位廠商也與我們有共同的想法。”日聯(lián)汽車零部件貿(mào)易(天津)有限公司總經(jīng)理磯谷俊輔表示。

三大方向持續(xù)發(fā)力，中馳車福打造汽配電商第一品牌

在汽配領(lǐng)域，構(gòu)建一個(gè)真正的B2B垂直電商平臺(tái)有三大關(guān)鍵點(diǎn)，正是依靠在這三大方向上的勇于開拓與扎實(shí)投入，行事低調(diào)的中馳車福目前實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展已覆蓋全國20個(gè)省區(qū)直轄市，已有近萬家會(huì)員汽修廠實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單，在行業(yè)中處于遙遙領(lǐng)先位置，成為汽配垂直電商領(lǐng)域真正的第一品牌。

配件數(shù)據(jù)庫的豐富與準(zhǔn)確程度根本上決定了一家汽配電商平臺(tái)的專業(yè)程度，也決定了其真正價(jià)值，這是首要關(guān)鍵點(diǎn)。汽修機(jī)構(gòu)能否直接從垂直電商平臺(tái)下訂單，背后需要海量的配件適配車型數(shù)據(jù)進(jìn)行支撐，而在國內(nèi)，建立這樣一個(gè)數(shù)據(jù)庫具有極高難度，此前該領(lǐng)域幾乎為空白。中馳車福自2010年創(chuàng)業(yè)之初即潛心建立并持續(xù)充實(shí)這一數(shù)據(jù)庫，五年時(shí)間以上百人力不斷耕耘積累，目前該數(shù)據(jù)庫中配件SKU已達(dá)近百萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同業(yè)者。

汽配電商平臺(tái)發(fā)展的第二大關(guān)鍵點(diǎn)，是基于供應(yīng)鏈金融解決企業(yè)網(wǎng)上采購的支付難題。由于國內(nèi)主要銀行的創(chuàng)新力不足，企業(yè)法人機(jī)構(gòu)始終無法進(jìn)行在線支付。為解決這一問題，中馳車福進(jìn)行大量投入，花費(fèi)三年多時(shí)間創(chuàng)新推出了一個(gè)可供企業(yè)在線支付的工具，解決維修廠網(wǎng)上訂單支付難題。

當(dāng)下單、交易等環(huán)節(jié)都順暢進(jìn)行后，線下保證訂單產(chǎn)品的及時(shí)交付就是最后一大關(guān)鍵點(diǎn)了?！伴T到門”的全程產(chǎn)業(yè)物流在中國仍是一片空白，而根據(jù)汽車維修領(lǐng)域的實(shí)際需要，汽車保養(yǎng)件應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)每日兩次配送頻次，維修件也應(yīng)能在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。為打造適應(yīng)汽配業(yè)需求的產(chǎn)業(yè)物流，中馳車福全力打造了一個(gè)第四方物流平臺(tái)4PL，并正聯(lián)手相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)將其打造成為一個(gè)行業(yè)公共倉儲(chǔ)物流平臺(tái)，這樣將大大降低供應(yīng)鏈交付成本，同時(shí)保證交付時(shí)間滿足汽修機(jī)構(gòu)實(shí)際需求。

“中馳車福的定位就是提供供應(yīng)鏈服務(wù)及其背后的大數(shù)據(jù)服務(wù)。沒有配件大數(shù)據(jù)支撐，汽修廠無法下訂單;沒有大數(shù)據(jù)，企業(yè)就無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈貸款;沒有大數(shù)據(jù)，也同樣不可能優(yōu)化供應(yīng)鏈成本與效率。制約任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)向前快速發(fā)展的桎梏從來離不開成本與效率問題，我們的努力方向始終就是要降低汽配供應(yīng)成本，提高供應(yīng)鏈效率，幫助汽車維修領(lǐng)域提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，并使得最終車主用戶獲得更高的權(quán)益。” 中馳車福電子商務(wù)有限公司董事長(zhǎng)張后啟博士如此表示。

持續(xù)完善汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)能力的同時(shí)，中馳車福還在不斷創(chuàng)新引入增值服務(wù)，建立覆蓋全國汽修廠的“中馳汽車服務(wù)聯(lián)盟”、車主會(huì)員社群與會(huì)員俱樂部，努力成為國內(nèi)最專業(yè)的汽車后市場(chǎng)“B2B2C+O2O”平臺(tái)。