2015年，曾有業(yè)內(nèi)人士稱，旅游B2B進(jìn)入了快速崛起的時(shí)代，然而此番言論出來不到一年，“優(yōu)客網(wǎng)跑路”、“e路同行停業(yè)”等負(fù)面或消極的消息卻紛紛傳，旅游B2B開始頻頻遭到質(zhì)疑。在與旅游出行緊密相關(guān)的航空機(jī)票領(lǐng)域，機(jī)票B2B如今的日子也不好過。可以說，機(jī)票B2B與旅游B2B一道，算得上是今年的一對“難兄難弟”。

隨意搜羅一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)市場上各種類型的旅游B2B有很多，有的是平臺型，類似于淘寶平臺，只是負(fù)責(zé)撮合大B與小B之間的交易。也有分銷型B2B，有點(diǎn)類似于“二道販子”的中間批發(fā)商，把自己的產(chǎn)品庫提供給小B分享。當(dāng)下，旅游B2B不斷傳出融資的新聞，又時(shí)不時(shí)爆出平臺跑路的消息。有業(yè)內(nèi)人士指出，融資之后燒錢獲客，湊出像樣的數(shù)據(jù)之后再融資，再燒錢獲客的套路遲早會(huì)被越來越理性的資本市場所拋棄。在旅游B2B市場競爭愈加激烈的局勢下，一些前車之鑒已經(jīng)表明“靠燒錢做補(bǔ)貼來取悅中小分銷商（小B）”的道路越來越難了。

而受國內(nèi)航司“提直降代”的持續(xù)高壓影響，眾多中小型機(jī)票代理商生存困難、面臨轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士指出，原來票代的盈利點(diǎn)就是基于信息不對稱“搬東西”，這是違背互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的，未來這些慢慢都會(huì)被淘汰掉，因?yàn)楹诵氖牵鋵ι舷掠味紱]有價(jià)值。二級代理和機(jī)票B2B分銷平臺如果不轉(zhuǎn)型的話，那最終的結(jié)果就是關(guān)門大吉。

記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，無論是旅游B2B、還是機(jī)票B2B，處于中間環(huán)節(jié)的他們都時(shí)常感嘆“自己很難做”，同時(shí)他們中的“有識之士”也開始逐漸意識到，如果只扮演“搬運(yùn)工”的角色，是遲早會(huì)被時(shí)代所摒棄和淘汰的。

如何轉(zhuǎn)型？如何對上、下游體現(xiàn)自己的核心價(jià)值，發(fā)揮自己的專長？如何打造出能夠健康運(yùn)營、持續(xù)造血的商業(yè)盈利模式？不少B2B的從業(yè)者尚在摸索中。