電商最初是撬動鋼鐵交易的一把“鑰匙”，而在目前，這把“鑰匙”已被賦予了多重的意義。

11月2日，在第十屆中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇的鋼鐵產業(yè)與電商的融合之路分論壇上，《每日經濟新聞》記者從多位業(yè)內人士的討論中了解到，鋼鐵電商已經到了“延伸服務”期，平臺不能“云上飄”，怎樣為用戶提供更多的附加值成為超過300家平臺不得不思考的問題。

鋼鋼網董事、副總經理李丹江告訴《每日經濟新聞》記者，未來鋼鐵電商很難出現一家“巨無霸”，“抱團取暖”才是未來發(fā)展的趨勢。

據中國物流與采購聯合會公布的數據，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務企業(yè)總數中占比48%左右。

縱觀整個鋼鐵電商市場，各家的經營邏輯卻大不相同。但幾乎成為業(yè)內共識的是，鋼鐵電商早已經不是提升整個鋼鐵市場透明度的工具，更多是該思考服務和資源的整合。

李丹江表示，鋼鐵電商目前已經步入需求“換擋”期，從最初做簡單的交易買賣轉向做延伸服務，通過增值服務盈利是未來的一大發(fā)展趨勢。

對于行業(yè)內熱門的供應鏈金融業(yè)務，李丹江認為，電商和供應鏈金融服務的緊密相連得益于平臺交易的真實性，交易的過程同時也成為增信的過程。只有大量的數據沉淀和完善的增信系統(tǒng)才能組成真正的供應鏈金融服務。

另一方面，“每一次變革不可能同時滿足所有人的利益?！崩畹そ硎荆m然電商對于鋼鐵行業(yè)已經不是一個新詞，但是一些某些鋼企對于電商的的接納態(tài)度并不明顯。在一些代理商和銷售渠道非常廣泛的鋼企看來，電商也是銷售渠道的一種，對于一些新的要求他們會選擇性抵制。

值得一提的是，《每日經濟新聞》記者在采訪中發(fā)現，“抱團”、“整合”、“巨無霸”也成為鋼鐵電商中的高頻詞。

在日照大宗商品交易中心副總經理丁慶鵬看來，目前鋼鐵電商面臨的最大困難是，所有人都想占據更多的資源，尋找可以能拿到的資源。

目前鋼鐵電商都希望自己能夠整合所有資源“一家獨大”。點鋼網副總經理姚乾鋒的觀點與之不謀而合，很多資本也涌入這個行業(yè)，但是從目前來看“一枝獨秀”不太可能，鋼鐵電商涉及的環(huán)節(jié)方方面面，很難絕對控制市場，畢竟鋼鐵是大宗商品。

李丹江認為，行業(yè)未來一定是抱團取暖、相互合作的趨勢，業(yè)內意識到同業(yè)競爭會帶來“燒錢”等弊病，現在也都提倡發(fā)展各自的優(yōu)勢，形成一個優(yōu)勢互補的生態(tài)圈，未來鋼鐵電商整合是趨勢。