托比網(wǎng)訊 11月30日，在“優(yōu)汽敏捷供應(yīng)鏈ASC模型助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”發(fā)布會(huì)上，優(yōu)汽創(chuàng)始人兼CEO張科發(fā)布小閉環(huán)模式，并就小閉環(huán)系統(tǒng)使用的合作協(xié)議與多家企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。

據(jù)行業(yè)人士分析，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的巨大蛋糕引起國(guó)內(nèi)外人士的注意，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得空前激烈。汽車后市場(chǎng)企業(yè)面臨著不發(fā)展就消亡的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，汽配企業(yè)內(nèi)部普遍存在十大痛點(diǎn)，包括客戶流失、財(cái)務(wù)混亂、營(yíng)銷乏力、成本高企、客戶需求多樣性強(qiáng)、業(yè)務(wù)員培訓(xùn)難等，為汽配商的發(fā)展帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。

在會(huì)上，優(yōu)汽CEO張科也表示，在外部環(huán)境上，市場(chǎng)上汽配、汽修企業(yè)數(shù)量飽和，更有企業(yè)開(kāi)始通過(guò)發(fā)展聯(lián)盟加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；行業(yè)電商的發(fā)展，促使行業(yè)信息透明化，利潤(rùn)空間也不斷地被壓縮，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。因此，汽車后市場(chǎng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，汽配行業(yè)亟需變革。在這種情況下，優(yōu)汽小閉環(huán)應(yīng)運(yùn)而生。

優(yōu)汽方面向托比網(wǎng)記者介紹，優(yōu)汽小閉環(huán)是針對(duì)汽配商研發(fā)設(shè)計(jì)的集倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)品銷售、物流速配等全程可視化、信息一體化的供應(yīng)鏈閉環(huán)移動(dòng)SaaS解決方案，致力于幫助全國(guó)汽配商構(gòu)建供應(yīng)鏈閉環(huán)和生態(tài)系統(tǒng)，提升汽配經(jīng)銷商內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率，以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)。

張科表示，優(yōu)汽小閉環(huán)是他潛心研究了多年的結(jié)果，結(jié)合了汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀和多年的汽車后市場(chǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并引入美國(guó)敏捷供應(yīng)鏈ASC模型概念，改造成適合汽配行業(yè)發(fā)展需求的供應(yīng)鏈模式。

“規(guī)?；l(fā)展成為汽車后市場(chǎng)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，連鎖企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)親密的聯(lián)邦關(guān)系而非松散的聯(lián)盟，這就需要通過(guò)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈管理是汽配商發(fā)展的必經(jīng)階段，但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)市場(chǎng)需要。敏捷供應(yīng)鏈ASC模型是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級(jí)，可以為汽配商提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的良策?！睆埧葡蛲斜染W(wǎng)記者表示。

目前，“優(yōu)汽小閉環(huán)”已正式開(kāi)始大規(guī)模推向市場(chǎng)。同時(shí)，張科也向托比網(wǎng)記者表示，他希望通過(guò)優(yōu)汽小閉環(huán)搭建兩張網(wǎng)，第一張網(wǎng)是遍布全國(guó)各地的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商變身為汽配服務(wù)商，通過(guò)建立云倉(cāng)、云店和云站，形成全國(guó)的網(wǎng)格化的汽配服務(wù)布局；第二張網(wǎng)是通過(guò)優(yōu)汽速達(dá)這樣一個(gè)產(chǎn)品，在全國(guó)部署一個(gè)遍布全國(guó)的物流體系和網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)高效與共享。