中歐國(guó)際工商學(xué)院編者按：共享經(jīng)濟(jì)究竟是什么？中歐龔焱教授一言概之：“在所有權(quán)保持不變的前提下，對(duì)使用權(quán)的臨時(shí)性轉(zhuǎn)移。”
共享經(jīng)濟(jì)究竟帶來(lái)了什么？中歐朱曉明教授分析：“共享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新提供了一種新思維——既要充分利用自身資源，又能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段持續(xù)降低原始投資成本，從而創(chuàng)造出更多商業(yè)模式和生活方式?！?/p>
在12月2日舉辦的“共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式創(chuàng)新暨共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的人才發(fā)展論壇”上，這些大咖教授分別還有哪些精彩言論？
在這個(gè)時(shí)代以前，共享經(jīng)濟(jì)的概念很簡(jiǎn)單，即我的東西借給別人用；如今這個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代則賦予了共享經(jīng)濟(jì)完全不同的內(nèi)涵。今天我以Uber、亞馬遜、語(yǔ)音技術(shù)為例，一起解讀其背后的秘密。
1、出行共享經(jīng)濟(jì)——Uber
Uber是出行共享經(jīng)濟(jì)的典型，它帶來(lái)三種資源的共享：車輛是物質(zhì)資源、司機(jī)是勞動(dòng)力資源，還有數(shù)據(jù)是數(shù)字化資源。所有這些資源之所以能夠共享，其核心在于算法。Uber的算法至少包括這5種：全局優(yōu)化算法、計(jì)算車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間算法、浮動(dòng)溢價(jià)算法（利用大數(shù)據(jù)在客戶集中時(shí)段和區(qū)域進(jìn)行調(diào)價(jià)）、如何在城市中部署最少的車來(lái)有效滿足全程需求的算法以及自動(dòng)匹配算法。
我們發(fā)現(xiàn)Uber之所以能在前端發(fā)揮效力，其背后強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多半靠運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)不同，Uber實(shí)際上是一家典型的以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的硅谷公司。難怪有人說(shuō)，Uber的本質(zhì)是高度自動(dòng)化的供需匹配中心。
2、零售共享經(jīng)濟(jì)——亞馬遜
零售共享經(jīng)濟(jì)方面，亞馬遜是一個(gè)非常好的典型。亞馬遜的核心也在算法——這種被稱為A*算法的技術(shù)是一種靜態(tài)路網(wǎng)中求解最短路徑最有效的直接搜索方法，它讓“貨架找人”替代了“人找貨架”，大大提高了效率。而這種算法技術(shù)不過(guò)是亞馬遜配貨中心擁有的幾十種算法中的一例。
3、語(yǔ)音技術(shù)共享經(jīng)濟(jì)——科大訊飛
語(yǔ)音技術(shù)發(fā)展至今已超過(guò)20年，最近幾年取得了飛速突破。作為這一行業(yè)的領(lǐng)先者，科大訊飛迅猛起飛的原因除了外部環(huán)境的支持，更重要的是算法上的革命。深度學(xué)習(xí)，模仿人類大腦，這種深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)算法的突破是語(yǔ)音技術(shù)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。
在Gartner發(fā)布的“未來(lái)6年十大科技趨勢(shì)”中，我們看到“到2020年，30%的Web瀏覽不再依靠屏幕，而依靠語(yǔ)音助手直接提供服務(wù)”。可以說(shuō)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，人們用語(yǔ)音提出問(wèn)題，就能得到一個(gè)完整的語(yǔ)音答案，而不再需要你繼續(xù)檢索或者查閱頁(yè)面，這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的便利不言而喻。
4、購(gòu)物共享經(jīng)濟(jì)——京東
劉強(qiáng)東曾這樣說(shuō)：“我是一個(gè)超級(jí)的技術(shù)信仰者，我堅(jiān)信技術(shù)可以改變各行各業(yè)。除了電商和金融，技術(shù)將是京東持續(xù)開(kāi)拓的市場(chǎng)?！?/p>
京東JIMI智能客戶的背后是算法，京東在成都有400人的研究院，他們也在研究深度學(xué)習(xí)、深度卷積、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這款機(jī)器人不是一個(gè)行動(dòng)機(jī)器人，它就是一個(gè)系統(tǒng)，客戶服務(wù)的系統(tǒng)，所有很難回答、很難處理的問(wèn)題，人工智能在瞬間就給溝通完了。
5、網(wǎng)購(gòu)共享經(jīng)濟(jì)——淘寶Buy+VR
AR和VR，究其根本其實(shí)是算法上的比拼。以淘寶的VR購(gòu)物為例，到2020年，將有1億人通過(guò)VR、AR購(gòu)物，我們將更多地融合發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)。比如阿里巴巴讓政府與商務(wù)機(jī)構(gòu)分享它的圖像技術(shù)、刷臉技術(shù)。刷臉識(shí)別的背后，就是算法與智能化，通過(guò)算法，認(rèn)知計(jì)算，機(jī)器學(xué)習(xí)變成有效的數(shù)據(jù)，這就是大數(shù)據(jù)的最后一步。
數(shù)據(jù)顯示，目前來(lái)說(shuō)，全球共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)代表有280個(gè)，分別引領(lǐng)16個(gè)領(lǐng)域。十大獨(dú)角獸企業(yè)中Uber列第一，Airbnb次之。如果你今天還想在這16個(gè)領(lǐng)域做大做強(qiáng)，已經(jīng)不大有機(jī)會(huì)了。
那么，共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口在哪里？我們判斷，共享經(jīng)濟(jì)將走向算法經(jīng)濟(jì)與智能經(jīng)濟(jì)，屆時(shí)，人才將是關(guān)鍵，人才也是共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口。
更確切地說(shuō)，懂得機(jī)器學(xué)習(xí)與算法、系統(tǒng)構(gòu)架、語(yǔ)音技術(shù)與圖像技術(shù)的“金三領(lǐng)”人才將大有市場(chǎng)。Linkedin被微軟收購(gòu)以后發(fā)布的首份報(bào)告強(qiáng)有力地印證了這個(gè)判斷：全球的人才會(huì)流向AR和VR。
當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)走向算法經(jīng)濟(jì)與智能經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，當(dāng)制造業(yè)致力于技術(shù)創(chuàng)新+模式創(chuàng)新的時(shí)候，當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)快速地變革，人力資源與人才管理的時(shí)候，也許你將抓住下一個(gè)風(fēng)口。
共享資源可以分為兩大類：第一類，閑置資源或者是閑置資產(chǎn)；第二類是個(gè)人的碎片化時(shí)間。共享經(jīng)濟(jì)本身是對(duì)一些過(guò)剩資源、過(guò)剩產(chǎn)能和過(guò)剩的碎片化時(shí)間的高度提升和高度共享，但至少?gòu)哪壳翱磥?lái)，這個(gè)新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)還未能解決社會(huì)分配的問(wèn)題。
所謂共享，就是在所有權(quán)保持不變的前提下，對(duì)使用權(quán)的臨時(shí)性轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)移有可能以有償?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)，也有可能以無(wú)償?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)。一個(gè)資產(chǎn)本質(zhì)上包括四個(gè)最基本的權(quán)利，即所有權(quán)、使用權(quán)、處置權(quán)和收益權(quán)。傳統(tǒng)意義上的獨(dú)享時(shí)代，這四個(gè)權(quán)是高度統(tǒng)一的。隨著共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代到來(lái)，所有權(quán)本身沒(méi)有發(fā)生轉(zhuǎn)移，但是對(duì)使用權(quán)產(chǎn)生了臨時(shí)性轉(zhuǎn)移。
判斷共享模式是否具有生命力，有三條標(biāo)準(zhǔn)：
1.重構(gòu)體驗(yàn)。一個(gè)共享模式相對(duì)原有的用戶體驗(yàn)是顛覆式的提升，它不只比原來(lái)好了50%或100%，而是5倍甚至10倍。
2.重構(gòu)價(jià)值。充分地釋放閑置資產(chǎn)和碎片化時(shí)間，對(duì)原有的價(jià)值進(jìn)行充分釋放，對(duì)價(jià)值進(jìn)行重構(gòu)。
3.重構(gòu)連接。對(duì)服務(wù)的提供方和接受方的連接。
如果用這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)有一些共享模式是倒退的，沒(méi)有重構(gòu)體系，也沒(méi)有充分地釋放閑置資源和碎片化時(shí)間，也沒(méi)有改變連接方和接受方，這種倒退就意味著這種共享只是曇花一現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)邊界的約束。
第一是行業(yè)上的約束。不同行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)的空間是完全不一樣的，這取決于不同行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
第二是要素上的約束。每個(gè)人都愿意共享別人的優(yōu)質(zhì)資源，但幾乎都不愿意共享自己，這是共享經(jīng)濟(jì)存在的一個(gè)底層的悖論，這種困境就會(huì)最終導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。
第三是激勵(lì)的扭曲效應(yīng)。對(duì)于已有的這么多碎片化時(shí)間，其挖掘和釋放從操作層面上講是非常困難的，很可能會(huì)陷入共享過(guò)度。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)的發(fā)展遇到了許多新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。企業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的環(huán)境里，如何準(zhǔn)確找到自己快速發(fā)展的方向？如何能夠抓住機(jī)遇、戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，立于不敗之地？
一段時(shí)間以來(lái)，我與企業(yè)家和管理學(xué)教授談到這個(gè)問(wèn)題，我發(fā)現(xiàn)，所有的人都告訴我，企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，不是資金，不是管理，而是精英人才的問(wèn)題。企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心就是擁有具備創(chuàng)新能力的高素質(zhì)精英，而中國(guó)所面臨的人才危機(jī)主要體現(xiàn)在缺乏“具備創(chuàng)新綜合能力”的精英。
華為著名的“倒三角”式人才結(jié)構(gòu)給企業(yè)帶來(lái)了飛躍的發(fā)展，所謂倒三角就是研發(fā)人員占比46%，市場(chǎng)營(yíng)銷占比33%，生產(chǎn)人員占比12%，管理人員僅占9%，這種重視研發(fā)創(chuàng)造的人力資源結(jié)構(gòu)，使得華為在高競(jìng)爭(zhēng)的手機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先的地位。目前，華為有9個(gè)研究中心在重點(diǎn)研究5G技術(shù)，相關(guān)的研發(fā)人員超過(guò)500人。借用華為首席財(cái)務(wù)官孟曉舟女士的話，“大學(xué)之大在大師，企業(yè)之強(qiáng)在強(qiáng)人”。
可以看到，人才危機(jī)不是人才缺乏，而是人才相對(duì)過(guò)剩：一方面是企業(yè)對(duì)人才的極度渴求，一方面是企業(yè)人才的大量流失，這兩種情況同時(shí)發(fā)生時(shí)，人才危機(jī)也就出現(xiàn)，根本原因是企業(yè)創(chuàng)新變化過(guò)程中，對(duì)人才的要求與人才現(xiàn)狀相脫節(jié)。
企業(yè)的招聘痛點(diǎn)在于：
感覺(jué)痛點(diǎn)：BOSS的用人感覺(jué)與職位的描述有差異。
流程痛點(diǎn)：企業(yè)招聘流程多個(gè)節(jié)點(diǎn)，復(fù)雜繁瑣。
渠道痛點(diǎn)：企業(yè)招聘渠道單一。
精英應(yīng)聘的痛點(diǎn)在于：
發(fā)展痛點(diǎn)：精英未來(lái)的職業(yè)發(fā)展軌跡與公司的發(fā)展戰(zhàn)略很難匹配。
規(guī)則痛點(diǎn)：精英個(gè)人價(jià)值無(wú)法被精準(zhǔn)評(píng)估。
文化痛點(diǎn)：精英價(jià)值觀與企業(yè)價(jià)值觀很難高度一致。
怎樣逐個(gè)擊破這些痛點(diǎn)？獵頭領(lǐng)域需要更多的專業(yè)人才加入到解決人才危機(jī)的隊(duì)伍中來(lái)，BOSS和精英需要面對(duì)面溝通與交流，這就需要搭建一個(gè)好的平臺(tái)，吸引更多的專業(yè)人才加入獵頭隊(duì)伍，解決BOSS和精英的痛點(diǎn)。
在共享經(jīng)濟(jì)的理論指導(dǎo)下，我選擇了建立BOSS聘平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是真正為企業(yè)和精英服務(wù)的，它抓住了像我這樣求賢若渴的BOSS們的心，它也將具有豐富經(jīng)驗(yàn)的資深人力資源領(lǐng)域的大咖聚集起來(lái)，為BOSS和精英提供最專業(yè)的服務(wù)，規(guī)避了很多獵頭過(guò)于年輕，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，讓BOSS與精英間能夠深入交流。
雖然Uber已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)，但是它所帶來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)的革命卻深深影響了整個(gè)中國(guó)，我希望我建立的BOSS聘成為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式在人力資源領(lǐng)域的拓荒者和探索者。我曾經(jīng)在《人到中年，像風(fēng)一樣自由》一文中，詳細(xì)分析了自由職業(yè)的社會(huì)趨勢(shì)和可行性，應(yīng)用共享經(jīng)濟(jì)理論，搭建共享平臺(tái)，能夠使更多的人加入到BOSS聘，將閑置的社會(huì)資本轉(zhuǎn)化為有效的人力資本和財(cái)富資本。
租車行業(yè)擁有廣闊的市場(chǎng)前景，今天在全中國(guó)有超過(guò)3億人是有駕照的，在這3億人中，私家車的保有量只有1.7億，說(shuō)明還有接近2億人的空間。共享型的C2C的租賃并不可行，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前還沒(méi)有建立起一個(gè)非常嚴(yán)密的信用體系，國(guó)人并不不愿意讓陌生人使用自己的東西，也不會(huì)愿意到別人家里去取車。
一嗨租車成立十年來(lái)，2016年第三季度首次實(shí)現(xiàn)盈利（3000萬(wàn)元）。一切不盈利的商業(yè)模式都是不可持續(xù)的。共享經(jīng)濟(jì)也同樣如此，需要公益心態(tài)和商業(yè)手法。
這個(gè)世界永遠(yuǎn)都是顛覆者后面還有顛覆者，今天貌似滴滴、Uber顛覆了前人，但無(wú)人駕駛又或?qū)㈩嵏菜鼈?。誰(shuí)擁有資源，誰(shuí)就有發(fā)言權(quán)。今天一嗨擁有5萬(wàn)臺(tái)車，5年后將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，如果都裝上無(wú)人駕駛技術(shù)，每臺(tái)車都可以做專車。
試想一想這樣的場(chǎng)景，你到了北京剛下飛機(jī)，就有一輛自動(dòng)駕駛的汽車停在你面前，載你到了市中心，車門(mén)一關(guān)，車自動(dòng)離開(kāi)……無(wú)人駕駛將是汽車行業(yè)下一個(gè)最大的顛覆者，它會(huì)顛覆汽車廠、顛覆租賃玩家、顛覆滴滴和Uber，今天這些行業(yè)的寵兒可能會(huì)很快成為棄兒。
