1、信息化智慧物流

智慧物流是指利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國家出臺了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實施意見以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

信息化智慧物流也是當前快遞企業(yè)的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開發(fā)或升級了相應的信息化系統(tǒng)、工具，包括雅典娜管理系統(tǒng)、站點管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機APP，著眼打造站點管理、掌上辦公、移動批文，庫存查詢，進度管理等全流程、多角色、適時性的信息化解決方案。借助于信息化，速爾的運營效率和運營成本都得到了進一步優(yōu)化。

2、末端配送

末端配送領(lǐng)域俗稱“最后一公里”，隨著快遞服務業(yè)的發(fā)展，快遞末端配送作為一個新興市場，新能源汽車的運用將會在物流市場中最具有競爭力。

如速爾新能源汽車，即純電動物流車，節(jié)省成本的同時，其車身空間大可實現(xiàn)“多裝少拉”和“門到門”服務，有利于提高時效，且按時按需送貨上門，而“不限行不限購”的利好政策能夠更好地滿足客戶需求并解決網(wǎng)點頭疼的“禁摩限電”政策，為業(yè)務拓張奠定基礎?？芍^是解決快遞“最后一公里”的“利器”。

3、綠色物流

快遞服務業(yè)飛速增長，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計每年用170億米的膠帶，將排放二氧化碳2000萬-3000萬噸，預計今年快遞包裹超過300億件，伴隨而來的快遞包裹環(huán)保問題亟待解決，商務部部署2017年重點工作，倡導快遞物流將更綠色低碳。

4、多式聯(lián)運 

多式聯(lián)運在中國統(tǒng)一稱為由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運共同完成運輸過程的復合運輸，在多式聯(lián)運的體系構(gòu)建中，需要考慮產(chǎn)業(yè)分布、物流路徑和貨物規(guī)模這三個基礎條件。通過不同運輸方式的對接，形成了商業(yè)港口、鐵路貨站和航空貨站三大樞紐。在具體執(zhí)行層面上，貨物中轉(zhuǎn)的銜接，快速地卸貨、分揀和裝載是難點。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給多式聯(lián)運帶來了后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)多運輸工具之間通過大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)透明鏈接，公路甩掛運輸也將成為推動多式聯(lián)運發(fā)展的重要因素。

5、冷鏈配送 

羅蘭貝格管理咨詢公司曾預測，中國冷鏈物流行業(yè)將保持年均25%的高速增長，至2017年，市場規(guī)模將達4700億元。

資本向冷鏈市場集聚，第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，加上政策紅利給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造更加有利的環(huán)境，專家預測“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質(zhì)的增長改變，從以冷庫建設為中心向兩端延伸，前端農(nóng)產(chǎn)品采摘預冷加工，末端配送和消費，生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。但是冷鏈運營成本居高不下，受“短板”影響比較明顯，今年生鮮電商大面積的虧損，開始倒逼冷鏈物流的發(fā)展。

6、跨界融合

互聯(lián)網(wǎng)+新時代下，跨界融合被賦予新的內(nèi)涵，物流行業(yè)更是如此，中小企業(yè)抱團發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合成為趨勢。融合不僅體現(xiàn)在線上線下O2O融合，更體現(xiàn)在跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

7、國際化物流

隨著物流市場的不斷深化，國際貨運也在走向國際全球市場，以開放的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)，物流行業(yè)也陸續(xù)開始了國際化布局。