海外倉在實體倉庫的背后，更加考驗的是中國物流行業(yè)在智慧科技和現(xiàn)代管理上的水平，這也成為國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展升級的縮影。

對于中國跨境電商而言，這個春天充滿生機。

3月5日，在國務(wù)院總理李克強的《政府工作報告》中，“跨境電商”作為政府工作重點被格外提出來，同時被提及的還有“海外倉”：“要鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。擴大跨境電子商務(wù)試點，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，促進外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展?！?br style="text-align: left;"/>

而在今年年初，商務(wù)部印發(fā)的《對外貿(mào)易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中也明確提出，促進跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展。推進跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)建設(shè)。鼓勵設(shè)立海外倉儲，推進B2B業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

3月2日，“創(chuàng)新境外消費服務(wù)貿(mào)易發(fā)展”、“打造新型服務(wù)貿(mào)易促進和交易平臺”這樣的類似要求，再次出現(xiàn)在商務(wù)部等13部門印發(fā)的《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中。

“海外倉”究竟是什么？對跨境電商來說，“海外倉”所帶來的紅利有哪些？而發(fā)展跨境電子商務(wù)的電商們，又是如何利用“海外倉”作為進一步發(fā)展的依托？

跨境電商多點開花

在許多人看來，海外倉就是將商品批量儲存到境外的倉庫，但事實遠非如此。自誕生之日起，海外倉就表現(xiàn)為一種對現(xiàn)有跨境物流運輸方案的優(yōu)化與整合模式。在跨境電商業(yè)務(wù)中，中國企業(yè)通過市場調(diào)研和大數(shù)據(jù)測算，對海外目標(biāo)市場預(yù)先備貨，然后交由菜鳥、順豐等物流公司，通過海運、空運或快遞等方式，把貨物統(tǒng)一運送到海外倉庫進行倉儲，當(dāng)海外用戶下單時，便能實現(xiàn)當(dāng)?shù)刂彼?。因此，海外倉在實體倉庫的背后，更加考驗的是中國物流行業(yè)在智慧科技和現(xiàn)代管理上的水平，這也成為國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展升級的縮影。

如今，中國的海外倉已經(jīng)從服務(wù)電商拓展到各個行業(yè)，在全球范圍內(nèi)多點開花。據(jù)了解，中國郵政目前已開辦美國、英國、德國和澳大利亞倉庫業(yè)務(wù)，能根據(jù)賣家訂單揀選對應(yīng)貨品，在24小時內(nèi)出庫配送，并支持退換貨等。菜鳥無憂物流的快遞服務(wù)也已遍及俄羅斯、美國、英國、法國、西班牙等全球200多個國家和地區(qū)。順豐、圓通、申通等物流企業(yè)也紛紛設(shè)立海外倉，拓展國際化業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國超過200家企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉，數(shù)量超過500個。

如今，跨境電商發(fā)展迅猛。2016年3月，據(jù)海關(guān)總署透露，2015年中國跨境電商出口額增長4.9倍。身處發(fā)展風(fēng)口，海外倉對中國出口貿(mào)易的“支點”作用也越來越明顯。

以前跨境電商一般受直郵的影響，中國賣家以個人為主，所售商品一般都比較輕、比較小。使用海外倉解決物流難題后，商品基本上已沒有局限，越來越多的品牌商和工廠進入這一行業(yè)。

布局“海外倉”

縱騰網(wǎng)絡(luò)是國內(nèi)早期做跨境出口電商的企業(yè)之一，在主流國家市場皆有自建的“海外倉”。其中，美國5個，英國3個，德國2個，日本2個，澳洲1個，其副總經(jīng)理陳華輝分析，自建倉的風(fēng)險與成本很高，涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問題也比較繁瑣；另外，如果銷售量并未達到運費折扣度，沒有規(guī)模優(yōu)勢，很難在當(dāng)?shù)啬玫胶玫呐渌蛢r格。“現(xiàn)在的第三方倉儲的收費很便宜，利潤空間在減小，對于自建倉的優(yōu)勢又減小了”，陳華輝說。

李先生是江蘇一家民營企業(yè)的總經(jīng)理，公司向美國出口攝像頭等部件。他說，公司本來計劃去年在美國設(shè)立自建倉，但調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，日出貨量小于1000件，自建倉成本高出預(yù)期并不劃算。另外，涉及到當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)以及人員聘用等方面的問題，也令李先生相當(dāng)頭痛，最終放棄了自建倉的打算，選擇了一家“海外倉”第三方平臺。

對于未來出口電商的“海外倉”趨勢，陳華輝的觀點是，未來，大賣家會選擇定制倉，超大型賣家會布局海外自建倉，而大多數(shù)的中小賣家會選擇第三方海外倉。

誕生于2012年的找鋼網(wǎng)是一家以撮合鋼鐵交易為主要運營模式的交易平臺。公司目前在韓國、越南和迪拜都設(shè)有分公司、與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展合作倉庫、從而布局“海外倉”的互聯(lián)網(wǎng)平臺，除了延續(xù)過去垂直行業(yè)的信息服務(wù)，還包括倉儲、物流、加工、金融等生產(chǎn)性服務(wù)。找鋼網(wǎng)國際電商總經(jīng)理姚金鶴介紹道，目前找鋼網(wǎng)將平臺資源放到當(dāng)?shù)睾献鱾}庫，并進行統(tǒng)一管理。

姚金鶴介紹，找鋼網(wǎng)在幫助鋼企做銷售的同時，兼顧運輸和倉儲，即“一條龍”服務(wù)。這意味著，對海外環(huán)境并不熟悉的國內(nèi)鋼企，不需要投放人力去海外管理倉儲和物流，只需要根據(jù)平臺實時報價考慮當(dāng)?shù)貛齑嬉约颁N售價格的合理性，并進行售賣即可。

多名海外倉相關(guān)負責(zé)人表示，“海外倉”的員工大多數(shù)為當(dāng)?shù)厝恕６鴮τ趪鈭F隊和國內(nèi)團隊，要采用完全不同的管理手段和管理思路。姚金鶴分析道，在當(dāng)?shù)亟ⅰ昂Ｍ鈧}”，所有的當(dāng)?shù)胤止締T工都是當(dāng)?shù)厝?，也可以更好融入?dāng)?shù)丨h(huán)境和當(dāng)?shù)厥袌?，進而提高生產(chǎn)效率；而銷售價格更接近當(dāng)?shù)厥袌鲆部梢杂行б?guī)避貿(mào)易摩擦。

姚金鶴說，目前貨運的出發(fā)地除了上海以外，更多的還是唐山、江陰、常熟等小港口，上海自貿(mào)區(qū)帶給企業(yè)非常大的便利，但目前，不是中國所有的港口都有自貿(mào)區(qū)。他預(yù)計，假如在每一個海關(guān)關(guān)口都有同樣的扶持政策，電商企業(yè)積極性將會隨著物流便利性得到進一步提高。