中國的中小企業(yè)走出去，國外的企業(yè)進入中國，面臨什么樣的基于和趨勢？如何看待未來中國的私有云、公有云或者混合云的發(fā)展？ 我們應(yīng)該怎么走？未來，企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)、稅務(wù)數(shù)據(jù)，甚至一些訂單數(shù)據(jù)都會上云，金融界如何看待這個趨勢？

本文來自：由宜訊聯(lián)聯(lián)合渝中區(qū)政府舉辦的“全球化B2B及金融創(chuàng)新”峰會

對話嘉賓為：

Tradeshift創(chuàng)始人／宜迅聯(lián)董事長 Mikkle

IBX CEO NICKLAS

原長安集團 董事、副總裁、COO 馬軍

商派集團的COO 李治銀

乾貸網(wǎng)CEO 謝志楹

在過去的十年，全球商業(yè)化發(fā)展非常蓬勃，但是目前不管是全球化還是逆全球化，出現(xiàn)了兩個趨勢。在這兩個趨勢下中國的“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)，到底面臨什么樣的機遇和挑戰(zhàn)？

Mikkle：我對未來持非常積極的態(tài)度，未來的發(fā)展前景也是非常樂觀的。伴隨著“一帶一路”，我們有了很多新的機遇，我們需要對外界有更多的了解，更多的進行貿(mào)易方面的合作。

當然，機遇也伴隨著挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，全球的貿(mào)易出現(xiàn)各種變化，主要是貿(mào)易赤字，尤其中國的貿(mào)易赤字更為明顯。這就需要我們更加去平衡貿(mào)易，平衡世界各地區(qū)的貿(mào)易。只有建立這樣的平衡機制，才有可能創(chuàng)造出更多的機遇，得到很好的發(fā)展。

反全球化很大的趨勢是貿(mào)易赤字，尤其是中國需要增加更多的進口，基于當下情況，IBX和重慶將會在哪些方面開展更多的合作？

NICKLAS：從兩個方面談起。

第一，采購問題，對西方很多的公司來說亞洲是主要的增長區(qū)域。對于IBX來說也需要找到亞洲國家本地的供貨商，尤其是中國。在過去的十年中，西方的很多公司都是在采購這樣的服務(wù)，且將會繼續(xù)持續(xù)下去。

第二，中國的出口問題。中國的貨品大都出口西方國家，反過來看，就是供貨商，而這個供應(yīng)鏈需要更多的協(xié)同合作。中國很多大的公司也非常關(guān)注歐美市場，在“一帶一路”大的政策支持下西方的公司進入中國市場也會更加方便，同時中國的貨品也會更加順暢的進入歐洲市場。這都會促使著貿(mào)易更加便利化，不斷的向前發(fā)展。

中國的中小企業(yè)走出去和國外的企業(yè)進入中國，這一機遇和趨勢是什么？

李治銀：縱觀互聯(lián)網(wǎng)這十幾年的發(fā)展，每一個人已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)深深的影響，變成生活中很重要的一部分。作為一個企業(yè)，也應(yīng)該可以看到這是一個很重要的趨勢—就是連接、開放、分享。通過互聯(lián)網(wǎng)、通過技術(shù)等方式直接可以把客戶和產(chǎn)品進行連接，在線上完成所有交易。所以企業(yè)與企業(yè)間的連接將是一個勢不可擋的趨勢。

重慶自貿(mào)區(qū)有哪些優(yōu)勢和特點？

馬軍：以汽車行業(yè)為例，從兩方面來講。

第一，零部件供應(yīng)商?，F(xiàn)在越來越多的消費者集中在80、90后，對于產(chǎn)品的要求也是越來越多，越來越新。從整車廠來看選擇適合中國新一代消費者需求的產(chǎn)品及其性能，進口是必然的。同時隨著中國汽車零部件企業(yè)的成長，也大量的出口到國外，所以，這是一個大的趨勢。但是由于交貨周期較長，結(jié)算周期也相應(yīng)的增長，這對制造企業(yè)資金帶來很大的壓力。但如果設(shè)立自貿(mào)區(qū)，貨物一到岸或是一離岸就可以進行結(jié)算，非常好的解決了結(jié)算周期過長的問題。

第二，供應(yīng)鏈。過去中國的供應(yīng)商出口只有找商業(yè)銀行結(jié)算，沒有更多資金渠道的支持。所以不管是在出口貿(mào)易，結(jié)算方式都對他們的業(yè)務(wù)造成很大的影響。同樣也是自貿(mào)區(qū)的設(shè)立以及像宜訊聯(lián)一樣的金融鏈的支持，會給中國企業(yè)帶來更多的福音。

重慶作為西南區(qū)域的中心點，也是自貿(mào)區(qū)，能夠輻射到云南，貴州，廣西等沒有自貿(mào)區(qū)的區(qū)域，如何與這些區(qū)域行合作？重慶如何更好的與銀行進行金融合作？

謝志楹：第一，重慶的自貿(mào)區(qū)相比于其他自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢是，重慶已經(jīng)有了產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)智能化，只要配套一個好的政策，就可以高速的發(fā)展。地理位置獨特也是一個優(yōu)勢，從“渝新毆”到德國的杜伊斯堡，1萬多公里，10天左右即可到達。通過利用跨亞歐大陸的交通優(yōu)勢、物流優(yōu)勢帶動了包括筆記本電腦、汽車在內(nèi)的一些產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

第二，供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融的核心不是壓榨上下游的賬期，而是加速整個生態(tài)系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)，而目前的金融機構(gòu)的效率還是比較低的。一定要基于數(shù)據(jù)化、IT化對供應(yīng)鏈金融進行創(chuàng)新。只有這樣才能促進進出口貿(mào)易的發(fā)展。

如何看待未來中國的私有云、公有云或者混合云的發(fā)展？ 我們應(yīng)該怎么走？

馬軍：對于公有云，大多企業(yè)會把客戶信息放上去；而像生產(chǎn)制造、產(chǎn)品研發(fā)還有一些財務(wù)信息，大都會放到私有云上。產(chǎn)生這樣的原因大致歸結(jié)為三點：第一點，使用習慣；第二點，相關(guān)法律的限制；第三點，各服務(wù)商之間存在差異，很難形成一個標準。

安全。用云對企業(yè)來說極大的降低了成本，但同時也伴隨著一個非常重要的問題，就是數(shù)據(jù)安全問題。這也是企業(yè)最關(guān)心的問題，我的數(shù)據(jù)放到你的云上，如何來保證數(shù)據(jù)信息安全，一旦出現(xiàn)安全問題以后，怎樣來彌補，怎樣通過法律解決這一個問題，這是目前使用公有云最大的一個障礙。

標準化。國內(nèi)的企業(yè)都在推自己的云的ERP,但國內(nèi)企業(yè)的標準化作業(yè)程度遠不如歐美，所以把生產(chǎn)制造、ERP搬到云上這是最大的障礙。如果國內(nèi)的企業(yè)作業(yè)不能形成一個標準化，就算是相關(guān)的法律有所改變，這依然是個艱難的過程。

供應(yīng)鏈。隨著供應(yīng)鏈智能制造，消費者對產(chǎn)品的交付周期的要求，供應(yīng)鏈協(xié)同需不斷加強，而有些交易也是完全可以搬到云上。這就需要在法律和數(shù)據(jù)安全層面給客戶做出承諾，讓客戶信任你，用你的產(chǎn)品。

IBX的業(yè)務(wù)遍布歐洲，有很多中歐和東歐的國家也面對同樣的困惑，在你們進行全球化的實踐的實踐過程中有什么經(jīng)驗？

NICKLAS：相比3、4年前，現(xiàn)在很多的企業(yè)愿意接受云，愿意把一些數(shù)據(jù)放到云上，例如：采購信息、采購管理、合同管理等。一是因為現(xiàn)在云的技術(shù)越來越高，越來越成熟；二是，使用云的成本在不斷的降低，確實是能給公司帶來很多的利益。

越來越多的企業(yè)使用云，對于IBX來說要擔負的責任越來越大，要做的事情也越來越多。不同的國家，政策和數(shù)據(jù)也是極大的不同，同時也要遵守本土國家的數(shù)據(jù)保護的法律政策，這是一個復雜且充滿非常多不確定因素的過程。但云的便捷和帶來的價值是值得肯定的，這也是未來的趨勢。在這個趨勢下，只需把云做到足夠“安全”即可。

從“稅務(wù)上云”這個角度切入，進入東南亞、俄羅斯、非洲，你們有什么樣的想法？

Mikkle：談到稅務(wù)，合規(guī)是一個非常大的問題，對于傳統(tǒng)的稅務(wù)來說轉(zhuǎn)型也是一個艱難的過程。但北歐地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了紙質(zhì)發(fā)片到電子發(fā)票的轉(zhuǎn)型，基于云端，做到了稅務(wù)高度的合規(guī)和一體化。在云端交易有嚴格的法律限制，但云端可以自動認證核實交易是否合法，極大的提高了稅務(wù)部門的辦公效率。

不論是在拉丁美洲、中國，都以掌握了這一前沿的技術(shù)，并能夠充分的利用。未來的貿(mào)易，一定是基于信息的，公司之間只有進行信息交換才能做成貿(mào)易，而這些都是在云端完成。所以，稅收的控制和云端的結(jié)合，這將是“云稅務(wù)”未來發(fā)展的趨勢。

下一輪的SaaS服務(wù)，中國企業(yè)的機會和困難是什么？

李治銀：目前在中國的SaaS領(lǐng)域里，正在通過極致的場景化、垂直化的方式對以前傳統(tǒng)的ERP進行肢解。把以前所有的功能、模塊通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，完全肢解，從而創(chuàng)造出一個巨大的產(chǎn)業(yè)機會。

無論是從銷售切入，HR切入或是發(fā)票切入，都將會誕生出一個巨大的市場。這個巨大的機會就來自于所有的企業(yè)被連接，被分享。

而可能最先誕生的SaaS公司一定是出現(xiàn)在企業(yè)跟企業(yè)的業(yè)務(wù)相關(guān)的一個垂直領(lǐng)域。因為企業(yè)最關(guān)注的就是自己的生意問題，一個是能不能做的更大，二是，規(guī)模效益能不能提高。所以，SaaS公司從這里找到切入點，規(guī)模一定會做的很大。

馬軍：云必然是未來的趨勢，但是以現(xiàn)在的情況來看，在相當長的一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)的制造企業(yè)可能會使用混合云，而不是公有云。因為產(chǎn)品的定位、設(shè)計是有差異的，同時也是商業(yè)秘密、知識產(chǎn)權(quán)的保護。

如果沒有差異，都搬到云端，那誰也不敢保證數(shù)據(jù)不被竊取和丟失。從制造業(yè)來說，產(chǎn)品設(shè)計端不會放到云上；而交易端，客戶與客戶的連接的東西都會放到云端；制造端，每個企業(yè)的核心的工藝技術(shù)在短時間內(nèi)搬到云端也是不能實現(xiàn)的。這歸根于中國的法律還落后于技術(shù)，一旦出現(xiàn)安全問題，法律程序不能及時跟進和解決。

未來很多企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)或是稅務(wù)數(shù)據(jù)甚至是一些訂單信息都會到云上，金融界怎么看待這個趨勢？

謝志楹：未來包括商業(yè)數(shù)據(jù)在內(nèi)的一切數(shù)據(jù)都是在現(xiàn)化的，這是一個必然的趨勢。能不能在法律、商業(yè)環(huán)境、信任基礎(chǔ)這幾點綜合方面上找到適合自己的點。這可以稱為新金融，同時商業(yè)化數(shù)據(jù)的在線化對金融機構(gòu)一定也是充滿顛覆性的。

金融機構(gòu)的傳統(tǒng)資產(chǎn)里絕大部分還是商業(yè)性的企業(yè)融資，一是看該企業(yè)的過往數(shù)據(jù)；二是看還款的來源。當商業(yè)數(shù)據(jù)在線化后將會出現(xiàn)幾種變化。

第一，數(shù)據(jù)變得更透明。更透明的意義在于造假成本的上升，甚至沒有造假的空間，這是金融機構(gòu)最擔心的一點，信息不對稱。

第二，產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。從供應(yīng)鏈金融上下游的閉環(huán)來看，會產(chǎn)生不同數(shù)據(jù)維度來佐證公司的信用評分。這也為一些創(chuàng)新金融提供了新的機會。

第三，所有的商業(yè)數(shù)據(jù)最終云端化后，終點一定是人工智能。

技術(shù)創(chuàng)新將怎樣協(xié)助企業(yè)更好的進行全球化的管控？如何看待未來的金融創(chuàng)新？

Mikkle：談到貿(mào)易的金融創(chuàng)新，其實只是剛剛開始。傳統(tǒng)的融資主要是紙質(zhì)化的手工過程，現(xiàn)在是將所有的貿(mào)易信息放到網(wǎng)上，進行自動化處理。這一過程還有很多需要改進。

這對金融機構(gòu)來說，需要很長時間了解這樣的信息。比如說有一些大宗交易，有很高的信用評級，幾天之后就可以提供發(fā)票，這對金融機構(gòu)來說風險是非常低的。

現(xiàn)在有供應(yīng)鏈這樣的一個信用體系，通過這個供應(yīng)鏈體系可以看到下一層的買方，而供應(yīng)方大都來自大公司，他們也被認為是信用評級很高的大買家，這里就產(chǎn)生了杠桿的調(diào)節(jié)作用。比如用AI做一個杠桿分析，在兩端的客戶都有這樣的信息可以做自動化，這個部分不需要AI，剩下的20%是需要AI、BI協(xié)助。這就說明杠桿分析數(shù)據(jù)的技術(shù)在未來一定是能發(fā)揮非常大的作用。