在“2017億邦產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)峰會”上千品貓汽配CEO唐心宏發(fā)表了題為《汽配產(chǎn)業(yè)距離瘋狂爆發(fā)剩下哪些條件？》的公開演講，他指出，整個汽配交易是真正的后市場的“血液供應(yīng)”的重要地位，并分享了供應(yīng)鏈金融于汽配交易的意義，以及對汽配交易未來的展望。
千品貓汽配CEO唐心宏
（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）
謝謝大家，非常感謝億邦動力給這么一個機會來這里做分享。我所從事的行業(yè)是一個汽配產(chǎn)業(yè)，前面主持人已經(jīng)介紹了，我做過十幾年的傳統(tǒng)家電行業(yè)的營銷，從2010年左右轉(zhuǎn)型后來做電子商務(wù)，在家電和消費者做了很多年，2015年的時候開始轉(zhuǎn)型做汽車后市場的汽配產(chǎn)業(yè)，它相對來說是一個專業(yè)度非常之高。
（PPT圖示）這一組數(shù)據(jù)可以和大家分享一下。預(yù)計到2020年，整個中國的汽車的保有量到2.7億輛，中國已經(jīng)連續(xù)8年全球汽車銷量第一這么一個國家，所以我們也認(rèn)為汽車行業(yè)或者汽車產(chǎn)業(yè)會是面臨一個非常大的爆發(fā)時機，預(yù)計2018年中國乘用車銷量2563萬輛，商用車是200多萬輛。在北京、上海大家能夠看到的車基本上都是新車，一線城市平均車齡不到4年，中國汽車平均車齡4.3年-4.5年左右，一半經(jīng)驗來說車大量進入售后維修市場在5年以上，從大的行業(yè)風(fēng)口來說我們很快會看到中國汽車后市場的產(chǎn)業(yè)會迎來比較巨大的爆發(fā)。
整個汽配交易是真正的后市場的“血液供應(yīng)”的重要地位，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)也分享過，2018年中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模1.1萬億左右，這個市場規(guī)模其實和整個家電行業(yè)的規(guī)模是相當(dāng)?shù)?，但是又完全不一樣，有?shù)十萬家的制造廠，有40多萬家的維修廠，2700多家的4S店，汽配商50萬家，面臨這個市場的復(fù)雜度是非常之大的。
去年我們問京東，京東加上三方商城3000多萬種商品，在汽配這個市場中，大概的SKU數(shù)應(yīng)該是1億-2億，這是一個保守數(shù)據(jù)，中國有全球最全的車型，大概有1億-2億的SKU數(shù)，這是汽配零部件的數(shù)字。
整個行業(yè)周轉(zhuǎn)日110天，全國性大的連鎖的汽配交易商沒有，我們千品貓正在努力成為這么一個角色。
為什么特別強調(diào)一下復(fù)雜度？就我做十幾年商業(yè)經(jīng)驗來說，汽配是電子商務(wù)對它的滲透率最低的行業(yè)，可以說沒有之一。包括京東、包括淘寶這樣的模式，我們發(fā)現(xiàn)都解決不了整個汽車汽配行業(yè)交易的問題，整個汽配行業(yè)的交易分為幾種形態(tài)：批發(fā)、零售、訂貨交易等等。因為缺少數(shù)據(jù)，原有交易非常之分散，原有的交易在幾十萬家商戶對應(yīng)幾十萬家廠，這里涉及SKU數(shù)有數(shù)億，資金占用非常大，缺少足夠多的產(chǎn)業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)，對于品牌、采購、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)其實是非常之缺失的。所以，汽配交易的過程中，我們在行業(yè)調(diào)研的過程中發(fā)現(xiàn)非常常見的形式就是“詢價交易”。大家在采購，尤其針對維修廠或者汽修配件的時候，采購的過程中我不知道這個東西有多少錢，很多人把車開到修理廠的感覺其實和把人送到醫(yī)院里的感覺是一樣的，你不知道接下來要花多少錢，如果對方做要花多少錢做這個事情的時候是沒有選擇的，我們把車開到店中，店中告訴你應(yīng)該換什么，打出一張單子來，8000塊錢，對于你來說是沒有選擇的。
對于所有小“b”端的客戶，也是沒有選擇的，因為在給你報價的時候也不知道這個東西多少錢，還要找上游、找汽配商問價格，汽配商自己手里也沒有貨，還要再去問他們的同行。
所以，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)面臨一個什么特點？整個商品毛利率看起來非常高，但是它的中間的環(huán)節(jié)非常之多，存貨周期非常之長。
“商城模式”這個和傳統(tǒng)的電子商務(wù)差不多，但是這個僅限于標(biāo)準(zhǔn)化程度高的，像機油、剎車片這樣的商品。
“汽配聯(lián)盟”就是大家一幫人，都是做同一類車的，聯(lián)合幾十家，庫房里所有SKU數(shù)比較充分，這樣我們把大家的店鋪聯(lián)合起來，把大家的庫存資源聯(lián)合起來做一個小的聯(lián)盟，現(xiàn)在全國零零種種的汽配聯(lián)盟有數(shù)百家、甚至上千家，但是大部分生存狀態(tài)比較堪憂。
我們在這個過程中也在思考，電子商務(wù)或者互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠給汽配這個如此傳統(tǒng)、如此落伍的行業(yè)帶來什么樣的解決方案？
首先，貨品SKU數(shù)是非常之巨大，上億，我們用傳統(tǒng)方式，不管淘寶模式還是京東模式，大家沒有辦法解決讓大家了解產(chǎn)品的品質(zhì)，也沒有辦法全部上架。物流配送有兩個極端，大家想到汽車配件小到一個火花塞、一桶機油、大的保險杠運費模式不一樣，很多不可控。傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)有非常強大的解決方案也好、處理方式也好，像十七八年前的中關(guān)村電腦城，行業(yè)看起來非常之混亂，但是他們解決問題的效率非常高。傳統(tǒng)行業(yè)大家打幾個電話，非常分散的交易方式，但是往往用非?？焖俚乃俣冉鉀Q掉，這也是汽配電商在這個行業(yè)里滲透率切入非常艱難的原因。
第二，數(shù)據(jù)匹配和交易。在采購配件的時候，如果只用自然語言化表述是沒有辦法完成交易的。舉個例子，如果客戶給經(jīng)銷商打電話，用2008年奧迪車前保險杠或者前大燈，這個時候銷售商沒有辦法確定你要的是什么，因為2008年有好幾款奧迪車，配置不同，都是不一樣的，沒有辦法匹配和確認(rèn)，這個時候互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)天然有這樣的優(yōu)勢，從一個VI碼明確車型、再明確配件。
第三，倉儲和規(guī)范體系。整個行業(yè)汽車配件，尤其是汽車維修配件，在整個行業(yè)中可以說全部都是長尾商品，因為下一步我們需要什么樣的商品其實我們自己并不知道，取決于這個車哪里壞了，每一個事兒都是小概率的事件，這樣一個超級零散的生意構(gòu)成了上萬億的商業(yè)體系。整個倉儲的規(guī)范和物流體系，在這個行業(yè)里的現(xiàn)狀是非常之不完善的。
從這一點來說，電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)天然可以把這個事情解決好，恰好在這個行業(yè)里目前解決的并不是太好。
（PPT圖示）千品貓是誰？我們是一個汽配商城，是長久集團投資的，我們在這個領(lǐng)域里提供采購、分銷、物流、倉儲、金融，數(shù)據(jù)創(chuàng)新的服務(wù)，最后面兩項我們目前整個業(yè)務(wù)平臺中還是沒有的，商城在前面一系列的業(yè)務(wù)和服務(wù)已經(jīng)在有，并且每個月保持30%以上的增長速度。但是必須強調(diào)一下，我本人非常欣慰，我們從事了B2B的產(chǎn)業(yè)，我們每發(fā)展一個用戶，在這個過程中我們發(fā)現(xiàn)它是挺辛苦的，說服一個用戶改變原有的交易模式，用我們新的交易模式做這個生意，改變很難，但是一旦改變了以后，我們的用戶最多的平均每天給我下5次訂單，每一個客單價3000元-5000元，因為只要有需求就必須用這個方式。從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)角度來說幫助他們節(jié)省了時間、物力、人力，就是提高效率，把整個產(chǎn)業(yè)交易效率提高一點，比原有交易方式更優(yōu)一點、錢更省一點就可以了。
（PPT圖示）這是千品貓的解決方案。原則來說做兩個事情：
第一，汽配的匹配和交易。大家通過我的平臺查詢到你的車輛需要的VI碼，匹配到車型、匹配到需求、匹配到供應(yīng)商。
第二，倉儲和供應(yīng)鏈配送服務(wù)。整個行業(yè)或者整個市場的倉儲效率、配送效率偏低，長久物流可以協(xié)助我們提供物流和供應(yīng)鏈的解決方案。
從這個層面來說，我們利用千品貓的平臺連接我的需求方和汽配的供應(yīng)方，提升整個行業(yè)的效率，本質(zhì)上來說我們幫助下游省了資金和時間，幫助上游提升了效率和利潤，整個業(yè)務(wù)在行業(yè)里是一個增速非?？斓臋C會。
前面幾位一直都說到了供應(yīng)鏈金融，我還想再提一句，供應(yīng)鏈金融在汽配行業(yè)里滲透率非常低，有一些公司和我們談過，但是看了我們的明細(xì)和報價以后基本上就放棄了，缺少一個平臺明確估算這些商品的價值，包括4S店和主機廠定的零部件，零部件的折扣從十折到1.3折都有，很多停產(chǎn)的零部件，或者找不到買主的零部件，甚至到廢鐵一樣賣掉了。這種供應(yīng)鏈金融中都是比較扯的事情，因為沒有人知道這個東西值多少錢合適，也沒有人知道這個東西怎么賣出去。
供應(yīng)鏈金融于汽配交易的意義：
第一，信用問題。B2B行業(yè)幾乎所有行業(yè)都面臨資金沒有辦法沉淀，其實資金沒有辦法沉淀下來的話這個生意就不是一個好生意，某種程度來說我們目前的整個資金流的體系還算健康，但是我的規(guī)模擴大起來，因為要求非常規(guī)范，資金流擴大起來很慢，如果要擴的很快就不斷放賬期，但是整個行業(yè)信用不是太好。
第二，交易賬期。交易賬期很長，而且在汽配交易行業(yè)中，即便是知道和你有賬期，但是結(jié)算的時候沒有辦法通過平臺結(jié)算，或者行業(yè)的素質(zhì)自覺性并沒有那么好。
第三，結(jié)算問題。很多的商戶資金仍然采取個人賬戶結(jié)算，仍然有很多，目前只做必須開票、必須結(jié)算這樣的正規(guī)生意，限制了業(yè)務(wù)規(guī)模的擴張，但是我們相信從長遠(yuǎn)來看整個行業(yè)必須向這個良性方向發(fā)展。
最后，我們今年要做的非常重大的嘗試，就是汽配供應(yīng)鏈在我們這個平臺的切入，當(dāng)我們有了一套標(biāo)準(zhǔn)化的平臺系統(tǒng)，當(dāng)有的高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，沃平臺知道這個訂單在多長時間能夠賣出去，平臺數(shù)據(jù)多長時間可以做到銷售，并且這個業(yè)務(wù)從北京市場開始可以復(fù)制到廣州、上海、杭州，可以復(fù)制到全國，必然導(dǎo)致整個行業(yè)的快速標(biāo)準(zhǔn)化和快速成長。目前為止，中國仍然沒有這樣一個產(chǎn)業(yè)，但是在上萬億級的市場里太分散了，市場規(guī)模占有率達到千分之一以上的可以用“屈指可數(shù)”來形容。
整個汽配行業(yè)的春天真的馬上就來了，每年20%-30%的超級告訴的增長，汽配配件+電子商務(wù)+供應(yīng)鏈金融，就等于整個汽車后市場行業(yè)的春天，我的分享到這里，謝謝大家！
