在產業(yè)轉型的背景下，全球正在展開一場B2B新藍圖的構建過程，通過B2B企業(yè)產品與服務創(chuàng)新、進而推動制造業(yè)升級，進而實現工業(yè)4.0、工業(yè)互聯網，中國制造2025的戰(zhàn)略宏圖。
制造業(yè)轉型的實質是實現產供銷一體化發(fā)展，我國在消費互聯網上的成功，構建了全球領先的產銷一體化商業(yè)生態(tài)。在互聯網＋、一帶一路的行動轉型計劃驅動下，“共享經濟”、“跨境電商”等新形態(tài)的商業(yè)模式，依然保持著良好的發(fā)展勢頭，相關的創(chuàng)新，依然是投資追捧的熱點。而在產供環(huán)節(jié)B2B領域，固然有較大增幅，但涉及到的環(huán)節(jié)多在物流、農業(yè)及大宗貿易環(huán)節(jié)，真正涉及制造環(huán)節(jié)的并不理想。
中國國產大型客機C919于5日在上海首飛成功、中國商飛美國有限公司總經理葉偉在回應“大飛機中國主要是造了個殼子”言論時稱：“國際化的商業(yè)發(fā)展需要全球合作，全球采購是必走之路，”葉偉說，“總體集成正是大飛機制造的核心技術之一。作為航空制造業(yè)的一大難點，集成技術的突破正是中國航空制造業(yè)取得巨大進步的標志?！?/p>
事實上，優(yōu)秀的制造企業(yè)無一不是產供一體化的典范，拿豐田汽車準時生產來說，其核心卻恰恰是即時供應系統(tǒng)，TPS豐田生產系統(tǒng)是基于產品總裝和供應商協(xié)調共建的精益管理生態(tài)體系。可見產供環(huán)節(jié)的B2B領域，對于制造業(yè)轉型是至關重要的。
產品訂單向少批量、多品種、個性化方向發(fā)展，是制造業(yè)轉型的外在因素，制造系統(tǒng)需要柔性制造能力方向發(fā)展，追求更高的產出、更低的運營成本、更合理的庫存，是制造業(yè)轉型的內在因素。這要求制造業(yè)需要滿足兩個基本條件：其一是設備的可靠性要高，安定化是柔性制造（智能制造）的基礎；其二是準時化供應，巧婦難為無米之炊，物料供應能力是制造產業(yè)鏈生態(tài)構建的基礎。
以設備可靠性為提升方向的MRO領域B2B，是以MRO工業(yè)品供應為基礎的“企業(yè)采購”方向，延伸至工業(yè)服務，包括維修、知識共享等方向的“共享經濟”領域。事實上，制造業(yè)的MRO產品與服務供應更依賴于外部要素，相對而言更具備實施互聯網＋的方向。
以產品制造相關的供應領域B2B，則是以原輔材料供應為基礎的“企業(yè)采購“方向，延伸至產品設計等方向的”共享經濟“領域。與MRO領域B2B的差別是，制造業(yè)產品供應商更傾向于本地化，少數領域及大宗物料貿易依賴于外圍市場供應。
1. MRO領域B2B現狀及挑戰(zhàn)
目前來看MRO領域B2B以工業(yè)品電商和工業(yè)維修和服務共享兩類為主流。
其一.先來講工業(yè)品電商。無論制造業(yè)的運維能力如何，日常運維始終是需要備件及其他非生產性材料，用戶在降低庫存、追求供給效率和降低成本的角度，這些必然的交易需求，使得工業(yè)品電商在近年來發(fā)展迅猛，盡管獲得融資并不多，但依然有更多的新進者參與進來，總體來說也算是發(fā)展期。但整體交易量和利潤的增長，似乎到了發(fā)展的天花板，其原因包括：
1)工業(yè)品電商的優(yōu)勢在于品質和價格，加上競爭者的介入，價格戰(zhàn)在所難免，但市場的增量并不十分明顯，個別電商能做到銷售額翻倍，但毛利卻無明顯增長。對投資者而言，對這個領域的信心大打折扣。
2)供貨商期望搭載工業(yè)品電商平臺，帶來銷量額的增加，但實際上工業(yè)品電商給傳統(tǒng)供貨渠道爭奪市場，實際上并不能給供貨商帶來銷售量和利潤的增長，甚至有可能造成業(yè)績下滑。
3)用戶需求不能準確量化，目前的工業(yè)品電商更多以用戶明確的需求為導向原則，這是造成工業(yè)品電商市場被動，對于已有和潛在的需求挖掘不能突破，對于發(fā)展線上線下不能融合，對于解決用戶降低庫存、追求供給效率以及追求更合理的運營費用上沒有實質性的幫助。固現有的工業(yè)品電商，往往將被動的瞄準了代理商和大中型制造業(yè)用戶市場。
其二.來說工業(yè)維修和服務共享。通過對制造業(yè)現場故障的快速響應和專業(yè)化的服務能力，以實現減少非計劃停機時間和頻次，確保制造業(yè)效率的保障。深度的服務還包括對制造系統(tǒng)的自動化、智能化改造方向，是朝著工業(yè)互聯網方向發(fā)展的必然途徑。受制于專業(yè)能力及市場分散的影響，這一創(chuàng)新方向的發(fā)展同樣存在瓶頸，包括：
1)被動的交易場景，通過線上響應，線下高效服務，固然可以解決部分突發(fā)故障。但由于受制于制造業(yè)決策流程和信任機制，這些共享服務往往只作為備選項，用戶在傳統(tǒng)渠道和方法失效時，才會被動選擇這些線上服務。而好的服務商和技術人員，由于線上促成交易，服務質量得到認可后，會造成繞過平臺，直接線下交易的風險。
2)單一的解決方案，致使交易增量偏低。工業(yè)制造的裝備系統(tǒng)往往非常復雜，涉及機械、電氣、通訊等多專業(yè)方向，故障特征的復雜性意味著工業(yè)維修領域共享的場景非常多，但在實際的共享服務往往以某一個專業(yè)領域作為突破口，如工控領域、電梯維修領域等等。用戶需要的是綜合性的門診，而不只是專業(yè)醫(yī)院，而事實上，后者應該是前者的補充。
2. 產供領域B2B現狀及挑戰(zhàn)
產供領域B2B主要是直接構成產品的原輔材料供應，包含了B2B大宗貿易和緊密合作型的物料供應。
以找鋼網為代表的B2B大宗電商，開啟了以整合和助力供應商轉型升級為目標，建立以交易、倉儲、物流、金融為一體的供應鏈電商平臺時代。B2B大宗電商，適合于化工、鋼鐵、農業(yè)等這些市場波動大、交易規(guī)模較大的領域。但對于如裝備制造、汽摩配供應鏈等這些離散加工行業(yè)來說，這種模式顯然并不適宜。
對于小宗B2B的供應鏈依然未能有效突破，這一方向存在的瓶頸包括：
1)用戶的物料需求存在于作業(yè)線的任一環(huán)節(jié)。準時化供應，是實現最小庫存、最高生產效率保障的基礎，而生產線對于物料的需求不是在某一個環(huán)節(jié)，而是在任意環(huán)節(jié)，同時隨著生產計劃的調整，這些需求又是動態(tài)變化的。如果制造業(yè)自身不能有效的識別需求，提出與之匹配的需求計劃，對于供應鏈優(yōu)化的難度是非常大的。
2)供應商數量及其制造能力制約了供應能力。不同的總裝廠，對于供應商管理能力的差異以及地區(qū)的差異，制約了供應鏈的質量和效率。這些供應商與總裝廠之間的關系，可以理解為一個制造體系下的不同車間單元，同時受制于各自生產管理能力與供應鏈管理水平，因為這些供應商的能力和規(guī)模差異，我們看到同樣的產品體系，不同總裝廠、不同地域，需要管理的供貨商數量差異非常大，這是造成制造供應鏈水平差距的關鍵。如何構建B2B領域“企業(yè)采購”與“共享經濟”的驅動機制
用戶是最終決定商業(yè)模式成功的關鍵，在B2B領域，判定是否具有創(chuàng)投價值，應滿足三個基本條件，包括：
1）用戶集體意識轉變。在B2B領域，用戶集體意識包含兩個因素：其一是制造業(yè)的需求層、決策層和采購操作層需要采用一致的數據和決策依據；其二是否覆蓋足夠的用戶量。
2）運維主體的發(fā)生變化。在消費領域，共享單車改變了所有權的主體，是催生這個領域發(fā)展的關鍵。在B2B領域中，當外包和租賃更為普及時，新的商業(yè)模式，將對傳統(tǒng)的工業(yè)服務形成顛覆。
3）用戶潛在需求是否被不斷挖掘。中國制造2025的戰(zhàn)略驅動下，未來的制造業(yè)形態(tài)會發(fā)生許多變化，這將為B2B供應帶來新的持續(xù)市場增量，但如果缺乏與用戶升級的數據決策系統(tǒng)，引導這些需求，那么在現有供＞求的現狀條件下，B2B領域很難有市場增量。
基于這些原因，在B2B領域急需一種新的模式打開局面。
1. 數字運維與工業(yè)互聯網帶來MRO領域B2B生態(tài)變革
MRO領域B2B的目標是幫助用戶減少停機時間和頻次，實現高效、經濟的工業(yè)生產，用戶依賴于MRO領域B2B供應鏈生態(tài)為制造業(yè)帶來價值，同時用戶的運維能力和知識積累程度同樣制約B2B領域B2B供應生態(tài)的發(fā)展。而解決這些，正需要數字運維和工業(yè)互聯網應用予以驅動。
數字運維是以運維價值（OEE效率關聯的可用度↑、運維綜合費用↓、MRO庫存↓）為導向，建立事后維修↓、預防性維修↓、預測性維修↑和改善性維修↑四大通道及與通道匹配的MRO采供流程，實現：
1）基于數據決策，優(yōu)化用戶運維管理水平；
2）基于數據決策，打通需求、決策和采購操作環(huán)節(jié)，實現與MRO工業(yè)品供應鏈的交互；
3）四大通道與工業(yè)維修共享資源對接，驅動工業(yè)維修與服務共享經濟時代。
4）通過主動性的預防性、預測性和改善維修通道優(yōu)化，提高MRO工業(yè)需求的計劃性，便于降低庫存，驅動MRO電商發(fā)展。
5）實現工業(yè)維修人聚集社交圈，催生包括知識和經驗交互，MRO服務社區(qū)等新的工業(yè)服務形態(tài)變革。
6）實現用戶決策與產品服務供應的智能匹配，并通過價值數據模型，綜合判斷產品和服務價格、效率和質量可靠性，將有效驅動正品和價值服務的發(fā)展，改變單一低價競爭所致的工業(yè)生態(tài)劣化狀況。
可見，數字運維是MRO領域B2B突圍的驅動力，是打開MRO市場的關鍵所在。由于市場上傳統(tǒng)軟件，以及一般的SaaS軟件并不具備這樣的數據結構，創(chuàng)投價值依然很大，知名的MRO電商也在探索此類應用，從這個角度來看，數字運維＋MRO電商的模式將有望在兩三年時間得到發(fā)展。
（備注：上文觀點摘錄自《數字化工廠＋工業(yè)維修服務體系》，轉載請保留出處）
而工業(yè)互聯網（GE定義）則是通過物聯網技術，通過實時采集機器數據，通過大數據分析，提高預測性維修應用比例和診斷準確性，是與數字運維高度互補的智能運維模式。
通過工業(yè)互聯網與數字運維的有機融合，將進一步驅動MRO市場，并在裝備制造業(yè)服務型制造轉型、產品創(chuàng)新方向得到深度的應用和商業(yè)模式重建。并在這些領域和行業(yè)得到快速的發(fā)展：
1）運維能力較強的企業(yè)或運維要求較高的行業(yè)。如電力、大型石化、軌道交通、航天、軍工行業(yè)，由于設備停機對效率和成本影響較大，預測性維修需求的迫切性強烈，將成為實施工業(yè)互聯網構建的首選用戶。而那些通過數字運維，知識積累到一定程度的企業(yè)，也將成為未來潛在的實施對象。
2）運維主體發(fā)生變革的行業(yè)。裝備制造業(yè)，如三一重工，通過以租代售的市場創(chuàng)新，運維主體由用戶變成裝備制造業(yè)本身，實施工業(yè)互聯網使得這些產品數據鏡像至云端，透過大數據分析應用，帶來后服務盈利增加，并通過這些數據改進產品，實現了裝備制造業(yè)的服務型制造轉型和產品創(chuàng)新升級。在公用工程如水、電、汽，伴隨運營外包（包括城市公用工程，如給排水），或部分復雜設備的運維外包服務的進程，運維主體從用戶變成服務商，也將成為工業(yè)互聯網推進的主體，這些領域將會給相應的服務商帶來服務升級和模式變革。
2. 工廠數字互聯帶來采供B2B智慧生態(tài)
如果說B2B大宗電商是通過以互聯網＋的方式改變供需生態(tài)，并以市場驅動供應商實施轉型變革。那么小宗B2B供應鏈，則需要通過數字化驅動市場。事實上，許多中小制造業(yè)的供應關系是交錯的，有許多是互為供應商，相對于大宗貿易而言，小宗B2B供需朝著多品種、短交期、少批量的方向發(fā)展。通過制造系統(tǒng)的協(xié)同，是改變采供B2B的關鍵所在，這些改變表現在：
1）大中型制造業(yè)或龍頭制造業(yè)，朝著更自動化、數字化和智能化方向發(fā)展，對于供應商供貨效率、質量、訂單進度的訴求愈加迫切，這些供應商將上線以SaaS化的生產管理應用，實現供需匹配。而中小制造業(yè)本身是也需要供應商管理，當許多制造業(yè)通過數字化聯網以后，最終將形成供應鏈網絡。
2）以數字化鏈接的供應鏈網絡，將會讓是的采供B2B領域產生巨大的變化，在實現即時柔性供應的同時，通過形成的相關數據，還將運用企業(yè)金融服務，制造能力分析與智能升級、進而推動制造業(yè)向智能化、精益化進步，實現制造業(yè)智能升級。
制造業(yè)數字化、智能化轉型與B2B產業(yè)升級是相互促進的過程，互聯網＋的同時，更需要＋互聯網。本質上是通過制造業(yè)與B2B企業(yè)的共同努力，以構建高效、經濟、綠色的工業(yè)體系為目標，實現以大數據驅動B2B產業(yè)新藍圖。
