國企改革如火如荼，談及本輪改革，繞不開改革范本寶武重組。而其中，不論是從人員的股權(quán)激勵(lì)，還是業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，抑或管理架構(gòu)調(diào)整方面來看，中國寶武重推的鋼鐵電商歐冶云商，都獲得了行業(yè)的廣泛關(guān)注。
去年以來，國內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)整體走好，不少鋼鐵電商開始“以盈利論英雄”。但歐冶云商依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，持續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式和服務(wù)，打造成為交易的服務(wù)者、基礎(chǔ)設(shè)施的提供者、信用體系的構(gòu)建者，讓平臺(tái)變得更有價(jià)值。
在5月底進(jìn)行了首輪股權(quán)開放及員工持股后，歐冶云商明確表示股權(quán)還會(huì)進(jìn)一步開放，會(huì)繼續(xù)吸引戰(zhàn)略投資方入股，其“共建共享”的宗旨不會(huì)變?yōu)橐粋€(gè)空口號(hào)。
“歐冶現(xiàn)在在做的就是探索通過電商主業(yè)盈利，除了此前備受關(guān)注的供應(yīng)鏈金融和物流運(yùn)輸服務(wù)外，也在探索其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)。”王明東說。
歐冶云商爭(zhēng)取今年在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的付費(fèi)交易量達(dá)到1000萬噸。王明東認(rèn)為，全國范圍的板材市場(chǎng)大概是4億噸，其中現(xiàn)貨占10%，也就是4000萬噸左右的現(xiàn)貨，歐冶的付費(fèi)交易量大概占了全現(xiàn)貨交易市場(chǎng)的1/4，這方面已經(jīng)具備較強(qiáng)的變現(xiàn)能力了。歐冶在持續(xù)打造增值服務(wù)盈利，并不以貿(mào)易盈利為目的。
歐冶云商一開始探索鋼鐵電商商業(yè)模式的時(shí)候從兩塊內(nèi)容切入市場(chǎng)，一塊是供應(yīng)鏈金融，一塊是物流業(yè)務(wù)。尤其是供應(yīng)鏈金融方面，一直被市場(chǎng)看好。
“2016年的時(shí)候公司的確強(qiáng)調(diào)以供應(yīng)鏈金融為發(fā)展核心，但后來我們的共識(shí)是，即使你有很多的資金，但如果離開供應(yīng)鏈交易單純提供資金，雖然能夠短期內(nèi)解決上下游客戶的資金問題，但是對(duì)整個(gè)行業(yè)的物流、生產(chǎn)、加工、配套、技術(shù)服務(wù)的全流程環(huán)節(jié)還是欠缺。所以我們覺得還是應(yīng)該圍繞供應(yīng)鏈交易為核心，提供一系列服務(wù)，金融只是其中的一個(gè)手段?！蓖趺鳀|說。
不論是供應(yīng)鏈金融還是鋼鐵電商自營銷售，如果國內(nèi)鋼材價(jià)格走低，將加大運(yùn)營者風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)自營商來說，前期購入的鋼材會(huì)貶值，從而帶來虧損；對(duì)供應(yīng)鏈金融服務(wù)商來說，下跌的鋼鐵價(jià)格可能會(huì)為貸款者帶來壞賬。根據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的2017年1-10月份國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)，國內(nèi)鋼材價(jià)格1-2月份輕微上漲，3月份價(jià)格開始持續(xù)走低，至4月份到達(dá)最低點(diǎn)，后鋼材價(jià)格開始波動(dòng)上漲至今。
“目前我們經(jīng)歷了4月份單月的單邊價(jià)格下滑，鋼材平均價(jià)格下滑1000多塊錢，但是中間只發(fā)生過兩三筆不良賬款，后期通過對(duì)實(shí)物進(jìn)行處置，到目前沒有形成任何壞賬，這是我們整個(gè)體系能力的體現(xiàn)?！蓖趺鳀|說，自從2008年左右的鋼貿(mào)危機(jī)陣痛后，上海地區(qū)鋼貿(mào)商的高壞賬率使得銀行“談鋼色變”，但歷經(jīng)10余年的清洗，留存下來的規(guī)范經(jīng)營的鋼貿(mào)商仍然有正常信譽(yù)和資金需求，這是歐冶云商推出一款叫“綠融”的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的原因——具備小額、高頻、分散特性，主要向中小企業(yè)進(jìn)行100-300萬元左右的貸款，可以線上完成，簡(jiǎn)單快捷。
王明東說，歐冶并不著急，仍然是專心搭建第三方鋼鐵電商平臺(tái)?！拔覀儓?jiān)守第三方屬性，還是要在整個(gè)鋼鐵生態(tài)圈建立起中立、中介的角色，不做自營，不跟鋼貿(mào)商去爭(zhēng)奪采收、銷售端的利潤(rùn)，而是通過我們這個(gè)平臺(tái)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的增值服務(wù)獲得收益?！?/p>
“歐冶云商在寶武集團(tuán)中的定位，實(shí)際上是定位在現(xiàn)代貿(mào)易物流板塊。所以歐冶還是專注于從生產(chǎn)端到最后螞蟻用戶的中間環(huán)節(jié)，幫助減少物流流通環(huán)節(jié)、降低成本，減少技術(shù)加工損耗，提高加工成材率?！蓖趺鳀|說。
目前，鋼鐵電商之間簡(jiǎn)單的合作形式就是中小鋼鐵電商利用歐冶平臺(tái)做交易，此外，被盯得最緊的則是歐冶的物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)。實(shí)際上倉儲(chǔ)物流合作早就落地。王明東舉例，2016年，寧波某加工中心利用歐冶物流運(yùn)幫平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)輸線路競(jìng)價(jià)，半年就實(shí)現(xiàn)了19%的成本節(jié)約，而這里節(jié)約的成本也是通過整合更多低效的回程運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)的。
“實(shí)際上全國有2000多家鋼鐵倉庫，歐冶云倉已經(jīng)覆蓋了超過1600家倉庫，歐冶通過賦能來提升他們的服務(wù)能力?！蓖趺鳀|說，歐冶物流去年在拓展“千倉計(jì)劃”時(shí)，彼時(shí)國內(nèi)較知名的20幾家倉儲(chǔ)企業(yè)投資入股了歐冶物流，這些倉庫在歐冶看來，都是優(yōu)質(zhì)的合作管理倉庫。王明東說，歐冶給鋼貿(mào)商提供的是一個(gè)包含采購、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)記賬等功能性內(nèi)容的支撐服務(wù)。
