5月31日，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的2018全球智慧物流峰會在杭州國際博覽中心舉行，主題為“新物流時(shí)代”，提到在新物流時(shí)代全世界的生活方式都在發(fā)生著變化，產(chǎn)生新的連接、新的協(xié)同。同時(shí)也指出，在新物流時(shí)代必然要有新的技術(shù)作為支撐，即智慧物流。 

廣義的智慧物流是通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，使物流體系更加智能化和自動(dòng)化。智慧物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，有效為企業(yè)起到了降本增效的作用，提高了生產(chǎn)效率，降低了社會成本。 

分析師通過對國內(nèi)智慧物流相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理，并配合用戶調(diào)研，分析討論國內(nèi)智慧物流市場的發(fā)展趨勢。 

國內(nèi)社會物流總額及增長率

社會物流總額是指第一次進(jìn)入國內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品價(jià)值總額。近幾年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長，我國社會物流總額也在不斷增長。2012年物流總額為177.3萬億，增長率為11.93%。 

此后幾年，在國家經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下社會物流總額增長率也在不斷下滑，到2015年增長率僅為2.67%。之后在政策的助推和物流設(shè)備的全面改善下，社會物流總額增長率呈上升趨勢，到了2017年，社會物流總額為245.8萬億，增長率上升到7.81%。

國內(nèi)物流總費(fèi)用與GDP占比

社會物流總費(fèi)用是用于社會物流活動(dòng)各項(xiàng)費(fèi)用的支出總額，包括支付給運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、信息處理等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及在物流期間發(fā)生損耗的費(fèi)用和管理費(fèi)用等。2012年我國物流總費(fèi)用為9.4萬億，占全年GDP總額54.04萬億的17.39%，與發(fā)達(dá)國家相比有著不小的差距，這表明了我國物流成本長期偏高。 

提高物流效率，降低物流成本，成為政府、企業(yè)與客戶努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在各方不懈的努力下，隨后物流總費(fèi)用占GDP的比重在逐年下降。到了2017年，物流與GDP比重已經(jīng)下降到14.63%，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用的占比仍然過半，遠(yuǎn)高于全球平均水平6.5%的比重。當(dāng)然在2018智慧物流峰會上，各方表示要打造國家智能物流網(wǎng)骨干，力爭將中國物流總費(fèi)用占GDP的比重降低到5%以下。 

智慧物流市場規(guī)模

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為未來的發(fā)展趨勢，智慧物流成為推動(dòng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。智慧物流的概念最早是由IBM于2009年提出的“智慧供應(yīng)鏈”延伸而來，主要將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)及現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國的智慧物流市場規(guī)模約為1200億元。 

2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性的一年，7月份國家發(fā)改委制定了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。尤其是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，這一年智慧物流的市場規(guī)模為2880億。 

與物流相關(guān)的國家政策

近幾年無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是順豐、通達(dá)系代表的快遞企業(yè)，還是車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)服務(wù)商等都開始搶占智慧物流的風(fēng)口。打造智慧物流，一方面是消費(fèi)升級對物流效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫，另一方面與近幾年國家的政策密不可分。 

2014年國務(wù)院制定《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出要在2020年基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流服務(wù)體系;2015年10月，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見，提出培育壯大快遞企業(yè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，構(gòu)建完善網(wǎng)絡(luò)，銜接綜合交通體系。指出只有物流基礎(chǔ)好，制造業(yè)才能更好地發(fā)展，實(shí)體才能變成國家支撐、世界支撐;2017年2月，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無人機(jī)、無人車的研發(fā)和應(yīng)用。 

智慧物流的技術(shù)應(yīng)用

物流行業(yè)是融合運(yùn)輸倉儲、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通和信息行業(yè)等領(lǐng)域的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。智慧物流的細(xì)分領(lǐng)域包括自動(dòng)化倉庫分揀、無人駕駛、無人機(jī)配送、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面。自動(dòng)化倉庫分揀主要應(yīng)用在搬運(yùn)、上架、分揀等環(huán)節(jié)，也是最先開始商業(yè)化的技術(shù)?？纱┐髟O(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用體現(xiàn)在物品識別、條碼閱讀和庫內(nèi)導(dǎo)航等功能，能有效提升倉庫工作效率。 

大數(shù)據(jù)通過對異常數(shù)據(jù)的收集，對如貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、不可抗因素造成的貨物損壞進(jìn)行預(yù)測，減小損失。同時(shí)利用歷史數(shù)據(jù)、時(shí)效、覆蓋范圍等構(gòu)建分析模型，對倉儲、運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化布局，指導(dǎo)車輛采用最佳線路進(jìn)行配送。 

物流領(lǐng)域的部分融資 

物流行業(yè)的系統(tǒng)可以說是非常龐大，有公路運(yùn)輸、快遞服務(wù)、冷鏈供應(yīng)，也有倉配一體化、末端物流等，企業(yè)也是異常繁多，一個(gè)小的地區(qū)甚至都會新誕生好幾家物流企業(yè)，行業(yè)的繁榮促使融資不斷。 

2018年2月，同城配送企業(yè)駒馬物流獲得了遠(yuǎn)洋資本億元以上的B+輪融資，當(dāng)然這僅是遠(yuǎn)洋資本物流版圖中的一部分，其中遠(yuǎn)洋資本在2017年4月戰(zhàn)略投資了冷鏈物流企業(yè)鄭明物流4億人民幣，在2017年1月投資了供應(yīng)鏈企業(yè)久曳供應(yīng)鏈B輪2億元。 

而在倉配系的投資版圖方面，遠(yuǎn)洋資本于2018年4月領(lǐng)投了壹米滴答5億元人民幣的C輪融資，于2018年5月再次領(lǐng)投了發(fā)網(wǎng)物流3.7億元的C輪融資，從而構(gòu)建起了物流板塊的藍(lán)圖。 

分析師認(rèn)為：智慧物流是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，當(dāng)前我國物流正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)換，物流在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)。智慧物流通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、智能升級、綠色升級全面促進(jìn)消費(fèi)體驗(yàn)，深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式。不過目前由于技術(shù)的限制，我國智慧物流還處于起步階段，預(yù)計(jì)在5到10年內(nèi)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)進(jìn)入成熟期，物流人員、裝備設(shè)施及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，自此形成全覆蓋、廣鏈接的物流互聯(lián)網(wǎng)，迎來物流業(yè)的萬物互聯(lián)時(shí)代。