6月29日消息，近日，大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO李志遠(yuǎn)公布了近半年二手車商經(jīng)營指數(shù)。據(jù)李志遠(yuǎn)公布的二手車經(jīng)營指數(shù)顯示：近半年單車毛利率從去年的6.8%下降了1.1%，達(dá)到現(xiàn)在的5.7%。

李志遠(yuǎn)認(rèn)為，目前中國二手車行業(yè)到了非常關(guān)鍵的調(diào)整期?，F(xiàn)階段受到經(jīng)濟(jì)、政策等大環(huán)境影響，二手車總體消費(fèi)量出現(xiàn)階段性下降，但這只是階段調(diào)整，而非大勢所趨。就行業(yè)整體發(fā)展而言，中國二手車依然處于供不應(yīng)求狀態(tài)，未來二手車的消費(fèi)市場巨大。

站在調(diào)整期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，李志遠(yuǎn)對二手車流通未來發(fā)展趨勢做了四點(diǎn)判斷。

趨勢一：中低端車型會成為引爆二手車市場的主力。

趨勢二：小而美的二手車店會越來越多。

趨勢三：未來主機(jī)廠和4S店集團(tuán)將分走現(xiàn)有二手車市場份額的50%。

趨勢四：定價權(quán)在主機(jī)廠，銷售權(quán)在4S店，未來二手車商會勝在“服務(wù)權(quán)”上。

綜上二手車流通現(xiàn)狀與趨勢，李志遠(yuǎn)呼吁主機(jī)廠、4S店與二手車商聯(lián)合起來。

以下為李志遠(yuǎn)演講實錄（略有刪改）：

李志遠(yuǎn)：全國的二手車商伙伴們，大家下午好！

今天因為有好多的車商用我們大風(fēng)車的系統(tǒng)，從大家在大風(fēng)車的數(shù)據(jù)可以看出你們的經(jīng)營指數(shù)，前半部分我先把半年以來中國二手車商處于什么樣的狀態(tài)跟大家展示一下。

今天很慘

單車的毛利率：今年近半年的單車的毛利率5.7%，去年是6.8%，降了1.1%，正好把利潤降沒了。

2018年半年的平均庫存周轉(zhuǎn)率是32.3%，買一臺車三個月能賣掉。我剛才說了，三個月3%的資金成本+3%的運(yùn)營成本，6%的成本已經(jīng)出去的，平均的毛利只有5.8%，我們真的不賺錢。

2017年是48%的平均庫存周轉(zhuǎn)率，去年春節(jié)的時候是71%，但是一路下降到今天的32.3%，所以2018年二手車可以用慘淡來形容。今年不會好起來的，沒有往上走的苗頭，也沒有往上走的契機(jī)。

未來很好

今天給大家講這個我并不是說二手車就沒有未來，很顯然二手車的未來依然非常好。任何一個行業(yè)的發(fā)展都有調(diào)整期，現(xiàn)在中國二手車行業(yè)就是到了一個非常關(guān)鍵的調(diào)整期。而這個調(diào)整期是逼迫你更專業(yè)，更專注，更加符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更加符合商業(yè)規(guī)則。

整體情況這么差，有沒有做得好的？有，依然有做得好的。比如說在這么困難的情況下，成都一位車商他的庫存周轉(zhuǎn)率依然高達(dá)85%，每個月的利潤依然有五六十萬。為什么？第一，庫存結(jié)構(gòu)合理；第二，非常注重老客戶的關(guān)系。這是自己積淀出來的，就像我們做任何行業(yè)，再困難的時候也有賺錢的，再好的時候也有虧錢的。所以說接下來要考量大家的經(jīng)營能力。

有人懷疑過中國二手車的未來嗎？不用懷疑，中國二手車的未來一定是光輝燦爛的，一定是有非常大的量。為什么？汽車的保有量在這里，未來的體量一定有。

但是這個好到底在哪些方面去好？任何一個商業(yè)都是供求關(guān)系決定發(fā)展規(guī)模和利潤。今天我的車賣價賣不上去了，大家會覺得進(jìn)入買方市場了。不是，還是賣方市場。中國的二手車依然是處于供不應(yīng)求的階段，但是這是階段性的調(diào)整，因為受大環(huán)境的影響，受政策影響，受經(jīng)濟(jì)的影響，買家不出手，導(dǎo)致了階段性的供過于求。

所以說大家要知道這不是一個大勢，只是階段性的調(diào)整。我們說什么決定了二手車的發(fā)展？保有率。我們認(rèn)為我們的保有率比日本高，比美國高，我們就應(yīng)該二手車比他們要好。錯！日本和美國千人汽車保有量分布達(dá)到591和797，中國是140，家庭汽車保有率極不均衡。中高端車家庭汽車保有率已經(jīng)很高，但是發(fā)展到今天飽和了。我有一次開玩笑說，二手車中高端100萬以上的車不虧錢不可能，60萬以上的車想賺錢不可能，這就是現(xiàn)狀。為什么？競爭因素導(dǎo)致市場所有的價格透明，飽和掉了。

趨勢一：中低端車會成為引爆點(diǎn)

到底未來在哪里？在中低端車。因為你要等待中低收入家庭的汽車保有量去提升。現(xiàn)在這些家庭的汽車都去哪了？一個家庭買一臺車花了12萬，開了3年以后賣5萬，但是這個車我很愛惜，從來沒出過事故，會往外賣嗎？我再買一臺車的時候這輛很可能是給家里人開，給親戚開。優(yōu)質(zhì)的中低端車源基本在家庭內(nèi)部流轉(zhuǎn)掉了，沒有到市場。未來我們真正二手車的崛起點(diǎn)在哪里？一定是在中低端車，中低端的量非常大。

趨勢二：小而美的二手車店會越來越多

我們現(xiàn)在來看我們到底是做大店還是小店，我們到底是比拼規(guī)模，還是比拼體量。我經(jīng)常跟車商伙伴講，沒有任何一家二手車行可以經(jīng)營好兩家100臺以上庫存的二手車店，沒有任何人做到。所以不要盲目去做大體量，人車的匹配效率極低，一定是虧損的。未來單車毛利這么低，你要賣多少車才能支撐那么高昂的成本？不要再去盲目追求做大規(guī)模的店，只要做到小而精、專業(yè)、專注就好了。

趨勢三：主機(jī)廠和4S店會來分蛋糕

今年我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有主機(jī)廠和4S店開始強(qiáng)勢切入二手車，比以往幾年都要明確。以前主機(jī)廠也說要做二手車，4S店集團(tuán)也說要做二手車，但實際上大家投入度根本不夠，沒有真正去做二手車。但是今年不是了，我們能看得到大家開始很緊張地來殺入二手車，為什么？二手車未來決定了新車的銷量，你再不進(jìn)入就晚了。

所以說未來的發(fā)展，主機(jī)廠、二手車商一定會來分蛋糕的，主機(jī)廠加上4S店集團(tuán)，會分走現(xiàn)有二手車市場份額的50%，三年以內(nèi)一定能完成這個目標(biāo)。

未來，我認(rèn)為，第一，主機(jī)廠一定會做品牌認(rèn)證的，這是一個趨勢?，F(xiàn)在寶馬有尊選，奧迪有品薦，但這還不算是真正品牌認(rèn)證的服務(wù)商。因為什么？它還沒有推開，我們還看不到單獨(dú)的寶馬尊選二手車，就是跟4S店沒有關(guān)系，就只做這個，未來一定會有。

第二，4S店集團(tuán)二手車的品牌專營服務(wù)商，這個一定馬上就會出現(xiàn)的。別克做別克的二手車專營服務(wù)商，大眾做大眾的二手車專營服務(wù)商，這一定馬上就會有。

第三，商圈超市化的品牌認(rèn)證服務(wù)商。就是在好多社區(qū)、商圈里會出現(xiàn)單獨(dú)的二手車的品牌認(rèn)證服務(wù)商。當(dāng)然它不一定只做二手車，它可能新車也做，新能源車也做，比如說我們現(xiàn)在彈個車社區(qū)店，未來一定是超市化的。還有社區(qū)化的品牌連鎖服務(wù)商，我們彈個車也做了很多社區(qū)化的品牌連鎖，未來一定會大量出現(xiàn)。包括現(xiàn)在瓜子也在做，毛豆也在做，優(yōu)信也在做，都在做自己的直營店，未來這種品牌社區(qū)化的連鎖店一定會有。

趨勢四：二手車商勝在服務(wù)權(quán)

那我們傳統(tǒng)的二手車商就不能存活了嗎？專業(yè)專注的社區(qū)或商圈服務(wù)商，這是未來的出路?；蛘吒粋€主機(jī)廠做，或者跟一個4S店集團(tuán)做，或者跟著一個品牌去做，獨(dú)立也可以，但必須做到專業(yè)專注，在這個社區(qū)極有影響力才可以，拼的是你的服務(wù)能力。

所以未來二手車商追求的是什么？服務(wù)權(quán)。定價權(quán)在主機(jī)廠，銷售權(quán)在4S店，未來的利益在哪里，只在服務(wù)權(quán)。我們怎么去真正把服務(wù)權(quán)抓起來，真正把服務(wù)做好。汽車的品牌跟產(chǎn)品都不在車商手里，真正能救活你的一定是服務(wù)。今天這么嚴(yán)峻的形勢下，能活下來的車商一定是非常關(guān)注服務(wù)的，是用你的服務(wù)價值來獲取利潤。如果你沒有服務(wù)價值，對不起，你賺不到錢，一定是虧損的。

所以在今天我希望我們的二手車商，包括馬上要進(jìn)入二手車這個車圈的主機(jī)廠，4S店集團(tuán)，要要聯(lián)合到一起去做這個事情。而不是主機(jī)廠和4S店有資源就都自己做，因為你的落地服務(wù)可能做不好，不如現(xiàn)有的二手車商好。今天我們真的想呼吁大家聯(lián)合起來去做這個事情，找到當(dāng)?shù)刈詈玫能嚿?，最好的資源，把我們手里好的資源嫁接起來，未來中國二手車的發(fā)展會越來越好。

未來電動車時代可能對現(xiàn)有的二手車會是最大的沖擊，也是對現(xiàn)有4S店體系更大的沖擊。汽車可能不需要保養(yǎng)了，不需要維修了?？梢陨鐓^(qū)化了，只做電池管理跟電池更換就可以了，不用做別的了。怎么辦呢？這是未來一個很大的新挑戰(zhàn)。

中國的汽車保有量依然非常低，人均還不到0.2%。我們多少年才能追上日本、美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家的水平？現(xiàn)在還不得而知，所以我一直還是那句話：未來不可估量。