2018年7月20日，由中國電子商務協(xié)會B2B行業(yè)分會提供戰(zhàn)略指導，托比網(wǎng)主辦的中國第三屆新零售供應鏈高峰論壇在北京歌華開元大酒店舉行。本屆高峰論壇的主題為“新業(yè)態(tài)、新技術、新格局”，由惠下單、宜信翼啟云服、法大大和聯(lián)動優(yōu)勢協(xié)辦，來自全國各地的快消品B2B行業(yè)人、快消品互聯(lián)網(wǎng)平臺、投資人、快消品牌商、經(jīng)銷商、服務商代表以及終端零售品牌便利店共約1000人參與了此次會議。
中國電子商務協(xié)會B2B行業(yè)分會長、托比網(wǎng)創(chuàng)始人劉寧波先生致開幕詞，埃森哲大中華區(qū)管理咨詢負責人楊葳、招商證券分析師寧浮潔、騰訊云副總裁王祥宇、中商惠民董事長張一春、阿里巴巴零售通事業(yè)部營銷總經(jīng)理云通、惠下單市場通路總經(jīng)理朱建明、羅森上海公司副總經(jīng)理何韻民、易久批CEO王朝成、宜信翼啟云服供應鏈金融商務總監(jiān)彭波、怡亞通品牌服務平臺總裁溫曉林、掌上快銷創(chuàng)始人兼CEO鄭毓彬、法大大副總裁楊春光、甘來科技CEO鉉偉英、聯(lián)動優(yōu)勢行業(yè)應用中心總經(jīng)理霍偉、訂貨寶CEO蔣韜、布草科技創(chuàng)始人何理等行業(yè)大咖均參與了本次高峰論壇，并發(fā)表精彩演講。
以下是由托比網(wǎng)整理的蔬東坡CEO羅明先生的精彩語錄：
感謝托比網(wǎng)二哥籌辦農(nóng)業(yè)的會議，針對農(nóng)業(yè)的峰會不多，托比網(wǎng)舉辦的一定是最棒的。蔬東坡是為農(nóng)業(yè)行業(yè)解決問題的，跟前面的嘉賓一樣，蔬東坡最初也是做農(nóng)產(chǎn)品流通貿(mào)易的。在全國除了有互聯(lián)網(wǎng)基因的像美菜這樣的企業(yè)，中國99%以上的農(nóng)產(chǎn)品都是通過批發(fā)市場，及各種各樣的配送商去完成流通這一環(huán)節(jié)。蔬東坡做的事情就是專門去研究并解決生鮮行業(yè)的損耗、品控、物流、非標折算這樣的信息化管理技術，通過這樣一個SaaS軟硬件結合的技術，改變行業(yè)的流通狀態(tài)。今天和大家分享一個思路，從生鮮行業(yè)發(fā)展演變來看，一起探討生鮮農(nóng)貿(mào)流通，在最近發(fā)生什么樣的變化，以及未來會往什么樣的方向去發(fā)展。
生鮮流通、農(nóng)產(chǎn)品流通是伴隨著城市化的進程發(fā)展的，為什么這么說？第一張圖是中國古代農(nóng)產(chǎn)品集市，可能大家很多人看過《清明上河圖》關于生活的畫面，中國古代有很多類似于現(xiàn)代批發(fā)市場的農(nóng)貿(mào)集市，都是從事農(nóng)產(chǎn)品流通的。下面是美國的早期農(nóng)產(chǎn)品流通，在農(nóng)業(yè)社會之前，農(nóng)產(chǎn)品是整個社會生產(chǎn)主要一個原動力。從古到今，無論是中國還是國外，針對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的戰(zhàn)爭一直都是連綿不絕。特別是最近的貿(mào)易戰(zhàn)。
為什么農(nóng)產(chǎn)品是伴隨城市化而來？90年代之前的很多人都生活在農(nóng)村。生活在城鎮(zhèn)的居民不需要有農(nóng)產(chǎn)品流通的概念。小農(nóng)經(jīng)濟其實大部分都是自產(chǎn)自銷的，只需要花很少一部分錢去購買外面的商品，然后去進行這樣的消費（這是家庭、個人終端的消費場景）。但是從90年代農(nóng)民工頻繁進城之后，大家都會去考慮吃的問題，對市場供應品類直接帶來了一些變化，譬如方便面快速暢銷；農(nóng)產(chǎn)品也是這樣的，農(nóng)村土地閑置之后，跑到城里面去他吃什么？所以農(nóng)產(chǎn)品流通開始誕生了，不但只是中國，美國等西方國家其實都是一樣的。
看一下中國城市化進程，無論是北京的新發(fā)地，還是南方的幾個大的批發(fā)市場，可以看到他們的發(fā)展都是伴隨著這樣一條城市化的曲線過來，90年代剛好是整個城市化剛剛開始起步的時候，一直到現(xiàn)在。2017年統(tǒng)計的的數(shù)據(jù)，中國目前整個城市化的人口大概是8億左右，2025年把中國城市人口提升到70%，大概是10億左右的城市人口。在座各位有很多蔬東坡的客戶，一些專門做農(nóng)產(chǎn)品流通的同行，看到這個趨勢以后會發(fā)現(xiàn)，還是有很大一個市場空間，農(nóng)產(chǎn)品流通這生意到目前為止還遠遠沒有到瓶頸。
剛才講到伴隨城市化而生的農(nóng)產(chǎn)品流通，城市化之后有時候就想，為什么現(xiàn)在中國農(nóng)產(chǎn)品是這樣？目前中國農(nóng)產(chǎn)品流通是屬于這樣一個分散化的業(yè)態(tài)。一直有人去思考，為什么會是這樣子的？他是不是最優(yōu)的？農(nóng)產(chǎn)品流通有兩個體系，如果講起來的話。一個體系是歐美的，一個是亞太的。亞洲這邊的一個體系，中國、日本、馬來西亞這些國家，都是農(nóng)民那邊收集過來，在城市的一級市場逐步的分發(fā)，分發(fā)到二級市場，然后再就是社區(qū)農(nóng)貿(mào)市場，這是中國、日本這樣一些國家的農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)態(tài)。但是還有一個體系，屬于歐美體系，是另外一套體系，沒有這么多流通環(huán)節(jié)。像美國直接從產(chǎn)地發(fā)往城市消費端的農(nóng)產(chǎn)品，占流通數(shù)量大概是75%以上，中國是反過來的。中國只有不到20%的農(nóng)產(chǎn)品是直接從產(chǎn)地、從基地直接發(fā)送到一些城市的消費者手中，比如一些大的超市進行產(chǎn)地直接采購，大部分還是走的這樣一個體系。
農(nóng)產(chǎn)品流通跟一個國家或者地域的地理形態(tài)有很大關系。像美國、歐洲國家，美國兩邊是高山，中間是非常廣闊的平原地帶，他們特別善于做農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)；西歐也是一樣，阿爾卑斯往北都是適合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植的平原，中國不是，中國適合耕種的土地只在東北平原、華北平原、云貴高原等農(nóng)產(chǎn)品的高產(chǎn)地。日本全是山林山地，導致土地過渡分散，都是以小農(nóng)經(jīng)濟為主，所以產(chǎn)生了東西方不同的流轉(zhuǎn)業(yè)態(tài)，直接導致了現(xiàn)在中國農(nóng)產(chǎn)品流通，朝著不同的方向去發(fā)展。
這兩個業(yè)態(tài)有什么不同？可以看到這個是目前的，我相信很多人去過農(nóng)貿(mào)市場能看到這樣現(xiàn)狀，比如在北京新發(fā)地，有的時候也能看到這樣一個狀況，一場大雨下過，很多大卡車停在那里，可能這種蔬菜有的時候在批發(fā)市場滯銷，就變成這樣子到處都是，第二張圖可以看到，許多農(nóng)貿(mào)企業(yè)還是采取手寫單交易方式，非常低效。包括產(chǎn)地和批發(fā)市場的分揀、分銷都請了很多閑置勞動力，很多進城務工人員。我們運輸也是，城里面運輸方式都是用面包車、金杯等交通車輛，而沒有專業(yè)的冷鏈物流車。這是目前中國式的，或者是亞洲式的流轉(zhuǎn)。
再看一下歐洲國家和美國，這是截然不同的狀態(tài)，美國、歐洲國家流轉(zhuǎn)業(yè)態(tài)跟中國差距在于這個地方。他們都是經(jīng)過這么多年的發(fā)展，美國那邊有70%以上是通過這樣的方式流轉(zhuǎn)到每一個餐廳、每一個消費者終端的。他們有符合4s、5s標準的倉儲體系，他們運輸也是完全不同的，大卡車配送、機械化搬運節(jié)省了大量的勞動力與運輸成本。因為中國是一個過于擁擠的城市，中國幾乎是所有城市不允許大卡車在白天高峰時段進城，美國最悠久的城市紐約大約1000萬人口。中國即將突破1000萬人口的城市有將近13、14個，中國來說不允許大卡車進城，導致配送效率非常低下。
中國目前的農(nóng)產(chǎn)品流通體系為什么會存在？作用到底是什么？我們都知道國家政府也希望像歐美這樣子，非常的干凈整潔、可追溯，目前的結果卻不盡如人意。這也可能和長期以來的社會職能具有一定相關性。在我國的批發(fā)市場里面，批發(fā)市場渠道是一個什么樣的作用？批發(fā)市場更多的是緩沖，一個是物流緩沖，一個是價格的緩沖。但是這種緩沖有時候能夠起到穩(wěn)定價格的作用，有時候卻起不到緩沖的效果。譬如說我們在批發(fā)市場里面會經(jīng)?？吹揭环N現(xiàn)象，在山東拉了一車大蔥到北京新發(fā)地，大卡車批發(fā)商可能會遇到一個場景。沒來之前打電話獲知是什么行情，新發(fā)地說大蔥一塊錢一斤，到了準備賣一塊錢。但是不巧，剛好在新發(fā)地遇到了從河北某一個地方發(fā)來另外兩卡車大蔥，三個卡車撞在一起，先來的人有優(yōu)勢，后面的人對前面的人造成沖擊，前面說一塊錢，還能賺錢。后面卡車為了把這個東西快速銷出去，賣五毛錢一斤，后面三毛，再后來就連甩帶送了。因為還要回去再拖下面一車。這是目前農(nóng)產(chǎn)品體系面臨的問題，既有這樣一個職能，又沒有完全發(fā)揮這樣一個職能的效果。這樣的話配送體系有一個好處，配送體系所有的生鮮蔬菜都會跟產(chǎn)地，跟一些分銷商建立長期合作，長期控制這樣一個價格。這樣的配送體系倉儲緩沖了生鮮帶來的價格影響。全程是可控的，可追溯的。這是東西方稍微不同。
目前中國農(nóng)產(chǎn)品體系稱之為1.0，怎么從1.0走到2.0，是所有生鮮從業(yè)者值得思考的問題，這個是美國最成功的一個生鮮流通企業(yè)的創(chuàng)始人，前段時間讀了他傳記，剛好分享給大家。這個人成長軌跡也是面臨著整個美國城市化的發(fā)展進程，這個人叫Baugh，他是1916年出生，在一戰(zhàn)那時候出生的。在他30歲的時候，開了一家配送企業(yè)，跟所有的目前在國內(nèi)的配送企業(yè)類似，專門去做奶制品，做生鮮。從事這樣流通的配送生意，做了很多年，也是給我們很多的第一代農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)紀人一樣的，從90年代可能做到現(xiàn)在做了20多年。1969年做了23年的他，開始進入不斷整合的時期，整合當?shù)氐呐渌推髽I(yè)。整合了9家配送企業(yè)之后，公司更名叫sysco。所以說創(chuàng)業(yè)任何時候都不早，任何時候都不晚。第二年Sysco上市，也是經(jīng)過了大概是100多次的收購，直到2007年Baugh去世，一輩子花六十多年時間，為整個美國的生鮮農(nóng)貿(mào)流通作出巨大的貢獻。
再前面是互聯(lián)網(wǎng)，昨天的時候新零售的快銷品專場，我也聽到很多嘉賓談互聯(lián)網(wǎng)速度這個概念，看到這個之后令人心生敬畏。做實業(yè)和流通都不容易，在美國還有很多這樣一些例子。沃爾瑪也是八幾年開始做到現(xiàn)在，用了四五十年的時間?？煽诳蓸返浆F(xiàn)在已經(jīng)有135年時間了。所以在座做農(nóng)產(chǎn)品流通、種植的各位。我覺得做農(nóng)業(yè)這個行業(yè)確實也是跟Baugh一樣，它讓我們花費很長時間，去打磨根基，去伴隨社會的發(fā)展能夠把整個行業(yè)炒熱，最后能夠為社會做出貢獻，并且成就一個不錯的人生。會思考中國的農(nóng)產(chǎn)品流通從1.0到2.0，從農(nóng)品體系怎么能夠走到配送體系？這是我們一直去思考并關注的一個事情，城市流通2.0如何通過組合各種科技也好、人文力量也好，能夠把農(nóng)產(chǎn)品真正的引到一條正規(guī)的道路上面去。目前來看，整個農(nóng)產(chǎn)品流通在目前這個關口正在發(fā)生一個大的變化，而且面對著一個很大的機會。
什么樣的機會？這是我一直以來所強調(diào)的觀點，在這四大板塊，正在面臨一個新的格局變化，變的非?？臁Ｄ膸讉€板塊：首先是城市規(guī)劃的變革，帶來非常大的變化。之前在北京大家知道有八大批發(fā)市場，除了新發(fā)地之外的，最近這些新發(fā)地市場都往外搬，導致消費端跟需求端出現(xiàn)地理隔離。然后是超市、餐廳連鎖化經(jīng)營，帶來采買端發(fā)生了很大變化。產(chǎn)地變革，主要是土地所有權的變化，現(xiàn)在大的農(nóng)場越來越多，專業(yè)化種植越來越專業(yè)化，產(chǎn)地標準化也一步一步從現(xiàn)在的原始變得非常專業(yè)。
同時科技變革，蔬東坡是做SaaS技術服務的，我們一直關注怎么用這種科技提升農(nóng)產(chǎn)品生鮮供應鏈效率。然后現(xiàn)在各種各樣的SaaS技術越來越成熟。物流端現(xiàn)在有各種各樣的城配企業(yè)涌現(xiàn)出來，比如云鳥等非常多，都能高效進行物流交付。同時倉儲做供應鏈的也會變得更成熟。
最后一個是資本的變化，目前國內(nèi)有很多的資本涌入農(nóng)產(chǎn)品這個行業(yè)，美團最近也在加大力度做這個領域。蔬東坡有很多客戶，他們的把握這個機會發(fā)展得非常好。剛才講四個變革會導致農(nóng)產(chǎn)品流通，從農(nóng)品體系向配送體系發(fā)展。
最后一句話，在座所有的信同仁，用自己的行動，努力為國民生計保駕護航。謝謝！
