據(jù)去年中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國目前各類物流園區(qū)數(shù)共計754家，可是這并不能滿足現(xiàn)有企業(yè)用地緊張的需求，全國約45%的園區(qū)人士認為土地資源制約物流園區(qū)發(fā)展。
六種模式的出現(xiàn)代表著傳統(tǒng)的購地賺錢模式已經(jīng)過時，新時代物流園區(qū)應(yīng)該是怎么樣的呢？
新時代的物流園區(qū)不會再以功能作為核心的評比維度，平臺以及入駐企業(yè)，將打破行業(yè)壁壘，整合促進企業(yè)分工，從人才、資金、地產(chǎn)資源、政策發(fā)力，完善整個物流園的生態(tài)。
誰能主導(dǎo)物流園新生態(tài)
物流園區(qū)作為物流要素物理集聚的場所，越來越多的受到平臺和資本關(guān)注。當物流巨頭和地產(chǎn)公司相繼殺入，園區(qū)爭奪可謂是百家爭鳴，各顯神通！
在今年的智慧物流大會上，菜鳥為推進園區(qū)落地建設(shè)，向全行業(yè)發(fā)布了首個基于物流IoT的“未來園區(qū)”。
整個園區(qū)的建設(shè)使用了邊緣計算、人工智能技術(shù)，所有的設(shè)備都實現(xiàn)了智能化，菜鳥CTO谷雪梅用了三個關(guān)鍵詞來解讀這個園區(qū)。
第一個詞叫IoT技術(shù)。菜鳥布局的一切設(shè)備都有傳感器，它們可以通過紅外和車位等多個設(shè)備，識別溫度、濕度、堆高，從而幫助監(jiān)控人員降低檢查成本。
第二個詞叫邊緣計算。云計算對數(shù)據(jù)的分類非?？茖W(xué)，它能夠?qū)崟r達到毫秒級的識別，將眾多攝像頭收集在云端的數(shù)據(jù)，收集、處理，包括傳回到中控，之后再由人進行行動。
第三個詞是人工智能。不管在園內(nèi)還是倉內(nèi)，菜鳥的機器都可以用算法跟蹤物體， 園區(qū)內(nèi)的模型和攝像頭的聯(lián)動以后，機器會自我學(xué)習(xí)成長，然后變得越來越聰明和強大，使得園區(qū)的異常事件的檢驗越來越準確。
菜鳥物流園可以說是園區(qū)行業(yè)的生力軍，它的存在從某種意義上說，是科技進步推動生產(chǎn)力的必然，也是阿里從輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的重要環(huán)節(jié)，機器物流園實現(xiàn)的不止是自動化，它會使菜鳥的在數(shù)字化、智慧化的未來搶占絕對的先機。
鄂州機場的正式投建，標志著順豐把航空樞紐作為物流園區(qū)基石式的時代正式來臨，“空中”物流園應(yīng)運而生。
據(jù)了解 ，順豐產(chǎn)業(yè)園目前在建園區(qū)21個，在建面積200萬方左右，另外，規(guī)劃園區(qū)30-40個，產(chǎn)業(yè)園運營中心總體規(guī)劃在全國50個城市投資建設(shè)60個以上的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園，運營管理面積約700-800萬平米，投資達400億元。
除了以上這些產(chǎn)業(yè)園，順豐還有鄂州機場這個大招，該機場計劃2021年投入運營，有望成為全球第四個、亞洲第一個貨運空港集散中心。
鄂州機場項目由轉(zhuǎn)運中心、航空港、先進制造業(yè)集群及高端生產(chǎn)新服務(wù)業(yè)組成，多式聯(lián)運無縫銜接，滿足企業(yè)不同層次轉(zhuǎn)運需求。
開創(chuàng)機場物流園先河后，順豐的多式聯(lián)運將更加高效，相信機場樞紐衍生的物流產(chǎn)品在“空中”物流園的烘托下，更加成熟。
普洛斯以為客戶提供專業(yè)的設(shè)施解決方案聞名，并通過地產(chǎn)基金提前收回現(xiàn)金，實現(xiàn)高速擴張。其最大的特色在于通過設(shè)立基金管理平臺，將地產(chǎn)開發(fā)、地產(chǎn)運營和地產(chǎn)基金管理三項業(yè)務(wù)連接成物業(yè)與資本的閉合循環(huán)。
其物流園的具體運營流程為：地產(chǎn)開發(fā)部門進行標準化設(shè)施開發(fā)或定制開發(fā)，開發(fā)完成后交由運營部門管理，待物業(yè)成熟后置入基金（證券化），加速現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，而基金管理部門還可獲取管理費和分紅收入。
據(jù)了解，普洛斯服務(wù)主要包括自建服務(wù)、定制化服務(wù)、收購與回租服務(wù)、咨詢服務(wù)，四種服務(wù)足以滿足客戶的多樣需求，更好的形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
有了服務(wù)的主體框架，那么具體落地的方案，也就非常清晰明了。
與G7共推際鏈產(chǎn)品化物流園，讓基礎(chǔ)設(shè)施更便宜
最初由普洛斯助力，然后脫胎而來的際鏈，在G7進入以后，正式瞄準了城配物流場景，圍繞園區(qū)和節(jié)點搭建起了一個智慧平臺，并且把末端有序的組織了起來，形成一個服務(wù)的輸出。
際鏈智慧園區(qū)產(chǎn)品名為際鏈智驅(qū)，與際享倉和物流云平臺一起推動整個城配方案的落地，際鏈智驅(qū)可以同步人、貨、車、設(shè)備，減少車等貨、貨等車的浪費，通過物聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)平臺優(yōu)化服務(wù)選用，提高資產(chǎn)利用率，在全網(wǎng)內(nèi)優(yōu)化資源配置，降低基礎(chǔ)設(shè)施的使用成本。
此外，際鏈不僅做了出入園管理系統(tǒng)，對園區(qū)的流量做了管理和控制，還做了預(yù)約，接下來還會幫助客戶更好的管理月臺，提高利用效率，與業(yè)主合作，也能幫助合作伙伴更透明的看到上下游之間的協(xié)同狀態(tài)。
傳化創(chuàng)建公路港物流模式，把互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)和金融工具充分應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上去，促進互聯(lián)互通。
物流園功能方面，傳化物流的基地涵蓋了信息管理、專業(yè)運輸、專業(yè)倉儲、流通配送、轉(zhuǎn)運和交易六大中心，除此之外，基地還設(shè)有銀行、保險、工商稅務(wù)、餐飲住宿、汽修汽配、人員培訓(xùn)、專案咨詢等完善的商務(wù)和生活服務(wù)系統(tǒng)。
通過傳化網(wǎng)“智慧物流”平臺，企業(yè)可以在線上完成貨物下單，并且在5分鐘內(nèi)完成接單并進入運輸環(huán)節(jié)，與此同時，傳化通過城際干線運力線上調(diào)度指揮平臺—陸鯨和同城貨運調(diào)度平臺—易貨嘀兩個互聯(lián)網(wǎng)平臺，無縫對接長途和短途的貨車，完成全鏈條的運輸。
深國際38個“一港雙平臺”綜合物流港
深國際以信息化為核心，以實體網(wǎng)絡(luò)為載體，進行平臺型運作，為客戶提供綜合及專業(yè)化服務(wù)；從而實現(xiàn)物流、信息流、商流和資金流在平臺上的集群式發(fā)展，最終打造智慧型生態(tài)化城市物流大社區(qū)。
旗下的輕資產(chǎn)運營管理平臺公司，依托于深國際投資建設(shè)運營的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，與深國際智慧物流園形成了軟硬件的呼應(yīng)，
圍繞信息化、綠色化，深國際計劃在15年內(nèi)打造38個綜合物流港，發(fā)揮核心樞紐節(jié)點作用，對樞紐網(wǎng)絡(luò)進行鞏固完善。
在深國際的金字塔體系里，最頂端的是園區(qū)運營和資產(chǎn)運營、業(yè)務(wù)運營的平臺，代表著深國際在戰(zhàn)略定位中的調(diào)性，未來也會更加符合供應(yīng)鏈服務(wù)的趨勢。
