時(shí)效產(chǎn)品和重量產(chǎn)品，是網(wǎng)絡(luò)型物流公司常見的兩種產(chǎn)品體系。根據(jù)時(shí)效承諾和單票重量，又在這兩種體系下細(xì)分出更多的具體產(chǎn)品。
前段時(shí)間廣受關(guān)注的大件快遞產(chǎn)品，就是重量產(chǎn)品體系內(nèi)的細(xì)分產(chǎn)品。而各個(gè)企業(yè)推出的「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」「承諾達(dá)」「限時(shí)達(dá)」（以下統(tǒng)稱為「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品），則是時(shí)效產(chǎn)品體系內(nèi)細(xì)分產(chǎn)品的代表。
「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品，從字面意思來簡單理解，即在規(guī)定時(shí)間內(nèi)承諾準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，此類產(chǎn)品提供的是一種穩(wěn)定性的時(shí)效服務(wù)。
《運(yùn)聯(lián)傳媒》今天想帶大家一起看一下，市場上都有哪些企業(yè)推出「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品？他們推出此類產(chǎn)品背后的原因是什么？穩(wěn)定性的時(shí)效服務(wù)，在具體物流環(huán)節(jié)中是怎樣運(yùn)營的？
順豐作為網(wǎng)絡(luò)型快遞公司中時(shí)效領(lǐng)先的佼佼者，是最早提出「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品的企業(yè)。
2015年7月份，順豐針對電商商家推出具有時(shí)效性的服務(wù)產(chǎn)品：順豐當(dāng)日達(dá)、一日達(dá)。「當(dāng)日達(dá)」即凡在當(dāng)日上午11:00前下的有效訂單，當(dāng)天就可以送達(dá)消費(fèi)者手中；「一日達(dá)」即消費(fèi)者在晚上20:00之前下的訂單，第二天即可收到。
今年，順豐推出了全場景同城物流配送產(chǎn)品：同城急送。官網(wǎng)顯示，同城急送最快30分鐘送達(dá)（含上門時(shí)間），3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá)?！府?dāng)日達(dá)」和「一日達(dá)」也已升級為順豐即日（當(dāng)日寄件，當(dāng)日20:00前送達(dá)）和順豐次晨（當(dāng)日寄件，次日上午12:00前，香港住宅區(qū)次日18:00前送達(dá)）。
在順豐推出「當(dāng)日達(dá)」和「一日達(dá)」之后，菜鳥聯(lián)合「三通一達(dá)」也開始布局「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品。
2016年3月19日，圓通、韻達(dá)宣布推出「承(橙)諾達(dá)」服務(wù)，即商家使用快遞公司在特定的運(yùn)行線路上發(fā)貨，快遞公司承諾在指定日期送達(dá)商家指定的收貨地址，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行簽收回傳信息的服務(wù)。如果超出承諾時(shí)間，將給予商家一定的賠償。隨后，3月25日，天貓向商家發(fā)布公告稱，平臺(tái)新增快遞時(shí)效產(chǎn)品「當(dāng)日達(dá)·菜鳥聯(lián)盟」，同時(shí)，原有的「次日達(dá)」服務(wù)升級為「次日達(dá)·菜鳥聯(lián)盟」，并公布了兩項(xiàng)時(shí)效產(chǎn)品的服務(wù)規(guī)范。
《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，目前，菜鳥已聯(lián)合百世、申通、天天、韻達(dá)、圓通、中通6大快遞推出「承(橙)諾達(dá)」服務(wù)，向商家做出時(shí)效承諾，根據(jù)不同的線路，時(shí)效服務(wù)分為：次日達(dá)、隔日達(dá)、三日達(dá)。
京東作為倉配模式的代表，也是「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品的重要參與者。目前，京東官網(wǎng)顯示的「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品主要有以下三種：當(dāng)日達(dá)（當(dāng)日11點(diǎn)之前取件，當(dāng)日24點(diǎn)之前送達(dá)）、次日達(dá)（當(dāng)日18點(diǎn)之前取件，次日24點(diǎn)之前送達(dá)）和隔日達(dá)（18點(diǎn)之前取件，隔日24點(diǎn)之前到達(dá)）。
此外，德邦特準(zhǔn)快件和優(yōu)速「330限時(shí)達(dá)」也屬于「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品。
總體來說，快遞企業(yè)是「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品的主要參與者，尤其以順豐、京東和菜鳥聯(lián)盟為代表。
隨著行業(yè)的發(fā)展，物流時(shí)效，尤其是快遞時(shí)效有了很大的提升。但是快遞公司為何還要推出「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品？背后的原因是什么？
第一，客戶對時(shí)效的穩(wěn)定性有了更高的要求。
何為穩(wěn)定性？從表面意思來看，物流時(shí)長要趨于穩(wěn)定。如果一家物流公司的配送時(shí)效很不穩(wěn)定，有時(shí)很快，有時(shí)又很慢，客戶體驗(yàn)必然不好。對于賣家來說，他們需要把商品快遞給消費(fèi)者，如果無法把握前端物流的大致時(shí)間，就沒辦法掌控好整體時(shí)效。
一位不愿透露姓名的前順豐高管曾對《運(yùn)聯(lián)傳媒》表示，「時(shí)效并不是客戶選擇快遞最主要的原因，性價(jià)比才是?！古e例來說，順豐時(shí)效很快，但是同樣價(jià)格也比較高。多數(shù)情況下，客戶未必需要最快的時(shí)效，而是在時(shí)效穩(wěn)定有保障的前提下，選擇一個(gè)相對低的價(jià)格。
這里的價(jià)格，指的是在保證穩(wěn)定性時(shí)效的整體服務(wù)價(jià)格，性價(jià)比越高就越有競爭力，并不代表著一味低價(jià)，也并不意味著最快。所以說，穩(wěn)定性比時(shí)效更重要。穩(wěn)定性的背后，代表著物流各方對時(shí)效的預(yù)期是穩(wěn)定而且一致的。（運(yùn)聯(lián)網(wǎng):讓世界重新看見物流）
第二，快遞行業(yè)競爭日趨激烈，漸趨專業(yè)化。
有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著人力、物力成本的提升，物流行業(yè)已經(jīng)不能再用打價(jià)格戰(zhàn)的方式爭取客戶了。關(guān)鍵的是提升服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)如何用更好的服務(wù)來贏取客戶。
推出「限時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品，滿足客戶對于穩(wěn)定性時(shí)效的需求，是物流企業(yè)尤其是快遞企業(yè)增強(qiáng)市場競爭能力的重要一環(huán)。正如菜鳥聯(lián)盟「承(橙)諾達(dá)」產(chǎn)品介紹中所說的，「承(橙)諾達(dá)」產(chǎn)品的服務(wù)宗旨是共同為買家提供有時(shí)效保障的物流體驗(yàn)，增強(qiáng)買家對賣家店鋪的購物信心。通過攬收、中轉(zhuǎn)、派送3個(gè)環(huán)節(jié)體系優(yōu)化，增加攬收頻次，提高中轉(zhuǎn)效率，提高末端配送能力，讓快遞服務(wù)從不確定性向確定性轉(zhuǎn)變，提升快遞服務(wù)能力。
另外，越來越多的細(xì)分產(chǎn)品出現(xiàn)，也是行業(yè)漸趨專業(yè)化的象征。不同時(shí)效承諾、不同單票重量的快件，將會(huì)遵從不同的流程進(jìn)行操作。在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，也將會(huì)誕生更有競爭力的企業(yè)。
第三，科技的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為提供「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品提供了保障。
信息技術(shù)的發(fā)展，為物流企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)管理能力提供了先決條件，也是實(shí)現(xiàn)時(shí)效承諾的先決條件。
GPS跟蹤、無線掃描槍、移動(dòng)端實(shí)時(shí)查詢、自動(dòng)化等技術(shù)的加持，以及分撥運(yùn)營智能化、車線路由智能化、網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)日益完善等，能幫助企業(yè)更好地管控整體網(wǎng)絡(luò)。
行業(yè)發(fā)展早期，總部可以說很多時(shí)候是「聾子」「瞎子」，只要貨物離開了總部的視線，就無法獲知運(yùn)營情況如何。但是現(xiàn)在借助信息化手段，總部可以監(jiān)控貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)流程，保障每一個(gè)訂單按照規(guī)定的流程送達(dá)客戶手中。
雖然順豐、京東、菜鳥聯(lián)盟都推出了「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品，但上述幾種產(chǎn)品背后的運(yùn)營卻有很大差異。這種差異，主要是由網(wǎng)絡(luò)模式和倉配模式的區(qū)別帶來的。
順豐、「三通一達(dá)」、德邦、優(yōu)速，屬于網(wǎng)絡(luò)模式的代表。網(wǎng)絡(luò)模式，顧名思義是通過配送網(wǎng)絡(luò)的分布，將快件通過攬件、中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、末端配送等環(huán)節(jié)送達(dá)收件人手中。
網(wǎng)絡(luò)模式下，快件作業(yè)流程是：客戶下單——快件員取件——快遞網(wǎng)點(diǎn)（發(fā)件地）——快遞分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心（發(fā)件地）——干線運(yùn)輸——快遞分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心（收件地）——快遞網(wǎng)點(diǎn)（收件地）——快件員派件——客戶簽收。
這種流程中，要想提供穩(wěn)定性的時(shí)效服務(wù)，需要控制并盡量縮短快件在每個(gè)環(huán)節(jié)滯留的時(shí)長。以菜鳥聯(lián)盟「承(橙)諾達(dá)」產(chǎn)品為例，產(chǎn)品介紹中提到，將通過攬收——中轉(zhuǎn)——派送3個(gè)環(huán)節(jié)體系優(yōu)化，增加攬收頻次，提高中轉(zhuǎn)效率，提高末端配送能力，以保障快件準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
因此，網(wǎng)絡(luò)模式下時(shí)效承諾的關(guān)鍵在于：
第一，攬收、中轉(zhuǎn)、派送環(huán)節(jié)優(yōu)先操作。
第二，直接縮短運(yùn)輸時(shí)間。
順豐時(shí)效性的保障，很大程度上得益于其強(qiáng)大的航空運(yùn)輸能力。當(dāng)然，除順豐外，其他快遞公司也通過自建航空、租賃和填艙的方式，借助空運(yùn)實(shí)現(xiàn)了時(shí)效的提升。不過相比于自建和租賃，因填艙貨的不穩(wěn)定性，并不利于時(shí)效的保障。
倉配模式，即將商品直接從倉庫發(fā)往客戶的物流模式，可分為兩種形式：一種是單倉發(fā)全國；一種是分布式倉儲(chǔ)配送，京東就是分布式倉儲(chǔ)配送的代表。
分布式倉儲(chǔ)配送分為兩個(gè)步驟：第一步是布倉，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，提前將貨放在就近的倉庫里。這個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常由干線運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)，并且會(huì)在客戶下單前完成。第二步是配送，客戶下單后快速出倉完成配送，本質(zhì)上則為城配或落地配業(yè)務(wù)。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）
城配或落地配，相比于全國性的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，更能夠保障時(shí)效承諾的履行。
因此，分布式倉儲(chǔ)配送模式下，時(shí)效承諾的關(guān)鍵在于大數(shù)據(jù)分析能力和前置倉的布局。
以京東為例，為了保障時(shí)效，一方面，京東物流在全國七大區(qū)域建立了大型物流中心；另一方面，通過大數(shù)據(jù)分析，篩選出三四線城市用戶需求量大的快消品、日常生活用品在本地倉重點(diǎn)備貨，開設(shè)本地倉。據(jù)《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解，所有開設(shè)本地倉的城市，物流時(shí)效全部從以前的「次日達(dá)」提速至「當(dāng)日達(dá)」。
大量「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品的出現(xiàn)，是物流行業(yè)快速發(fā)展中的突出表現(xiàn)。此類產(chǎn)品的背后，是信息技術(shù)對于行業(yè)的推動(dòng)作用，是物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善，是行業(yè)日漸專業(yè)化的趨勢。
不過，「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品在市場推廣的過程中依然存在著一些問題。雖然公司官網(wǎng)上都表明了承諾時(shí)效，但是實(shí)際寄件時(shí)，具體時(shí)效都是由當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點(diǎn)提供的，很多時(shí)候并不能像產(chǎn)品介紹中的那樣「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」。比如《運(yùn)聯(lián)傳媒》曾致電某家快遞公司客服了解到，公司承諾當(dāng)日達(dá)的產(chǎn)品通常需要24小時(shí)才能送達(dá)。另外，「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品的屢諾過程中，虛假簽收的情況也不可忽視。
所以，推出產(chǎn)品，做出承諾，只是「準(zhǔn)時(shí)達(dá)」類產(chǎn)品進(jìn)入市場的第一步，怎樣百分百地保障時(shí)效承諾的履行，才是評價(jià)產(chǎn)品是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。這背后，快遞企業(yè)還需要在系統(tǒng)性優(yōu)化方面做很多工作，才能穩(wěn)定地完成任務(wù)。
