剛過去的2014年，“市夢率”這個詞在輿論上達到一個高峰。好像所有傳統(tǒng)業(yè)務，加一個定語“互聯(lián)網”：“互聯(lián)網手機”、“互聯(lián)網汽車”，“互聯(lián)網餐飲”……你的市值就能乘以10倍。尤其對創(chuàng)業(yè)者來說，從投融資的角度就能成為一個很好的故事，提升估值，所以我們就叫“市夢率”。

這背后的核心原因就是，互聯(lián)網正在從一個行業(yè)變成一個產業(yè)。狹義互聯(lián)網行業(yè)指的是一種虛擬經濟，已經發(fā)展了十幾年，成熟度越來越高，進入了“大機會變小，小機會變大”的穩(wěn)定階段。而隨著虛擬經濟的實體化大潮，互聯(lián)網也迎來了一個新的產業(yè)迭代機會。

打一個比喻，互聯(lián)網打開了一扇大門，打破了空間和時間上的信息不對稱，大門后面的“非互聯(lián)網”行業(yè)就顯現(xiàn)出來了。這時我們好像看到了新藍海，覺得機會巨大，因為大家在互聯(lián)網紅海里競爭，已經被蹂躪了很多年，好不容易有一個可以透氣的地方，都想進去。

而站在這個門后面的人怎么看待互聯(lián)網呢？說這幫人就是“洪水猛獸”，不守規(guī)矩，手機都不掙錢了，電視都不掙錢了，你們要干嗎？

“人人都想用‘互聯(lián)網思維’革命XX行業(yè)”。這就是我從輿論上感受到的主流氛圍。

“非互聯(lián)網”是未來核心競爭力

正是在這樣的時間點上，我認為更應該保持冷靜，仔細想想我們互聯(lián)網人缺什么。其實，如果你能站在另外一個角度看帶跨界業(yè)務，就發(fā)現(xiàn)情況就不一樣了。這里先舉三個例子：

第一家公司，阿里巴巴。阿里巴巴在2014年創(chuàng)造了中國市值最大的上市公司記錄，把“市夢率”這個詞發(fā)揮到了極致。而這家公司的主業(yè)電子商務其實就是“電子”加“商務”，到底“電”重要還是“商”重要？如果“電”更重要，騰訊、百度，它們在“電”一端絕不弱，但打拼了很多年，在電商業(yè)務上還是沒有突破，核心就是“商”的競爭力不足。

第二家公司是UC，創(chuàng)造了中國目前為止價值最大的并購整合記錄。作為移動互聯(lián)網領域的標桿企業(yè)之一，我們對移動互聯(lián)網的理解就是“互聯(lián)網”加“移動通信”。在PC互聯(lián)網向移動互聯(lián)網轉變的產業(yè)變遷中，能夠殺出來的其實都是在“移動通信”理解上超過競爭對手的公司。比如，為什么UC非常堅持用云計算架構做瀏覽器？原因很簡單，就是因為我們理解移動通信的一個定律：無線永遠是有限的，有線永遠是無限的。而云計算就能將有限資源的利用率最高效化。

第三個是不斷創(chuàng)造記錄的小米。小米創(chuàng)造了中國互聯(lián)網非上市公司的估值記錄，甚至都超過了已經上市的京東。在互聯(lián)網手機這個領域，其實BAT，包括360在內都做過手機，它們的互聯(lián)網難道比小米弱嗎？不見得。小米之所以能夠殺出來，我認為核心在于他們對于手機的理解上比其他互聯(lián)網企業(yè)要更深刻。

從上面這幾個例子看，雖然大家都是從互聯(lián)網出發(fā)，但最終核心競爭力的突破都是在“非互聯(lián)網”上。所以今天我們面對著巨大的跨界機會，應該想到互聯(lián)網會越來越成為一種標配，成為一個定語而不是主語。就好像十多年前在企業(yè)內部，打字還是一個職業(yè)，但現(xiàn)在這種能力已經很通用，不再成為核心競爭力了。未來等互聯(lián)網在各行各業(yè)徹底普及后，真正的核心戰(zhàn)場就轉移到了“非互聯(lián)網”領域。

互聯(lián)網和非互聯(lián)網：各司其職

當然，這絕不是說互聯(lián)網思維不重要。正好相反，要做成跨界業(yè)務必須同時具備互聯(lián)網和非互聯(lián)網兩種基因。互聯(lián)網企業(yè)要解決的難題是如何進入實體經濟，而非互聯(lián)網企業(yè)要思考如何互聯(lián)網化，少任何一個都沒戲，說到最后就是兩種能力如何構建的問題。

其實，每一個創(chuàng)業(yè)者其實都在為兩件事情奮斗：跑得快，跑得久。

互聯(lián)網能力是讓跨界業(yè)務跑得更快。因為互聯(lián)網的第一定律是免費經濟，一上來先把產品免費，保證用戶使用的門檻足夠低，然后根據(jù)反饋快速跟進迭代，利用新技術、新模式改善用戶體驗、迅速擴大規(guī)模。因此互聯(lián)網是一種必不可少的思維，打個比喻就是人的“肉體”，負責讓你“跑得快”。

但“跑得快”不見得能夠取得最后的成功。最終一項業(yè)務拼的還是看誰“跑得久”，有沒有“靈魂”——也就是對于那些（傳統(tǒng)）業(yè)務專業(yè)能力的把握和理解。這在電商、互聯(lián)網金融、互聯(lián)網汽車等很多領域都是成立的。去年雷總送了我一輛特斯拉，我開了以后感覺互聯(lián)網能力已經足夠了，但是汽車方面的專業(yè)能力還不夠，需要再加強，才能真正讓這種新型汽車發(fā)展成為一種長久的產業(yè)。

這也是為什么我在去年加入高德后，有許多新體會的根本原因。LBS這項業(yè)務就是互聯(lián)網與地圖的跨界融合，而在地圖這個所謂“傳統(tǒng)領域”高德具備非常龐大的團隊和布局，例如飛機這種航拍數(shù)據(jù)采集設備——互聯(lián)網企業(yè)一般注重的都是輕資產，很難想像還會有公司做業(yè)務需要用上飛機。

但這其實才是高德真正的長久競爭力所在。過去高德在互聯(lián)網層面吃過許多暗虧，沒有體現(xiàn)出許多我們既有的優(yōu)勢，因此高德現(xiàn)在要做的就是將互聯(lián)網和地圖兩個領域的人才搭班子，利用互聯(lián)網這種“肉體”和“思維”，把地圖這個“靈魂”的長板發(fā)揮到更長——畢竟從長遠來看，當互聯(lián)網成為一種基礎能力時，地圖數(shù)據(jù)就是最大的競爭差異點。

總體來說，用一句話概括就是“別讓肉體跑丟了靈魂”，請保持對非互聯(lián)網的敬畏。當我們互聯(lián)網人進入這些非互聯(lián)網領域時，對這些行業(yè)的理解、能力、執(zhí)行，都是需要我們虛心去認真學習的。

高德的英文名叫“AMAP“，暗示高德的業(yè)務就是專注做好“一張地圖”，根本原因就是我們對于地圖這個專業(yè)領域有足夠的敬畏之心，知道這才是真正的靈魂所在。