創(chuàng)業(yè)者的萬(wàn)丈豪情大多來(lái)自對(duì)汽車后市場(chǎng)的俯視，有高度是好事，但看到的只是風(fēng)景。消費(fèi)者的痛點(diǎn)；汽車后市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有一個(gè)哪怕是在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)能夠呼風(fēng)喚雨的重量級(jí)企業(yè)，更別說(shuō)服務(wù)品牌；汽車后市場(chǎng)無(wú)論B2B，C2B，O2O，還是IT技術(shù)（包括硬件和軟件），思維理念等等，都需要變革，因此革命與顛覆的言論有了市場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)的切入口到處都是，再加上巨大的，就在眼前的剛性需求，幾乎20年來(lái)各種產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告顯示的高速增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，預(yù)期更是美好，讓汽車后市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)業(yè)者的吸引力無(wú)比巨大。

我分明從許多想要在汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的朋友的眼眸中看到了一望無(wú)際的大草原，水草豐美，遍地牛羊。不少行外的朋友，一聊模式?jīng)]有不“高大上”的，一聊運(yùn)營(yíng)行業(yè)內(nèi)的全是土鱉，一聊管理行內(nèi)的都是笨豬。不少行內(nèi)兄弟交流也是一樣論調(diào)。汽車后市場(chǎng)奮斗的兄弟的確沒(méi)有做好，辯解無(wú)用。無(wú)論是朋友，還是兄弟都是想在汽車后市場(chǎng)有一番作為，我今天就分享一下汽車后市場(chǎng)風(fēng)景之后的生態(tài)，僅代表我自己眼中的生態(tài)，歡迎斧正。

看起來(lái)像草原的雨林生態(tài)

我沒(méi)有去過(guò)真正的雨林，雨林的感受都是來(lái)自《動(dòng)物世界》、《人與自然》之類的科普影片，可是我感覺(jué)汽車后市場(chǎng)就是一個(gè)雨林生態(tài)。有盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的參天大樹(shù)，有附生其上的藤蔓，總之生態(tài)是非常的復(fù)雜，汽車后市場(chǎng)的生態(tài)復(fù)雜程度不亞于雨林。很多人在外面看汽車后市場(chǎng)之所以有草原的錯(cuò)覺(jué)，我認(rèn)為是他們感覺(jué)自己與汽車零距離就等同與距離后市場(chǎng)很近，甚至是身臨其境，其實(shí)思維、心態(tài)、判斷以及所有的感覺(jué)都與后市場(chǎng)很遠(yuǎn)，再加上已有的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)將自己的位置墊的很高，高瞻遠(yuǎn)矚的把汽車后市場(chǎng)錯(cuò)看成了可以策馬揚(yáng)鞭的大草原，甚至有些朋友覺(jué)得汽車后市場(chǎng)還是塊“處女地”的感覺(jué)。

汽車后市場(chǎng)歸根結(jié)底是一個(gè)服務(wù)的市場(chǎng)，服務(wù)的種類繁多，服務(wù)輸出的體量也是非常巨大的，同樣的服務(wù)需求的層次與供給的品質(zhì)也是非常多的。舉一個(gè)例子，洗車是何其簡(jiǎn)單的服務(wù)，從一塊抹布就能做到需要投資幾十萬(wàn)做幾個(gè)豪華工位去提供這種服務(wù)，這是消費(fèi)者能看到的，一般人看不到的是洗車服務(wù)后面也是有產(chǎn)業(yè)鏈支撐的，或者是帶動(dòng)了很多行業(yè)的，機(jī)械制造、日化、電氣等等。再具象一點(diǎn)，洗車要用到很多氣霧劑產(chǎn)品，供應(yīng)這些氣霧劑的廠商在我國(guó)就可能有幾千家，其中比較大的企業(yè)年產(chǎn)值幾十個(gè)億，要知道這類產(chǎn)品到服務(wù)商那里的價(jià)格貴的三五十塊，便宜的就幾塊錢(qián)。洗車以及延伸的汽車美容服務(wù)置于汽車后市場(chǎng)還是個(gè)絕對(duì)邊緣的細(xì)分市場(chǎng)，盡管其很有活力，絕對(duì)剛性。

汽車后市場(chǎng)核心的細(xì)分市場(chǎng)首推保養(yǎng)維修，最直觀的就是換機(jī)油三濾的基礎(chǔ)服務(wù)，為這項(xiàng)服務(wù)提供產(chǎn)品技術(shù)支撐的主流廠商，殼牌（目前世界第一大石油公司）、埃克森美孚（世界最大的非政府石油天然氣生產(chǎn)商，可以理解為最大的“私企”？）、道達(dá)爾（全球四大石油化工公司之一）、嘉實(shí)多（英國(guó)石油，BP是世界上最大的石油和石油化工集團(tuán)公司之一）、博世（德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，相比前面那幾個(gè)感覺(jué)是百科介紹的很謙虛了）、曼牌和馬勒（與博世一樣都是德國(guó)企業(yè)，歷史最短的也70多年了）。前面幾個(gè)算是一線品牌與廠商，二線的應(yīng)該就是民族品牌“長(zhǎng)城”和“昆侖”，分別屬于“兩桶油”，還有很多品牌與企業(yè)車主都很少知道，但是他們也提供了大量的“裝車油”，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是新車?yán)锩嫜b的潤(rùn)滑油以及4S店供應(yīng)的專用油。其實(shí)中國(guó)車主應(yīng)該感到幸福，你們基本都是世界500強(qiáng)企業(yè)的客戶，可以很牛逼的說(shuō)基本都是世界前10強(qiáng)的企業(yè)在為您提供服務(wù)，不信你就看看2013年世界500強(qiáng)的榜單前10位的排名，你就信了！

這些企業(yè)隨便拿出一個(gè)都堪稱一個(gè)“帝國(guó)”，他們利潤(rùn)都超過(guò)世界大多數(shù)國(guó)家的GDP，屬于那種及其變態(tài)的強(qiáng)大?？梢哉f(shuō)這是寡頭壟斷的市場(chǎng)，如果沒(méi)有這些寡頭的存在，中國(guó)的車主不僅要抱怨“燒著世界最貴的油”了，恐怕每一次保養(yǎng)都會(huì)讓車主感覺(jué)割肉一樣疼！潤(rùn)滑油在營(yíng)銷渠道中利潤(rùn)是非常小的，以至于更換機(jī)油這項(xiàng)服務(wù)本身是微利的，可以說(shuō)是不賺錢(qián)的營(yíng)業(yè)項(xiàng)目，當(dāng)然4S店的價(jià)格較高，是因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)成本高，以及把義務(wù)當(dāng)生意做的無(wú)奈造成的。

只要你開(kāi)一家維修站，只要賣老百姓知道牌子的潤(rùn)滑油，你都可以說(shuō)自己是世界500強(qiáng)的合作伙伴了。但是目前絕大多數(shù)的維修服務(wù)站的日子都很苦逼，就像置身雨林中一樣，不是“大樹(shù)底下好乘涼”，而是你跟陽(yáng)光雨露都很遠(yuǎn)，生存不易，發(fā)展艱辛。因此在汽車后市場(chǎng)幾十年的發(fā)展中都沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的服務(wù)品牌與企業(yè)，但是存在3年5年以上的維修服務(wù)站都還活的不錯(cuò)，其實(shí)是靠維修活著，換油不賺錢(qián)，修車的確是賺錢(qián)的，歸根到底還是靠服務(wù)賺錢(qián)，靠勤奮賺錢(qián)。所以保養(yǎng)維修是一個(gè)“勤行”，就不存在暴利。

雨林前面還有一塊沼澤地

最近，很多行業(yè)外的朋友看好配件市場(chǎng)，也出現(xiàn)了不少營(yíng)銷配件的網(wǎng)站。汽車配件的確在汽車后市場(chǎng)占有很大的比重，確實(shí)需要很多創(chuàng)新的模式去改變，也到一個(gè)應(yīng)該改變的時(shí)候了，說(shuō)白了就是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的確很亂。所以我覺(jué)得汽車配件市場(chǎng)亂象叢生的狀態(tài)很像沼澤地，站在邊上看也是水草豐滿，但走進(jìn)去每一步都不容易，甚至是險(xiǎn)象叢生。

電商顛覆了很多行業(yè)，為什么到現(xiàn)在還沒(méi)有顛覆汽車配件？不是一個(gè)“水太深”就能說(shuō)明的。電商在我看來(lái)是在扁平化化渠道之后創(chuàng)造了新需求，這種需求最好沒(méi)有天花板。淘寶顛覆最好的就了服裝行業(yè)，我認(rèn)為淘寶趕上了一個(gè)中國(guó)服裝產(chǎn)能過(guò)剩出口乏力，必須拉動(dòng)內(nèi)需的時(shí)候，以一種螞蟻搬的方式將廠家的庫(kù)存成功的轉(zhuǎn)移到女人的衣柜里了！當(dāng)庫(kù)存消耗變現(xiàn)之后，刺激了生產(chǎn)，生產(chǎn)又刺激了消費(fèi)，進(jìn)一步固化了消費(fèi)習(xí)慣，在沒(méi)有最便宜只有更便宜，你不買都是吃虧的促銷攻勢(shì)下，女人囤積衣服的“錢(qián)能”被激發(fā)到男人要崩潰的時(shí)候，淘寶就贏了。我就奇怪中國(guó)婦聯(lián)為什么不給馬云頒發(fā)一個(gè)特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)？淘寶在讓中國(guó)女人更美麗的同時(shí)，拯救中國(guó)的服裝產(chǎn)業(yè)，這可比教育產(chǎn)業(yè)化拉動(dòng)內(nèi)需干得漂亮多了。

顯然汽車配件是不能像服裝一樣被轉(zhuǎn)移到女人衣柜里，只要車能開(kāi)動(dòng)，車主不會(huì)多存一個(gè)配件。主機(jī)廠寧可庫(kù)存整車也不會(huì)庫(kù)存配件的，因?yàn)橘u車是生意，配件是售后服務(wù)的一部分，是盡義務(wù)，誰(shuí)會(huì)去投入資源先做好盡義務(wù)的事情才去做生意呢？所以配件市場(chǎng)中就出現(xiàn)了兩個(gè)特有的名詞：主廠件（又叫原廠件）與副廠件。

主廠件是指主機(jī)廠的正規(guī)供應(yīng)商所生產(chǎn)的配件，其品質(zhì)保障是主機(jī)廠以授權(quán)的形式給予背書(shū)的。副廠件是沒(méi)有主機(jī)廠授權(quán)的供應(yīng)商生產(chǎn)的配件，其品質(zhì)只要符合國(guó)家有關(guān)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)，不是三無(wú)產(chǎn)品就能夠合法進(jìn)入市場(chǎng)。其實(shí)說(shuō)白了，兩者就是能不能打上主機(jī)廠的LOGO，在品質(zhì)上不應(yīng)該存在差異。我不相信在中國(guó)作為企業(yè)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)有必要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這與企業(yè)降低成本提高利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)本質(zhì)不符的。那么副廠件就應(yīng)該是主廠件在汽車使用周期中需求的必要補(bǔ)充才對(duì)？按照這個(gè)理論，主廠件就應(yīng)該是稀缺資源，事實(shí)上在“老三樣”時(shí)代，主廠件也的確是稀缺資源（那個(gè)時(shí)候“老三樣”的國(guó)產(chǎn)化率不高是主因），副廠件也的確是有益補(bǔ)充，并且也形成了有利于降低汽車使用成本的生態(tài)體系，一種車型在市場(chǎng)上存在很多副廠件就意味著其維修成本較低，而這一因素也成為汽車銷售時(shí)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。如果這個(gè)生態(tài)體系能夠保持下來(lái)，配件市場(chǎng)就不會(huì)這么亂，至少不會(huì)假貨泛濫。