來源：歐浦鋼網(wǎng)

這幾年，鋼鐵危情持續(xù)“糟糕”，使得鋼鐵羽翼完全退去昔日的光澤。不過，隨著京東商城、聚美優(yōu)品等新一批行業(yè)垂直電商成功上市，鋼鐵——這只“困獸”似乎看到了希望，萎靡之中猛然發(fā)力，展開“觸網(wǎng)”自救。

據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會與《現(xiàn)代物流報》最新調(diào)研結(jié)果顯示，目前全國涉及鋼鐵的各類電子交易平臺已增至150余家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比25%左右。其中，具有一定規(guī)模、影響力的電子商務(wù)平臺超過30家，而近兩年內(nèi)新建平臺數(shù)量占到了41%，呈現(xiàn)出“井噴”態(tài)勢。

顛覆模式：全國鋼材網(wǎng)售占比或超10%

一場借力電子商務(wù)變革鋼鐵交易模式的大幕正在拉開。

這是“賣方市場”向“買方市場”轉(zhuǎn)變的過程。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊更是直言，鋼鐵電子商務(wù)在2013年已經(jīng)正式“起飛了”，電子商務(wù)平臺將會對鋼廠的定價模式、生產(chǎn)經(jīng)營模式產(chǎn)生“顛覆性影響”。

2012年下半年，“我切實看到鋼鐵電子商務(wù)迎來無法抵擋的發(fā)展勢頭”。提早選擇同電商平臺合作的，徐州金虹鋼鐵集團董事長李紹云告訴《現(xiàn)代物流報》記者，伴隨鋼材網(wǎng)上銷售時代到來，未來公司通過電商平臺銷售的鋼材總量將占到生產(chǎn)量的半壁河山，甚至超過70%。

據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在國內(nèi)通過電商平臺銷量的鋼材較總量還尚不足10%，仍有很大發(fā)力空間。此次調(diào)研結(jié)果表明：“目前我國自建電子銷售平臺與合作電商平臺銷售的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已達73%，而調(diào)研企業(yè)中98%反映有意愿借助電子商務(wù)謀求發(fā)展?！?/p>

另據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，去年寶鋼旗下上海鋼鐵交易中心、東方鋼鐵、東方付通、化工寶等電子商務(wù)部分營收已超35億元，是主營業(yè)務(wù)收入中增長最大的一塊。

今年可謂是鋼鐵電商真正發(fā)力的“元年”。為此，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，單從各平臺公布的月交易總量來看，今年全國鋼材網(wǎng)上銷售占比有望超過10%。

迅猛崛起：去年交易總額直逼700億元

不難看出，身在水深火熱中的鋼鐵人，把電商視作“救命稻草”。

據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)具有一定影響的十家電商平臺實際（自營）現(xiàn)貨交易總量直逼1000萬噸大關(guān)，預(yù)估全國鋼鐵類電商平臺交易量（包括撮合）合計超過2000萬噸，交易總額接近700億元。

上述提及的十家電商平臺分別為：上海鋼鐵交易中心、河北鋼鐵交易中心、西本新干線、中拓鋼鐵網(wǎng)、斯迪爾、東方鋼鐵在線、中國大宗物資網(wǎng)、找.鋼網(wǎng)、鋼銀與中國鋼鐵商城。其中，新建與新拓展鋼材業(yè)務(wù)的平臺有6家，其他四家交易量較前年平均實現(xiàn)30%的大幅增長。

鋼鐵業(yè)的B2B是當前國內(nèi)所有B2B中發(fā)展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個行業(yè)。工信部信息化推進司副司長董寶青今年多次在公開場合強調(diào)：“在我們所有工業(yè)行業(yè)里面，鋼鐵電子商務(wù)走在了最前面。”

而《現(xiàn)代物流報》記者在調(diào)研中得知：目前國內(nèi)較具影響力的鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺日成交量已平均維持在4萬噸左右，且大多數(shù)鋼鐵電商平臺無外乎有掛牌、競價、撮合、網(wǎng)上代銷與在線專場五類交易形式。

其中，找鋼網(wǎng)、鋼銀日成交量（包括撮合業(yè)務(wù)）已迅速接近10萬噸。

百舸爭流：四類模式四種生存法則

就鋼鐵電商主體而言，目前主流的有鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通（鋼貿(mào)）商網(wǎng)絡(luò)交易平臺、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺四類。調(diào)研結(jié)果還顯示，截至目前，包括寶鋼、河北鋼鐵、武鋼、沙鋼等在內(nèi)的鋼廠自建電子銷售平臺數(shù)量占比最高，已占到總數(shù)的37.4%，而完全第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺僅占16.2%，其他兩類依次為19.5%、22.7%。

與此同時，各家電商的模式又不盡相同。鋼廠自建電子銷售平臺多數(shù)陷入“單純將線下銷售搬上網(wǎng)絡(luò)”怪圈，成效遲遲難以顯現(xiàn)。以河北鋼鐵電子交易中心與寶鋼旗下東方鋼鐵在線為例，實際盈利業(yè)務(wù)只是在循環(huán)物資和原料采購交易。而像淮礦物流旗下斯迪爾與五礦發(fā)展剛剛自建的鑫益聯(lián)，除向“鋼材網(wǎng)上超市”目標發(fā)力外，還側(cè)重“動態(tài)貨值融資”業(yè)務(wù)。至于蘭.格現(xiàn)貨交易、我的.鋼鐵旗下鋼銀等由資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺，比較接近第三方鋼鐵電商運作模式，不過仍難抵住“廣告式交易信息發(fā)布”利益誘惑。

而“淘寶網(wǎng)”式第三方交易平臺則是一種較為理想的模式。比如上海鋼鐵交易中心、找.鋼網(wǎng)等正在努力接近，尤其后者完全采取“純電商”式營銷管理模式，不僅實現(xiàn)交易訂單實時公布，還推出各類促銷優(yōu)惠活動。

另外，值得提到的是，中國鐵物與西本新干線股份有限公司共同出資成立的西本新干線、五礦發(fā)展自建的鑫益聯(lián)、淮礦物流旗下斯迪爾、中鐵物資集團與鋼.之家合資成立的中國大宗物資網(wǎng)等，因為憑借大型國有流通企業(yè)實力，擁有著全國覆蓋最廣的鋼材分銷網(wǎng)絡(luò)與物流體系，是目前行業(yè)內(nèi)最具競爭力的“落地”型電商平臺。

競技比拼：未來僅三五家殺出重圍

面對鋼鐵業(yè)嚴峻形勢，發(fā)展電子商務(wù)固然成為一種潮流和趨勢，但專家提醒，企業(yè)切勿盲目跟風(fēng)，一窩蜂地全搞電商，應(yīng)該有所為有所不為。

早前阿里巴巴曾涉足過這一領(lǐng)域，最后鎩羽而歸。王建中頗為謹慎的說，鋼鐵屬大宗商品領(lǐng)域，在此電子商務(wù)工作的推進并非想象中簡單，由于牽涉利益方太多，其成功實現(xiàn)誠信安全、配套稅票、價格透明和物流監(jiān)管等都是很大挑戰(zhàn)。

比如這一過程中信息價格透明程度，直接損害了部分廠商之間的特殊利益。對于生產(chǎn)廠家來說，實現(xiàn)網(wǎng)上電子交易平臺銷售模式，不僅威脅到其傳統(tǒng)經(jīng)銷模式上的定價話語權(quán)和“經(jīng)銷商訂貨需預(yù)付款”的霸王墊資政策，還會為此失去其向下游轉(zhuǎn)嫁價格波動風(fēng)險與生產(chǎn)庫存的風(fēng)險。對于終端采購方來說，網(wǎng)上交易便捷的同時交易價格隨之透明，任意品牌、型號鋼材的每日最低報價均可一目了然，這無疑會將以往大多企業(yè)采購部門“高價成交、高額返利”的潛規(guī)則受益剝奪一空。

與此同時，還應(yīng)注意的是，鋼鐵電商平臺“大躍進”背后的過剩隱患也在顯現(xiàn)。

“有競爭便有淘汰。”多位受訪專家為此表示，幾年過后，殺出重圍的幾家優(yōu)質(zhì)平臺定會進入群雄逐鹿的“戰(zhàn)國”時代。

董寶青表示，目前工信部關(guān)注和支持的鋼鐵電商平臺大約有三十家，競爭非常激烈，鋼鐵電商最終將走向趨同化的商業(yè)模式，預(yù)計“再過五年之后，這個行業(yè)也許就剩三五家平臺”。