王石先生曾發(fā)表過一段講話：淘汰你的不是互聯(lián)網(wǎng)，而是你不接受互聯(lián)網(wǎng)，是你不把互聯(lián)網(wǎng)當成工具跟你的行業(yè)結(jié)合起來。最終淘汰你的還是你的同行。他們接受了互聯(lián)網(wǎng)，把互聯(lián)網(wǎng)跟自己做的事情結(jié)合起來，最后淘汰你。

作為重要的港口城市，位于寧波的一家本土企業(yè)“奧林科技”希望利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，對接各口岸的國際物流業(yè)，以解決目前國際物流業(yè)面臨的瓶頸問題。

奧林科技剛剛上線的一個產(chǎn)品是國際物流撮合交易服務(wù)平臺—— 咖狗網(wǎng) ?？Ч肥?Cargo 的音譯，是一個中立的交易服務(wù)平臺，目前平臺擁有全球 105 個國家的 500 多家優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)商。咖狗網(wǎng)本身不介入物流業(yè)務(wù)，而把最有優(yōu)勢的真正提供源頭服務(wù)的供應(yīng)商匯集在了一起，并提供了一套標準的服務(wù)。當有了這個前提之后，買家（發(fā)貨方）就可以通過條件篩選賣家（物流供應(yīng)商），而自此之后所有二級三級貨物代理都會被市場優(yōu)勝劣汰。

咖狗網(wǎng)其實只是奧林科技三步走戰(zhàn)略的其中之一——對應(yīng)了旗下?lián)碛械娜齻€品牌產(chǎn)品：大掌柜，咖狗網(wǎng)，云融通。簡單來說就是，實現(xiàn)從企業(yè)應(yīng)用軟件到平臺到交易的服務(wù)鏈條合攏：

大掌柜 早在 08 年就開始布局，通過企業(yè)級的 saas 軟件服務(wù)，讓每一個物流服務(wù)商都可以擁有一個自己的商務(wù)平臺，以運價通、生意通、訂艙通和招財通為核心產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、渠道和運營的互聯(lián)網(wǎng)的觸網(wǎng)。這個國際物流云平臺目前已經(jīng)擁有了全國 4 萬多家國際物流企業(yè)用戶。

咖狗網(wǎng) 其實就是把原來大掌柜培養(yǎng)并積累的這些優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商們，統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)羅到這個平臺之上，并將其數(shù)據(jù)也同步到了咖狗網(wǎng)。作為一個對接溝通的渠道，連接起作為“買家”的發(fā)貨方和“賣家”的貨物運輸供應(yīng)商，通過在線的方式以及微信的服務(wù)號等完成運價查詢和訂艙下單這樣以往繁瑣的交易服務(wù)，大大提升效率。這樣也就提供給優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商一個面向全球的展示窗口，有貨的買家也可以在這里找到一個誠信、透明、開放的物流平臺。

云融通 是專門為國際物流行業(yè)打造的集支付，融資，理財與一體的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，你可以理解為物流行業(yè)的“支付寶”，已經(jīng)可以實現(xiàn)在線美金交易的閉環(huán)支付，不需要去銀行柜臺辦理手續(xù)，這也是國內(nèi)第一家。未來還將與銀行深度合作，通過創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)信用融資方式，解決國際物流行業(yè)長期存在的資金難題。國際物流界通用的都是按周期（比如月底結(jié)算運輸費），通過融資就可以幫助貨運公司補缺上下游客戶存在的資金窗口期，降低運營成本。 奧林科技目前在上海、深圳、廣州、寧波、青島設(shè)立了全資子公司和分公司，同時在上海、寧波、杭州設(shè)立研發(fā)中心。已經(jīng)完成千萬美元的 A 輪融資，由 IDG，經(jīng)緯和云啟共同參與投資。

以下是對奧林科技 CEO 袁峰的專訪內(nèi)容，整理如下希望能為讀者帶來更多了解：

動點科技：為什么要做咖狗網(wǎng)？

袁峰：奧林一直在思考，對于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，這么長的一個鏈條怎么樣去改變？我們認為通過 saas 的軟件，大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)是可以對這個行業(yè)產(chǎn)生一些改變的。逐步過渡到現(xiàn)在通過移動互聯(lián)網(wǎng)的方式去縮短整個物流服務(wù)的鏈條。用互聯(lián)網(wǎng)的手段提供給傳統(tǒng)行業(yè)使用，讓信息更扁平化，讓服務(wù)更標準化，降低物流的成本。光降低成本其實還是不夠的，奧林希望帶著中國的一級服務(wù)商走出國門去參與國際競爭。但發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在存在兩個問題。

一是國內(nèi)的行業(yè)沒有一個數(shù)據(jù)的標準，所有的都是通過人工完成，而國外的物流企業(yè)的信息化程度非常高。奧林幫助他們用低成本完善信息流通走到海外去；二是把不同地區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流商聚集起來，這靠傳統(tǒng)的物流公司是無法辦到的。我們聚集了兩百五十家到五百家企業(yè)參加國際競爭，奧林作為一個中間公司參與其中，這就是我們?yōu)槭裁匆隹Ч肪W(wǎng)。

動點科技： 奧林的商業(yè)模式？

袁峰：一個是企業(yè)應(yīng)用軟件，作為企業(yè)業(yè)務(wù)的支撐。我們用了三年時間從 2012 年開始，把軟件手把手教給客戶，并提供一年免費使用，讓這些傳統(tǒng)企業(yè)去觸網(wǎng)。當這些客戶使用了奧林的軟件，傳送到網(wǎng)站上。他就在奧林的閉環(huán)里逐步成為了一個標準化的產(chǎn)品。（補充：該 ERP 的年費在兩萬左右）。

還有一個是咖狗網(wǎng)未來會像萬達廣場模式那樣對于平臺上物流供應(yīng)商收取攤位費和營銷推廣的一定費用。

動點科技：據(jù)我所知，很多跨境電商都自建了跨國物流體系 ，你怎么看待？

袁峰：跨境電商和國際物流的痛點是一樣的。傳統(tǒng)的物流企業(yè)在信息不對稱的市場情況下，把鏈條越拉越長，互聯(lián)網(wǎng)的作用就是把這個不對稱給消滅掉。奧林認為可以撇去中間的，其實重要的信用就是買賣兩方。通過中間的一個網(wǎng)站，把最有優(yōu)勢的真正提供源頭服務(wù)的供應(yīng)商匯集在了一起，并提供了一套標準的服務(wù)。當有了這個前提之后，買家就可以通過條件篩選賣家，而自此之后所有二級三級貨物代理都會被市場優(yōu)勝劣汰。

動點科技：國內(nèi)外貨運公司的異同？

袁峰：信息化程度不同，國外公司可能程度要高點。但國內(nèi)同樣都對互聯(lián)網(wǎng)非?？释?，所以我們才能聚集那么多貨運商。

動點科技：你們稱自己為物流界的天貓，那怎么規(guī)避一些天貓模式的缺陷，比如資質(zhì)問題？

袁峰：我們至少不會做物流界的淘寶，而天貓是萬達廣場。我們對供應(yīng)商有一個嚴格的審核過程，對成交量也是有要求的。所以最終來說，還是由買家來認證這些供應(yīng)商是否具有資質(zhì)，有了成交量那么這個供應(yīng)商自然是集合了合理的價格，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，貨倉（物流商品倉位）的保證這些方面組成的。這個邏輯是通的。我們也會和他們簽合同來做出保證。

動點科技：一路走來所遇的困境？

袁峰：要有內(nèi)容的支撐，有數(shù)據(jù)的標準才能做一個好的物流服務(wù)商平臺，這不是靠吹牛搞出來的，而是腳踏實地花了四年時間一步步做到這個程度。過去的三年，培養(yǎng)用戶教育市場方面花了不少力氣，把我們的軟件取消收費，讓他們先用起來，覺得好了自然會花錢買來用。

動點科技：奧林關(guān)于貨運未來的展望？

袁峰：設(shè)想一個場景， 當美國鹽湖城的一個老外想從中國武漢某市郊的一個工場采購兩箱貨，理論上來說他只用輸入兩地的地址，我們會自動生成一個服務(wù)鏈：從工場到武漢公路的運費；武漢到上海到寧波到各個離岸通商港口的不同價格區(qū)間；不同貨艙船型的價格以及到港的預(yù)估時間；到美國用什么樣的清關(guān)公司。”這里可能會生成一百種運輸方案，由客戶決定是需求是成本優(yōu)先還是時間優(yōu)先，從而得出最優(yōu)化的服務(wù)鏈條。這種項目物流模式將會是奧林的終極目標。

動點科技：為什么會選擇在現(xiàn)在發(fā)布？

袁峰：因為五月六號的諧音跟物流二字同音，當然也有另外的考慮，其實也可以晚些將平臺打磨再推出，但我們擔心的是市面上有很多人來做這種平臺，把牌子做爛掉后，就沒人再選擇相信這類產(chǎn)品。所以我們希望的是讓咖狗成為全世界此類平臺的標桿。

后記

小編做過一個產(chǎn)業(yè)研究后發(fā)現(xiàn)，國外零售業(yè)的流通很發(fā)達，但中國流通效率卻低，原因是中間鏈條很多，所以成本就上去了，導(dǎo)致差價巨大。也正因為整個產(chǎn)業(yè)鏈條很長，每個環(huán)節(jié)牽扯到很多復(fù)雜的利益關(guān)系，跨國雙方的海關(guān)，中間的運輸方式到國內(nèi)配送，每個環(huán)節(jié)上的資源都很零碎，想要整合到一起不是件容易的事情。所以國內(nèi)一直沒有這種敢吃螃蟹的人或企業(yè)，對于咖狗網(wǎng)的出現(xiàn)，我們將繼續(xù)觀望，并希望它幫助更多傳統(tǒng)物流貨運企業(yè)通過移動互聯(lián)網(wǎng)完成 O2O 的轉(zhuǎn)型升級，真正改變一個龐大產(chǎn)業(yè)前景下行業(yè)的舊面貌。