1953年，我國第一汽車制造廠奠基興建，并于1956年建成投產(chǎn)，解放牌卡車誕生。“中國一汽”的建成與投產(chǎn)拉開了我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的帷幕。1994年7月國務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，標志著我國汽車產(chǎn)業(yè)進入了新的歷史階段?！墩摺贩謩e從 “產(chǎn)量發(fā)展目標”、“產(chǎn)品發(fā)展重點”、“產(chǎn)品質(zhì)量把控”、“產(chǎn)品技術(shù)”、“投融資與外資利用”等各個方面對我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提出了建設(shè)性的指導方案。其后隨著我國關(guān)貿(mào)總協(xié)定締約國身份的恢復(fù)以及加入WTO的實現(xiàn)，我國的汽車產(chǎn)業(yè)在與國際市場不斷的接軌融合過程中也迎來了新的機遇與挑戰(zhàn)，并伴隨著自90年代中期至今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及與應(yīng)用，我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)正沐浴在一個從傳統(tǒng)生產(chǎn)到智能制造，從傳統(tǒng)產(chǎn)銷到供應(yīng)鏈協(xié)同運作的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代。
我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過六十多年（1953年—2016年）的發(fā)展，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。從經(jīng)濟指標上來看，2015年我國汽車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入70156.96億元，占工業(yè)總產(chǎn)值的25.6%，占GDP總量的10.4%，我國整個汽車制造業(yè)將迎來8萬億的市場規(guī)模；從產(chǎn)業(yè)鏈上下游來看，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個關(guān)聯(lián)度很高的行業(yè)，不僅帶動了上游鋼鐵、金屬、石化、機械等大的加工業(yè)的發(fā)展，而且也拉動了下游服務(wù)業(yè)、金融業(yè)等產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟提升。
隨著1983年第一輛車桑塔納的下線，到如今2015年年底全國汽車保有量達到17228萬輛，并以每年超過10%的速度遞增，標志著我國汽車后服務(wù)萬億級的市場規(guī)模已迎到來。在整個的汽車后市場中大致可以分為整車流通，汽配件維修，汽車美容保養(yǎng)，汽車保險等業(yè)務(wù)并圍繞以上業(yè)務(wù)展開的各種不同模式的商業(yè)服務(wù)。眾所周知，汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，更是汽車工業(yè)的重要組成部分，并且在整個整車產(chǎn)值中汽配件約占了50%—70%，更有行業(yè)人士透露如果把一輛奔馳等名車的零配件拆解來賣的價錢能換回十多輛同類車，這里不僅說明了汽配件在整個汽車后市場的流通價值大，也說明了流通中存在的譬如價格不透明、昂貴等等弊端。
近幾年隨著我國汽車后市場的政策不斷出臺逐漸打破了汽車后市場汽配維修件壟斷格局。隨著這一格局的打破，由獨立的國內(nèi)外汽車零部件生產(chǎn)商、汽配的流通商、終端個人維修店也加入了汽配件流通的這片規(guī)模萬億級的藍海中。市場的競爭機制帶來了更多的參與者。比如，中游分銷端由于眾多經(jīng)銷商的進入增多了整個汽配行業(yè)的分銷環(huán)節(jié)，冗長的供應(yīng)鏈滋生了系列問題等?，F(xiàn)階段我國汽車后市場特別在汽配分銷領(lǐng)域呈現(xiàn)出的“供應(yīng)鏈冗長，價格信息不透明，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，人力營銷成本推高，上下游企業(yè)眾多并相對分散”等痛點。以“端到端”的B2B商業(yè)模式本著“探源、降本、提效”的初衷為我國汽配流通領(lǐng)域的痛點的解決帶來了新的曙光。
目前以B2B電商模式切入汽車后賽道的玩家共計82家，其中汽配領(lǐng)域占據(jù)了39家，這些平臺總部成立的位置集中在北京、廣東、上海、浙江等發(fā)達城市。另外在這39家汽配B2B平臺中有23家B2B企業(yè)獲得了不同輪次的資本注入。其中在B輪以上的有諸葛修車、中馳車福、淘汽檔口、巴圖魯汽配鋪等四家。在汽配B2B領(lǐng)域玩家基數(shù)多，但整個領(lǐng)域在融資上還處在前期階段只有個別進入了B輪以上，并且根據(jù)汽配B2B行業(yè)近來諸葛修車快速擴張引發(fā)的一系列事件來看，行業(yè)距離“第一、第二格局”形成還有段距離，整個行業(yè)處在窗口期。汽車后市場特別是在汽配分銷領(lǐng)域在借力B2B電商模式進行平臺搭建和商業(yè)運營之時，雖面對的是近萬億級的規(guī)模，但真正能夠進行商業(yè)模式創(chuàng)新并進一步成長為獨角獸，還需要一定的時期去探索。
寫于： 托比研究團隊
2016年9月10日
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