記得早幾個(gè)月前，跟朋友再次聊到快銷(xiāo)B2B，作為一名曾經(jīng)的B2B從業(yè)者，對(duì)此闡述了一些新的理解。
今年自B端電商這股勁風(fēng)起，一直刮到現(xiàn)在大家都還是會(huì)在經(jīng)意或不經(jīng)意間談到B2B，在這期間也有不少經(jīng)銷(xiāo)商朋友已經(jīng)行動(dòng)，處在目前這樣一個(gè)調(diào)產(chǎn)能的節(jié)點(diǎn)上，各行各業(yè)也都不好過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商群體更是如此，有行動(dòng)也好，總比那些天天只管空談，而不去行動(dòng)的人要強(qiáng)得多，雖然在業(yè)界一直流傳著這樣一句話“不變革等死，變革是找死”，個(gè)人認(rèn)為，變也未必就死，一個(gè)新生事物的發(fā)展，必出有因，同時(shí)也需要勇于去探索，只要在做之前想好后果，去追求結(jié)果也并不是什么壞事，歷史的車(chē)輪滾滾向前，不會(huì)等待任何一個(gè)人。
文章開(kāi)頭有提到“新零售”，它是由“線上+線下+物流”形成的一個(gè)新概念（其實(shí)這也并不新了），其中的“物流”板快應(yīng)該值得我們所有快銷(xiāo)人重視，快銷(xiāo)品行業(yè)在物流形成上有天然的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在很多人還不知道怎樣把自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，做B2B之所以難成形，關(guān)鍵就是在于，多數(shù)人把目光放在“線上+線下”這個(gè)所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”的虛名之上，而忘記了自己原本就有的優(yōu)勢(shì)，天天在那里B2B 、B2B的說(shuō)，其實(shí)什么是B2B呢？沒(méi)有幾個(gè)人能說(shuō)得清，對(duì)快銷(xiāo)品來(lái)說(shuō)現(xiàn)在我們通常聽(tīng)到的B2B，跟真正要達(dá)到的那個(gè)B2B還有很大的差距離。
B2B是一條供銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈，而這根鏈條一直就存在于我們的現(xiàn)實(shí)中，只是在今天由“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)理念衍生出B2B這么一個(gè)概念，如果我們只是簡(jiǎn)單的用兩個(gè)字母把一個(gè)行業(yè)就概括了的話，這實(shí)在是太過(guò)于草率（當(dāng)然了，如果為了好辨別B2B可以是個(gè)代號(hào)，但絕不是真理），行業(yè)從表面去看都是一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，但實(shí)際暗藏太多玄機(jī)，僅僅用一個(gè)線上網(wǎng)絡(luò)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)所有的“夢(mèng)想”，一定是一個(gè)體系化運(yùn)作，B2B也不例外。
怎樣的體系能夠支撐起這么龐大的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作？答案是“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”，為什么要叫它“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”，這個(gè)體系也需要升級(jí)，在原來(lái)“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，以更好的迎合時(shí)代的發(fā)展，也許這樣說(shuō)有些寬泛，但除了這個(gè)目前實(shí)在找不出有哪個(gè)體系能比“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”更具準(zhǔn)確性和包容性。
“線上+線下+物流+大數(shù)據(jù)+金融+人工智能”由這6個(gè)維度構(gòu)成，是通過(guò)互聯(lián)科技將原來(lái)的體系鏈接得更加緊密，使其更具整體性，聯(lián)動(dòng)更高效（這個(gè)定律適合任何一個(gè)行業(yè)）。
對(duì)于我們快銷(xiāo)品行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最要緊的應(yīng)該是建立起一條產(chǎn)業(yè)物流鏈，所有的延伸都是從這里開(kāi)始。
什么是實(shí)，什么是虛（先看下圖）
這里的供貨商不一定是經(jīng)銷(xiāo)商，為什么要把人工智能放在最后，那是另一個(gè)新的時(shí)代（工業(yè)4.0）。
從1到6是一個(gè)逐漸演變的過(guò)程，先通過(guò)規(guī)?；纬晌锪黧w系，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)鏈接沉淀數(shù)據(jù)，形成有效的數(shù)據(jù)庫(kù)，再接入金融體系，具體怎么執(zhí)行，這里就先不贅述（有興趣的朋友可以加微信交流），可以按照這個(gè)步驟去操作，也可以對(duì)照自己目前處在哪個(gè)階段，切莫急于求成，一定穩(wěn)步推進(jìn)，任何大的體系都是建立在穩(wěn)固的小的體系之上。
轉(zhuǎn)型對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是一次生死較量，不轉(zhuǎn)型就只有轉(zhuǎn)行，但最終大部分老經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)被淘汰出局，在目前看來(lái)已經(jīng)成了不爭(zhēng)的事實(shí)，快消經(jīng)銷(xiāo)商本身來(lái)看具備天然優(yōu)勢(shì)，為什么依舊難成，這其中有以下原因
一、“膽量”不夠，不敢“革”自己的命
所謂“膽量”實(shí)際是被逼出來(lái)的，市場(chǎng)雖然有所變動(dòng)，但目前還沒(méi)有真正危及到經(jīng)銷(xiāo)商的“生命”，依靠存量短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)餓死，所以就先等著看看。
二、各自猜忌人心不齊
這個(gè)是多數(shù)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的通病，不想出大力，又想獲大利，生怕自己吃虧
三、管理跟不上
這個(gè)是傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的痛，原來(lái)都是游擊隊(duì)，現(xiàn)在要改編成正規(guī)軍，整個(gè)管理體系從上到下都跟不上發(fā)展的節(jié)奏，老業(yè)務(wù)員抵觸，老板也束手無(wú)策，要知道，不說(shuō)“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”就單說(shuō)同城物流，就是一個(gè)大的體系、一個(gè)大工程，除了要投入人力物力外，在對(duì)資源的鏈接整合能力上也要有非常強(qiáng)的操作和把控能力，試想有幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商能做到這點(diǎn)？
四、對(duì)全渠道和零售市場(chǎng)的了解深度不夠
全渠道、全產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作，需要對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的深度理解，雖然經(jīng)銷(xiāo)商常年都在一線，實(shí)際理解程度還不夠，特別是對(duì)互聯(lián)科技及零售端的升級(jí)，知之甚少。
首先，拋開(kāi)眼前利益得失，立足現(xiàn)有存量的基礎(chǔ)上，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展（可參考上圖）。
其次，敞開(kāi)心扉與同區(qū)域伙伴結(jié)成堅(jiān)實(shí)的聯(lián)盟力量，與伙伴攜手迸進(jìn)，共面未來(lái)，這樣的話也許還有可能占到一席之地，否則今天你不聯(lián)合，明天想聯(lián)合都沒(méi)有機(jī)會(huì)，等到像阿里的菜鳥(niǎo)、京東的儲(chǔ)配以及其他社會(huì)物流一但成形，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商再?zèng)]有任何機(jī)會(huì)。
也許你會(huì)想，只有物流，沒(méi)有對(duì)終端的服務(wù)也不可能成形，物流是根源所在，其它服務(wù)只是“衍生品”，隨著互聯(lián)、物聯(lián)科技的日益成熟，線上信息交互能力越來(lái)越強(qiáng)，信息傳播的速度也就越來(lái)越快，這給廠家在對(duì)市場(chǎng)管理和銷(xiāo)售上猶如如虎添翼（目前許多廠家都在加緊線上營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和新模式的探索，只要時(shí)機(jī)一到，線上線下一融合，基本沒(méi)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商什么事了），經(jīng)銷(xiāo)商群體在原本中間價(jià)值越來(lái)越弱的情況下，完全”失去”價(jià)值，沒(méi)有價(jià)值就沒(méi)有存在的必要。
另一個(gè)方面原因，未來(lái)的所有環(huán)節(jié)都是高效的，都會(huì)形成大的體系化運(yùn)作，體系代表的是專業(yè)、專注、以及標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?，在大的體系面前，“零散”的經(jīng)銷(xiāo)商將被全線收割。
在危機(jī)面前，最后一定思變，從自身出發(fā)，強(qiáng)化管理團(tuán)隊(duì)，提升業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)系統(tǒng)化的聯(lián)動(dòng)與配合，在穩(wěn)固的線下實(shí)體體系的基礎(chǔ)上，加上線上體系，以實(shí)帶虛，虛實(shí)結(jié)合的形式，進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，從降低成本、提高效率的角度出發(fā)，隨著在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中自然形成的一個(gè)新的商業(yè)體系。
