在汽車行業(yè)摸爬滾打多年的李明友，形容自己的過往是“沸騰的15年，折騰的15年”。在汽車行業(yè)剛開始發(fā)展的2001年的入行，干過銷售、做過汽車售后，接著媒體創(chuàng)業(yè)，而后跟隨SaaS熱潮做SCRM，多次轉行卻幸運的連續(xù)創(chuàng)業(yè)成功。李明友認為盡管自己很能折騰，但一直圍繞“讓汽車服務商的生意更好做”這一愿景進行。

李明友大學就讀于車輛工程專業(yè)，從此與汽車行業(yè)結下不解之緣。畢業(yè)后從事汽車銷售工作，入職第二個月便成為公司的銷售冠軍，半年后升任銷售經理。工作兩年后發(fā)現汽車媒體的稀缺滿足不了大眾對行業(yè)內容的需求，于是2003年開始創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了“車主之家”，到現在已發(fā)展成為國內前五的汽車門戶網站。2003-2013年期間，還開過6年汽車快修美容連鎖，做過8年的汽車配件電商。

愛折騰的本性讓他發(fā)現新機會就會闖入，最近的這次創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)辦“驅動新媒體”，做垂直汽車行業(yè)的SCRM。李明友在2013年觀察到汽車市場規(guī)模性增長的紅利期已經結束，在由增量市場走向存量市場過程中，行業(yè)內部競爭不斷加劇，如何提升汽車服務商的精細化經營管理的能力已迫在眉睫；另一方面是傳統(tǒng)汽車服務軟件在思維、技術和服務能力上，已經滿足不了移動互聯網時代汽車服務企業(yè)的經營管理需求，行業(yè)需要更加先進的系統(tǒng)性工具。

結合自己十多年對“汽車線下+線上模式”的實踐和研究，李明友認為移動SaaS軟件在幫助汽車服務商實現經營管理和客戶服務的互聯網化大有可為。于是他棄筆從“戎”，從媒體跨界到SaaS行業(yè)開始了二次創(chuàng)業(yè)。在2013年創(chuàng)立了驅動新媒體，并于同年7月發(fā)布了中國首個汽車4S店SCRM產品：車商通SCRM；在今年7月份發(fā)布了服務汽車后市場門店的產品：知店SCRM。

做汽車垂直產業(yè)SCRM的考量

在創(chuàng)辦驅動前，市面上有很多通用型CRM可供行業(yè)選擇，但李明友認為通用型CRM并不能滿足汽車服務商的特殊需求，并且通用型CRM的每一個客戶單價不會高，而且要投入大量經費做運營，他認定在汽車行業(yè)一定是垂直CRM的天下。李明友介紹驅動新媒體是國內最早的垂直SCRM廠商，旗下車通商SCRM根據行業(yè)需求開發(fā)針對性功能，幫助汽車行業(yè)做一套標準化CRM系統(tǒng)。

當時創(chuàng)業(yè)能否成功的另外一個顧慮是國外類似Service Cloud 3等SCRM廠商沒有成功案例，國內驅動SCRM是否會有一個光明未來？億歐就此問題詢問李明友時，他認為國外的社交平臺比較分散，中國SCRM發(fā)展有一個得天獨厚的優(yōu)勢，就是擁有微信這個超級社交APP，微信公眾平臺的開放性為企業(yè)提供了非常好的連接客戶的平臺。

深度服務提升價值

在2013年4S店發(fā)展遇到了瓶頸，轉讓、跑路、關店等問題層出不窮。此時李明友的車通商SCRM以汽車行業(yè)垂直微信應用為切入口，通過云能力、數據分析，提高4S店、汽車集團、汽車廠商在精準營銷、客戶管理、決策支持等業(yè)務方面能力。幫助4S店連接客戶、強化客戶關系，提高成交效率。車通商SCRM上線3個月后便獲得了千萬元的融資。

“對于SaaS軟件企業(yè)，銷售只是服務的開始，只有客戶真正感覺到了系統(tǒng)帶來的幫助，才會愿意續(xù)費，所以增值服務也很重要。”在產品服務的基礎上，車通商還針對汽車服務市場推出了O2O特賣會、車商通EC運營服務體系、續(xù)保團購會等多項運營解決方案。2016年8月的一個星期六，車商通O2O特賣會三地不同品牌同日舉辦，創(chuàng)下當日成交314單的成績。

李明友介紹截止目前，全國已有6000多家4S店在使用車商通SCRM系統(tǒng)，包括通用雪佛蘭、廣汽三菱、上汽大通等汽車品牌廠商。

在售前取得一定成績后，驅動新媒體在今年7月發(fā)布了一款針對汽車服務門店的社會化客戶關系管理系統(tǒng)——知店SCRM。它可以讓車主隨時隨地用手機“進店”，提交業(yè)務需求，在線下單，查詢進度，幫助門店提升用戶黏性。知店SCRM用“營銷+服務+管理”的系統(tǒng)代替人工，打造服務場景化體系。

不碰To C業(yè)務是堅定戰(zhàn)略

回顧驅動的成長歷程，李明友承認最大的動搖是2014年左右O2O火熱的時候，曾經糾結過要不要做2C業(yè)務。仔細思索后，李明友認為自己與汽車服務商是共生共榮的關系，拿到客戶數據后做代替汽車服務商的事，會讓自己失去品牌信用。驅動也希望通過提供產業(yè)升級方案，將汽車服務市場共同做大做強。最后確定了“專注2B，永不2C”的發(fā)展戰(zhàn)略。

李明友介紹當時也曾與投資人有過分歧，但團隊還是堅持了自己看法。并在客戶關心的數據安全問題，李明友表示，他們在數據安全方面做了很多，包括使用安全級別最高的阿里云系統(tǒng)、阿里云服務器；對核心數據，比如說聯系方式等數據進行加密。

CRM下一站是SCRM

在11月份舉辦的2016中國移動CRM應用洞察力論壇上，李明友發(fā)表“CRM將從客戶關系管理走向客戶關系運營（SCRM）”的見解，并認為CRM的整體發(fā)展方向是移動化，社交化、垂直化。

在今年9月的汽車CRM峰會上，李明友也在不斷布道SCRM。他認為CRM走向SCRM是一種思維模式的轉變，由以管理和控制為中心轉向以客戶為中心。CRM的目的是提高效率和延長客戶生命周期。傳統(tǒng)意義上的CRM僅僅是對內的數據管理系統(tǒng)，而SCRM系統(tǒng)是對外的連接客戶的運營系統(tǒng)?；诳蛻暨B接，會帶來全新的營銷、銷售和服務的玩法和體驗。

驅動新媒體在2015年獲得5000萬元的A+輪融資后，李明友透漏其正在啟動下一輪融資。他認為SaaS服務在國內還處于早期階段，市場教育、產品和服務的進化都需要資金支持。并且在汽車后百億市場，近期推出的知店SCRM還需要拔足狂奔，占領更多市場。