廢鋼是鋼鐵工業(yè)的綠色資源，它具有較高的載能環(huán)保價(jià)值。研究表明，每用1噸廢鋼比用鐵礦石可減少1.6噸的碳排放，3噸的固體廢物排放，因此在政策引導(dǎo)加市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)的結(jié)合作用下，廢鋼行業(yè)或能在“十三五”期間獲得較大的發(fā)展。

2016年，國(guó)內(nèi)黑色市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)‘逆襲’，鋼材現(xiàn)貨價(jià)格與期貨價(jià)格相互帶動(dòng)，持續(xù)上漲，一改頹勢(shì)，廢鋼市場(chǎng)也在螺紋價(jià)格帶領(lǐng)下，一路上漲。截至12月31日，6-8mm廢鋼張家港市場(chǎng)價(jià)1590元/噸，唐山市場(chǎng)價(jià)格1530元/噸。

以下為2016年以來(lái)國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)：

2016年廢鋼價(jià)格在鋼鐵、煤炭行業(yè)供給側(cè)改革的背景下也出現(xiàn)了一定幅度的上漲，一改14/15年單邊下行的格局，是產(chǎn)業(yè)政策及市場(chǎng)供需錯(cuò)配綜合影響下的結(jié)果，但同時(shí)又在嚴(yán)查中頻爐市場(chǎng)中受到需求端的影響。

2017年，受去產(chǎn)能影響，鋼材價(jià)格有望調(diào)整后繼續(xù)堅(jiān)挺運(yùn)行，但廢鋼價(jià)格卻將受到短期需求不旺及供應(yīng)過(guò)剩的影響，價(jià)格或在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行。另一方面，受成本優(yōu)勢(shì)支撐，長(zhǎng)流程鋼企的廢鋼消耗量將會(huì)增加，與此同時(shí)，廢鋼與鐵礦的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加充分，2017年或?qū)⑹菑U鋼與鐵礦價(jià)格相互影響的開(kāi)始，而未來(lái)，隨著中頻爐產(chǎn)能的退出，廢鋼資源的相對(duì)充分，以及報(bào)廢汽車(chē)等廢鋼資源的增加，廢鋼供應(yīng)的穩(wěn)定增加將對(duì)礦石的需求形成沖擊。