當前我國鋼鐵行業(yè)面臨產能過剩、資金斷鏈風險加大等諸多挑戰(zhàn)，而互聯網的發(fā)展無疑給產業(yè)轉型提供重要途徑，站在“互聯網+”與“供給側改革”的雙風口上，鋼鐵電商的發(fā)展成火爆之勢，在傳統鋼貿營銷模式難以為繼的形勢下異軍突起，成為新一輪資本追逐的香餑餑。
在同類從傳統鋼貿轉型的鋼鐵電商公司中，大大買鋼網無疑是新一輪轉型的佼佼者，依托傳統鋼貿轉型為中西南最大的鋼鐵B2B交易平臺。自去年8月15日上線以來，在二個月的時間里日均交易量已經超過萬噸。大大買鋼網的天使投資機構大漢集團、PRE—A輪投資機構啟賦資本，均參與了對大大買鋼網的投資。“下一輪融資計劃在2017年，”大大買鋼網CFO萬世紅在2017中國供應鏈金融創(chuàng)新高峰論壇上接受萬聯網記者采訪時透露，“進一步的洽談工作已經和啟賦資本正在對接當中。”
當前鋼鐵行業(yè)由于渠道復雜、信息不對稱，傳統用鋼企業(yè)和鋼貿人員在這個領域需要大量人力和資金去找資源、找資金、找服務。大大買鋼網深入產業(yè)鏈，研究鋼鐵B2B的需求與痛點，創(chuàng)造性地提出業(yè)務合伙人商業(yè)模式，用共享經濟的思維去開創(chuàng)了鋼鐵流通領域。
“與同行相比，大大買鋼網最大的優(yōu)勢體現在業(yè)務合伙人商業(yè)模式上，”萬世紅進一步解釋，合伙人商業(yè)模式用共享經濟的思維，通過業(yè)務合伙人為鋼鐵采購方提供金融和物流等線下服務支持，克服了鋼材由于有采購和銷售半徑導致的推廣成本高，難具高速成長性的缺陷，真正打造并實現邊際成本遞減、收益遞增的鋼鐵電商互聯網模式。
“其實在傳統的鋼鐵銷售渠道中，業(yè)務的創(chuàng)造者在分配體系中間不是分配主體，業(yè)務員扮演了非常重要的銷售角色，并且掌握大量用戶資源，而業(yè)務員的銷售提成卻只有訂單利潤的 10%到20%。，而在我們的平臺上，業(yè)務合伙人能為平臺帶來訂單的同時還能得到交易利潤的 80%作為提成，所以我們主要的核心領域就是在這個鏈條中間，我們給主要利益的創(chuàng)造者分配主體的地位，這是我們的核心競爭力。”
“鋼鐵是萬億級的產業(yè)，占到國民經濟的10%，并且剛性需求較強，受資本青睞，所以鋼鐵電商發(fā)展火熱是必然的?！贝蟠筚I鋼網CFO萬世紅對記者表示。目前，鋼鐵電商行業(yè)已經進入盈利模式,供應鏈金融成為亮點。相比銀行等傳統金融機構，鋼鐵電商做供應鏈金融具有天然優(yōu)勢：大平臺下的交易場景；針對中小企業(yè)客戶；行業(yè)優(yōu)勢;倉儲可控；有快速變現的渠道和能力等。實際上，從供應鏈金融環(huán)節(jié)尋求盈利已成為鋼鐵電商繼追求平臺流量之后的新一輪趨勢。
而供應鏈金融在2017年成為鋼鐵電商新的風口，背后原因也并不復雜，目前鋼鐵電商的用戶體量趨近飽和，再想做大規(guī)模已經很難。另外，經過前幾年的持續(xù)虧損，鋼鐵電商盈利壓力很大，已經不再有錢去燒規(guī)模。
對鋼貿行業(yè)來說傳統的供應鏈融資主要集中在線下，金融機構難以評估融資項目的真實性，同時在實際操作過程中，由于信息閉塞、重復抵押、虛假倉單等現象時有出現，潛在風險很大。另外，大宗商品電商交易額相對較大，傳統鋼貿人均年交易量在1萬噸左右，交易額超3000萬元，甚至100萬元左右客單量的訂單在鋼鐵貿易中非常普遍，因此鋼貿行業(yè)的特殊性和復雜性正在考驗著平臺及金融機構的風控能力。
“在供應鏈金融領域，大大買鋼網最大的突破就是把區(qū)塊鏈技術作為場景應用其中，并進一步研究落地方案。目前，大大買鋼網即將完成與宜信翼啟云服的區(qū)塊鏈系統的對接，用數據分析成為資產去做供應鏈金融，而更多的實現從物權債權的層面上升到數據?！?/p>
據了解，大大買鋼網與宜信翼啟云服區(qū)塊鏈系統的對接，是以區(qū)塊鏈聯盟鏈的技術為支撐，大大買鋼網的供應鏈數據將會實時計入系統，包括平臺交易往來所形成的訂單、運單、收單、融資等經營行為數據。由于沒有中心化的機構存在，所有的數據主體都將通過預先設定的程序自動運行，不僅能大大降低成本，更能提高效率。同時，平臺在區(qū)塊鏈的基礎上同時引入物流倉儲監(jiān)控、企業(yè)及法人等外部信息，真正打通企業(yè)、個人之間的信用，真正實現以區(qū)塊鏈為基礎，低成本多維度的風險控制。
“電商最大的互聯網價值就是低成本高效率，”萬世紅說，而從本質上講，區(qū)塊鏈解決的是信任和效率這兩個問題。鋼鐵電商在這新的生態(tài)圈里面，成本與效率會取得顛覆性的變化，用技術的手段解決成本與效率的兩大難題，或許這就是在互聯網時代下，傳統鋼貿商轉型升級的突破口。
