2015年11月8日，億歐網(wǎng)垂直沙龍第七期：“B2B&企業(yè)服務(wù)，如何助力傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”在北京WEPAC微派創(chuàng)業(yè)酒吧舉行，OTMS副總裁潘永剛發(fā)表了《如何通過社區(qū)型的Saas平臺(tái)解決B2B運(yùn)輸服務(wù)》的主題演講。

潘永剛的演講主要分為兩大模塊，即傳統(tǒng)物流鏈條中存在的幾個(gè)問題與基于SaaS的社區(qū)型運(yùn)輸管理系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)去解決這些問題。

以下是演講實(shí)錄：

今天非常高興能有這么多朋友來聽運(yùn)輸這樣比較接地氣的事情，oTMS從2011年開始做SaaS協(xié)同管理的平臺(tái)。為什么叫運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同管理，運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)非常典型的B2B行業(yè)，鏈條非常長(zhǎng)。在運(yùn)輸這些服務(wù)的環(huán)節(jié)當(dāng)中，到底會(huì)有哪些問題？然后它本身B2B是一個(gè)什么樣的形態(tài)？

傳統(tǒng)的運(yùn)輸B2B行業(yè)，就是說大家可能對(duì)于物流，對(duì)于運(yùn)輸，最直觀的感受是快遞，但是實(shí)際上在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，真正業(yè)務(wù)量最大的，并不是快遞，快遞只是一部分。從物流這個(gè)角度上來講，除了快遞還會(huì)有陸路運(yùn)輸，國(guó)際貨代，合同物流這些范疇。我們看這個(gè)圖，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)在改變世界，大家來參加這個(gè)活動(dòng)都是互聯(lián)網(wǎng)有著非常深刻的認(rèn)識(shí)，而且有偉大夢(mèng)想的人。我們運(yùn)輸?shù)逆湕l，在運(yùn)輸這個(gè)鏈條里面，因?yàn)閺呢浿鞯绞肇浫耍赡軙?huì)找很多的物流公司，但是中國(guó)地域非常廣闊，物流公司一家也干不了這個(gè)事，可能還要再找其他的承運(yùn)商，承運(yùn)商自己只能做一兩條線路，但是有些車不是自己買的，找黃牛幫他找車，這個(gè)時(shí)候貨到了司機(jī)手里，司機(jī)提貨，然后送到收貨人手里，這樣一個(gè)鏈條，即長(zhǎng)又散。本身是一個(gè)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)，從貨主到收貨人是這樣的網(wǎng)絡(luò)展開的，貨主找很多物流公司，到很多承運(yùn)商，最后又找了幾百個(gè)干活的司機(jī)送到不同收貨人的門店也好，手里也好。

傳統(tǒng)物流鏈條中存在的幾個(gè)問題

所以問題就是說，當(dāng)貨主想知道他的貨在哪里的時(shí)候，你進(jìn)入這樣一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)想去找，打電話去追，接你活的物流公司，物流公司說等等我問問。他找司機(jī)或者找那個(gè)黃?；蛘咚獍钠渌锪鞴?，一層一層追下去，最后，他自己也搞不清楚到底什么樣，因?yàn)樗緳C(jī)往往接不到你電話，或者和你說快到了，結(jié)果三個(gè)小時(shí)還是沒有影子。收貨人還是打電話說司機(jī)到底哪里，這個(gè)事情非常麻煩。所以這些大的三方物流公司，接大貨主活的這些大三方公司，他們因?yàn)檫@個(gè)鏈條非常長(zhǎng)，所以他就很難對(duì)整個(gè)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)鏈條進(jìn)行管理。

這里面列了幾個(gè)問題，比如說像簽單，簽單對(duì)于大家做買賣很重要，我把貨交給你了，你要簽一下說你收到了，這樣才能給你結(jié)款。司機(jī)簽單拿過來交到發(fā)貨人手里才能對(duì)收貨人說結(jié)算了。鏈條特別長(zhǎng)，簽單拿回來的時(shí)效性成了問題，包括說運(yùn)輸即有整車的又有零擔(dān)的。很多商貿(mào)批發(fā)商送一個(gè)袋子，這樣一件貨對(duì)做線路的運(yùn)輸公司來講，是他一輛車?yán)锩鎯砂俣嗉浝锩娴囊患?，沒有辦法要求他給你提供什么樣的服務(wù)，只能打電話問和催，然后他的系統(tǒng)也沒有辦法開放給你。你說你的貨到底怎么樣了？這個(gè)中間因?yàn)閷訉拥霓D(zhuǎn)包，這種監(jiān)控會(huì)有非常多的盲點(diǎn)，出了異常，收貨人收不到貨完全是無力感。

但是企業(yè)客戶的需求，他們的要求也會(huì)越來越高，因?yàn)樵陔娚痰臅r(shí)代，你收快遞包裹已經(jīng)非常方便了，但是對(duì)于大的貨主公司，雖然非常龐大，但管理層非常委屈，一年運(yùn)費(fèi)幾個(gè)億扔出去，還不如送一個(gè)包裹10、20塊錢就知道貨在哪里。他非常郁悶，所以產(chǎn)生需求，怎么樣一團(tuán)迷霧下的鏈條能夠讓他呈現(xiàn)出來，并且能夠滿足到客戶越來越高的需求，他的簽單是不是能夠及時(shí)的回來，他的異常是不是能夠及時(shí)處理，包括查詢的需求，以及如果是冷鏈醫(yī)藥物流的客戶，還有溫濕度的監(jiān)控要求。

以前這個(gè)問題一直都存在，那大家怎么解決呢？原先就是物流公司或者是貨主，我知道運(yùn)輸要管，我去買一套運(yùn)輸管理的系統(tǒng)，能夠幫我解決什么問題？我知道我發(fā)了什么東西，發(fā)給誰了，我把貨發(fā)給你物流公司了，你每隔一天要來更新一下發(fā)的貨在什么地方，物流供應(yīng)商來更新，但是傳統(tǒng)的系統(tǒng)只能到他下一層，再到下一層之后他沒有辦法連接了。有的是可以通過系統(tǒng)跟你下一層形成對(duì)接，做EDI也是可以的，還有的讓他手工去錄的，但是最終不完整，因?yàn)楹芏噫湕l是你追蹤不下去的，你就沒辦法形成完整的這樣一個(gè)信息鏈條；還有就是你追下去，他不及時(shí)，就是沒有辦法從根本上解決信息中間斷鏈的問題。

基于SaaS的社區(qū)型運(yùn)輸管理系統(tǒng)如何解決這些問題

那么SaaS的社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)怎么解決這樣一個(gè)問題？這是我們把傳統(tǒng)的解決的方式來展示了一下，各家都有系統(tǒng)，但是問題是這些系統(tǒng)沒有辦法真正的全部連起來，因?yàn)榈阶詈竽愣疾恢肋B到誰那去了。再有到車，大家都知道車可以裝GPS，裝了GPS可以追蹤司機(jī)在哪里，但是他跟這個(gè)貨的關(guān)系是不緊密的，因?yàn)樨浿靼l(fā)的是貨，他發(fā)的不是車，所以發(fā)貨的角度來講，我關(guān)心的是我的訂單，我不關(guān)心那輛車，那輛車在那不代表我的貨在那，所以GPS沒有辦法和主系統(tǒng)形成互動(dòng)，就是主系統(tǒng)的互動(dòng)是要信息相互傳遞的，就是這個(gè)司機(jī)他貨送到了，回單，拍張照片要上傳，GPS做不了，智能手機(jī)來了之后APP可以解決這些問題，能夠追蹤到位置，能夠監(jiān)控到司機(jī)，能夠知道這個(gè)司機(jī)做了什么事情，是不是已經(jīng)送達(dá)了，拍的回單可以上傳。同時(shí)破損數(shù)量確認(rèn)，聊天這些都是APP可以做的，所以那就出現(xiàn)了這種社區(qū)型的解決方案，就是oTMS用SaaS的系統(tǒng)和APP，oTMS其實(shí)是提供了一系列的系統(tǒng)給整個(gè)鏈條貫穿下來，讓這個(gè)鏈條上的每一個(gè)參與者都把信息在這樣一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行互動(dòng)，所以當(dāng)這個(gè)鏈條，雖然很混亂，很多人參與，但是這個(gè)鏈條就變成了說通過系統(tǒng)，通過APP，讓這個(gè)鏈條都在線化了，讓原先這種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在線化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息互動(dòng)。

前面是說信息透明的角度，從運(yùn)輸管理的角度來講，他不光要看到貨，還要知道運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么交易的，就是我的運(yùn)費(fèi)是怎么管理的，然后我每發(fā)一單，為什么是這些錢，我在后臺(tái)要幫他維護(hù)整個(gè)的價(jià)格體系，能夠知道說這一單發(fā)出去這一家多少錢和他的下游又是多少錢，最終形成直接的電子對(duì)帳這就非常方便了。所以我們提供的一套系統(tǒng)是給貨主、物流公司、分包商都提供oTMS的SaaS系統(tǒng)，對(duì)于貨主提供業(yè)務(wù)分析的BI系統(tǒng)，給司機(jī)和收貨人都提供APP。司機(jī)把他的執(zhí)行過程能夠記錄下來，讓收貨人能夠及時(shí)知道我的貨到哪了，所以APP的名字就是到哪了，這是一個(gè)鏈條來講的，但是其實(shí)從真正的業(yè)務(wù)場(chǎng)景來講，這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，沿著貨主會(huì)面向很多的物流公司，很多的承運(yùn)商，到很多的司機(jī)，最終這樣的網(wǎng)絡(luò)形成多級(jí)的連接。

這個(gè)是運(yùn)輸這個(gè)業(yè)務(wù)量當(dāng)中比較功能性的一些東西，就是跟大家展示這張圖就是說任何SaaS的系統(tǒng)，大家都在希望做輕，因?yàn)檩p了比較容易推廣，但是問題在于說你如果只做輕，你滿足不了客戶的業(yè)務(wù)需求，真正客戶要用你，是因?yàn)槟愎苡?，有用，所以你這個(gè)系統(tǒng)本身功能上的細(xì)化是依然要做的很重的。那所以這樣子實(shí)現(xiàn)了一種端到端的實(shí)時(shí)信息的流轉(zhuǎn)，司機(jī)具體干活來更新狀態(tài)，更新完了之后上游的專線和物流公司和貨主都知道了。我們?cè)谙到y(tǒng)中把運(yùn)輸這個(gè)過程用這樣八個(gè)環(huán)節(jié)來體現(xiàn)，那就看這個(gè)活到底干到了第幾個(gè)環(huán)節(jié)，大家就都知道了具體情況，而且大家知道的信息是一致的。

所以過去用很多的表格，很多的系統(tǒng)的手工錄入，現(xiàn)在就可以是完成實(shí)時(shí)追蹤，電子回單，電子對(duì)帳，包括商務(wù)智能，終端體驗(yàn)，傳統(tǒng)B2B復(fù)雜的鏈條這種體驗(yàn)從一種混亂走向快遞式的體驗(yàn)，他真正覺得說B2B的業(yè)務(wù)管理也能快遞一樣知道到底怎么樣。這個(gè)系統(tǒng)解決的不光是一個(gè)鏈條的問題，因?yàn)閷?duì)于大的貨主，對(duì)于大的物流公司而言，他是一個(gè)龐大的管理體系，像我們服務(wù)的客戶在全國(guó)七千家門店，倉(cāng)庫(kù)全國(guó)幾個(gè)大庫(kù)，又要到每個(gè)城市的小倉(cāng)庫(kù)，然后再到他的每個(gè)門店；包括像大型制造企業(yè)全國(guó)很多工廠，每個(gè)工廠運(yùn)營(yíng)體系都是獨(dú)立的，我們解決方案是總部能夠全局可視，又讓他每一個(gè)大的倉(cāng)庫(kù)，大的工廠，把自己的下面運(yùn)輸?shù)捏w系都能夠管理起來，所以這個(gè)體系就在橫向上就要有拓展能力，不能光縱向鏈條連起來，小公司而言可以的，大的體系非常龐雜，讓內(nèi)部的管理體系也橫向的延展開。

所以從整個(gè)平臺(tái)的架構(gòu)和能力上來講，我們現(xiàn)在每個(gè)月是處理超過一百萬的運(yùn)輸?shù)挠唵?，就是這個(gè)系統(tǒng)，我們現(xiàn)在客戶也超過250家的客戶在用我們這樣的系統(tǒng)。雙11馬上到了，雙11一天客戶當(dāng)天的訂單量超過一百萬，所以這個(gè)系統(tǒng)跟傳統(tǒng)的系統(tǒng)差異非常大，在這一點(diǎn)上和其他的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)非常類似的地方，他的瞬時(shí)業(yè)務(wù)處理高并發(fā)的要求，你的系統(tǒng)有沒有能力支撐，所以這種系統(tǒng)的架構(gòu)跟傳統(tǒng)的這種運(yùn)輸管理的系統(tǒng)完全不一樣。那么oTMS這家公司，簡(jiǎn)單再介紹一下，我們13年正式上線，當(dāng)年做了26萬單，14年10月份A輪600萬美元的融資，在14年做了超過400萬的訂單，今年3月份每月的訂單量超過一百萬單，5月份一千萬美元的融資由成為資本領(lǐng)投，10月份超過兩百五十家的客戶。今天就是簡(jiǎn)單介紹一下在運(yùn)輸領(lǐng)域這種社區(qū)型的SaaS平臺(tái)怎么樣來解決運(yùn)輸這種長(zhǎng)鏈條的業(yè)務(wù)，謝謝大家！

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