從農(nóng)耕時(shí)代誕生的傭金政策，如今依舊是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代平臺型公司最主要的營收模式。

在2020年初這場疫情中，很多中小商業(yè)體的生存受到挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺的傭金政策密集受到質(zhì)疑。“美團(tuán)外賣高傭金難降”、“抖音新政削藩”、“微博小店的傭金之困”、“網(wǎng)約車抽傭圍城”等事件層出不窮。

盡管有商戶告訴Tech星球，諸如電商平臺的直通車和鉆石展位等營銷費(fèi)用才是無底洞。但很少有商家會集體反抗這些服務(wù)收費(fèi)，核心原因還是傭金有兩大固有頑疾：一，服務(wù)費(fèi)雖有依賴性但沒有強(qiáng)制性，傭金是強(qiáng)制“吸血”生態(tài)玩家，與生態(tài)玩家分享收益；其二，傭金政策往往是大客戶費(fèi)率更低、中小客戶費(fèi)率更高，行業(yè)大環(huán)境遇冷時(shí)，傭金有時(shí)候會成為壓死中小商戶的最后一棵稻草。

“傭金是互聯(lián)網(wǎng)最失敗的商業(yè)模式嗎？”很多人不免會發(fā)出這樣的疑問。 

很難說，畢竟誰修建商業(yè)高速公路都有賺錢的考量，但是設(shè)關(guān)卡收費(fèi)還是在路邊建服務(wù)區(qū)，直接和間接的兩種商業(yè)生態(tài)，孰優(yōu)孰劣很難一概而論。如今，互聯(lián)網(wǎng)平臺型公司大多選擇直接的傭金模式，但各種質(zhì)疑和困擾也紛至沓來。

O2O 平臺陷入單一傭金收入的問題、短視頻和直播等流量領(lǐng)域則被返傭政策如何設(shè)定困擾、電商領(lǐng)域則有傭金是否應(yīng)減免的呼聲、網(wǎng)約車存在拿不準(zhǔn)傭金平衡點(diǎn)的難題，傭金問題成為當(dāng)下考驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)公司智慧的必答題。

美團(tuán)降傭難題為何無解

在廣東中山市，王強(qiáng)經(jīng)營著一家重慶砂鍋店?！?018年的時(shí)候是18個(gè)點(diǎn)，同年就漲到23個(gè)點(diǎn)”，王某提到美團(tuán)外賣的傭金變化時(shí)說道。進(jìn)入2020年，由于自己拒絕簽約獨(dú)家，今年自家的美團(tuán)外賣傭金被進(jìn)一步提高。

“有時(shí)候消費(fèi)者一單付了30多元，到我們手只有十八九塊?！边@意味如果客戶點(diǎn)的菜品少，這些外賣單就會虧掉。王強(qiáng)現(xiàn)在已經(jīng)算不清美團(tuán)外賣的傭金是多少，有時(shí)候外賣越多越不賺錢。

疫情之下，外賣對很多餐飲店的重要性徒然提升。不能再成為“雞肋”，外賣甚至成為商戶活下去的唯一渠道。類似王強(qiáng)這樣的商家，開始希望美團(tuán)外賣降低高傭金，幫助商戶走出困境。

2020年初，先是四川南充，接著是湖北武漢、山東濟(jì)南等地的餐飲商戶，相繼爆發(fā)對美團(tuán)高傭金不滿的群體事件。最終在4年10月，廣東餐飲行業(yè)致美團(tuán)外賣聯(lián)名交涉函發(fā)布，美團(tuán)外賣傭金問題引起輿論軒然大波。

財(cái)報(bào)顯示，外賣傭金是占據(jù)美團(tuán)75%的支柱收入。所以即便商戶質(zhì)疑，美團(tuán)依舊難以降低整體傭金收取比例。4月18日，美團(tuán)與廣東餐協(xié)最終達(dá)成方案：將對廣東地區(qū)優(yōu)質(zhì)餐飲外賣商戶加大返傭比例至3%~6%。這一方案釋放出的信號，意味著返傭是一時(shí)補(bǔ)貼商戶行為，美團(tuán)整體高傭金不會調(diào)整。

據(jù)悉，2020年美團(tuán)外賣在很多地方都實(shí)施了不簽獨(dú)家就會面臨高傭金的協(xié)議，所以最早實(shí)施的內(nèi)蒙古赤峰等地，也是最早反抗26%高抽點(diǎn)的地區(qū)。

餐飲行業(yè)觀察人士張雪告訴Tech星球，美團(tuán)外賣的競爭對手餓了么，平均傭金在15-20%左右。當(dāng)然這是建立在阿里經(jīng)濟(jì)體對其本地生活業(yè)務(wù)鼎立支持的基礎(chǔ)上，本地生活服務(wù)一直存在太依靠傭金收入的弊端。

以美團(tuán)外賣為典型的O2O經(jīng)濟(jì)，是否難以回避高傭金問題？張雪認(rèn)為，問題也不是無解：“其實(shí)美團(tuán)也有標(biāo)簽付費(fèi)、榜單付費(fèi)、競價(jià)排名、 點(diǎn)評5星商家等付費(fèi)營銷服務(wù)?！钡缊F(tuán)點(diǎn)評財(cái)報(bào)顯示，相比2019年655億元的傭金收入，在線營銷服務(wù)（同比增長118.6%）未公布的營收看，后者的收入雖然增速很快，但體量應(yīng)該還小，還不足支撐美團(tuán)的營收。

攜用戶流量資源，向商家收取匹配商機(jī)的傭金費(fèi)用，這是O2O平臺的普遍商業(yè)模式。

尤其平臺資源聚集效應(yīng)足夠強(qiáng)大時(shí)，平臺上B端玩家的話語權(quán)往往被削弱，反抗抽傭過高的事情就會時(shí)而發(fā)生。

這種情況不僅在外賣行業(yè)存在，在互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)領(lǐng)域，貝殼找房旗下德佑地產(chǎn)，每成交一套房源要拿走約7-10%(各城市不等)的分成費(fèi)用，近期很多加盟經(jīng)紀(jì)公司，也密集發(fā)聲傭金過高的問題。

這些平臺在向消費(fèi)者大規(guī)模補(bǔ)貼后，手握對商戶最為重要的訂單資源，形成賺取中介信息費(fèi)的躺賺模式，然而對B端中小商戶的數(shù)字化賦能過少。當(dāng)然，美團(tuán)和餓了么等也在推進(jìn)收銀機(jī)、供應(yīng)鏈支持等B端服務(wù)，但當(dāng)下無法產(chǎn)生足夠的服務(wù)營收費(fèi)用，這是O2O平臺過于依賴抽傭的根源問題?？梢哉f，O2O平臺變身數(shù)字商業(yè)平臺還需要時(shí)間。

抖音「新政」遭公會抵制  

“這是要?jiǎng)裢宋覀儐?？”在一個(gè)聚集抖音公會的微信群中，星宿公會（化名）負(fù)責(zé)人李明怒問道。之所以如此說，是因?yàn)槠潆p周任務(wù)有幾項(xiàng)努力完成了90%多，但到期其任務(wù)卻很可能無法完成，這意味著其收益將大大受損。

從其提供的截圖中可以看到，星宿公會只完成了四項(xiàng)任務(wù)其中的一項(xiàng)：雙周活躍主播數(shù)大于等于28人的目標(biāo)，僅拿到了2%的雙周流水分成，而其他幾項(xiàng)的流水分成有可能拿不到。完不成任務(wù)，意味著公會旗下主播大部分的打賞收入，就被平臺拿去了。

4月份，抖音直播新上線的雙周任務(wù)，強(qiáng)調(diào)公會要保持各項(xiàng)數(shù)據(jù)增長，任務(wù)完成難度加大。另一家抖音MCN機(jī)構(gòu)紫檀公會負(fù)責(zé)人張鳳則說道：“3月份拿了60%，上個(gè)雙周（任務(wù)）沒做，不想做，死心塌地做火山兩年，現(xiàn)在心累了。”很多公會認(rèn)為，抖音“新政”玩法復(fù)雜，大家努力一圈有可能是給平臺打工。

多位公會負(fù)責(zé)人告訴Tech星球（微信ID：tech618），抖音直播的第三次改革，讓很多公會做下去會賠錢。回想起2019年抖音開啟直播時(shí)，最先是按流水S、A、B、D劃分等級，公會利潤一般可達(dá)30%；然后第二次分傭改革，是按公會的提成劃分等級，累計(jì)是5-15%；第三次政策改革收益變動(dòng)幅度極大，加入彈性任務(wù)和拉新獎(jiǎng)勵(lì)后，新政下抖音抽點(diǎn)最高為35%。

相比之下，快手平臺最高對公會流水抽傭是40%，一位從事公會掛靠（抱團(tuán)提升公會流水，爭取更低的平臺抽傭政策）業(yè)務(wù)的李剛向Tech星球介紹：抖音平臺現(xiàn)在至少有5000家公會，快手目前也就1000多家左右，所以看似快手抽點(diǎn)更高一些，但是抖音的任務(wù)更加難以完成，競爭也更加激烈。

游戲直播平臺虎牙的抽傭政策，是官方抽取更高的52%。公會們發(fā)現(xiàn)主流的直播平臺，現(xiàn)在都已經(jīng)不是生存的“應(yīng)許之地”。很多低流量平臺給的政策好，比如，探探直播最近就在努力吸納公會。公會們卻猶豫再三要不要去，畢竟在抖音就是想法賺錢，去探探還要投錢賭平臺有沒有明天。 

公會與MCN之于流量平臺而言，不是非必需品，因此平臺并非一直扶持公會。早期，平臺需要公會帶來大量主播、活躍商業(yè)生態(tài)以及協(xié)助管理主播，就會對公會政策友好。諸如抖音等成熟平臺，平臺想要凈化主播環(huán)境、減少中間層級時(shí)，甚至自己入場做經(jīng)紀(jì)公司時(shí)（字節(jié)跳動(dòng)旗下成立演出經(jīng)紀(jì)新公司——上海星睞文化傳媒有限公司），政策就會壓迫公會，傭金是最有效的“武器”。二者的相愛相殺就難以避免。

微博小店的傭金困境

4月20日，是微博與紅人電商“決裂”的一天。原因是，微博近期發(fā)布的商品信息新規(guī)，對未帶微博小店的商品信息以及私下交易等“違規(guī)”內(nèi)容，都做了相應(yīng)處罰規(guī)定。

“微博小店20日要強(qiáng)制把沒有加入淘寶客的商品清洗了……也就是說，以后要在微博發(fā)商品，都得給傭金。”在微博上擁有37萬粉絲的數(shù)碼博主Kang說道。給傭金倒是沒什么不合理，關(guān)鍵在于，很多人認(rèn)為微博的傭金太高，而且微博小店被博主定性為導(dǎo)流工具（并非電商交易平臺），再算上淘寶電商平臺的抽成，很多紅人帶貨已經(jīng)不賺錢了。

網(wǎng)名“灰塵Hui”的博主則算了一筆賬：以前一件100元的商品傭金如果是10%，博主可以得到9元，阿里扣1元?，F(xiàn)在的話，這商品交易額的6%要給平臺，博主只有4%，最后只有3.6元，阿里扣0.4元。而阿里扣的是恰飯額的10%，微博小店直接扣的是商品額的6%，這就狠多了。”

微博急于“恰電商這口飯”的原因在于，過去微博上誕生的網(wǎng)紅，無論是張大奕還是雪梨，都最終在淘寶完成商業(yè)價(jià)值最大化變現(xiàn)，微博是賺了吆喝但沒賺到硬幣。

而且微博近來整體業(yè)務(wù)不景氣，2019年Q4財(cái)報(bào)中，其營收和凈利潤均出現(xiàn)3-4個(gè)點(diǎn)的同比下滑，2020年廣告業(yè)務(wù)下滑嚴(yán)重，不得以需要增加電商傭金維持營收。這個(gè)時(shí)候依靠電商傭金補(bǔ)血，也是迫不得以。

雖然現(xiàn)在不少商戶認(rèn)可傭金模式，但對高傭金依舊說不，微博的問題是收費(fèi)和高傭金問題結(jié)合，也從側(cè)面說明微博要提升營收的迫切之心。

如今，電商平臺的傭金標(biāo)準(zhǔn)并不相同，平臺之間差距很大。溫州電商私圈創(chuàng)始人馬凱躍告訴Tech星球（微信ID：tech618）：“最高的應(yīng)該是唯品會的30%，天貓和京東平均在6%左右（不同品類不一），抖音小店是4個(gè)點(diǎn)左右，拼多多是零點(diǎn)?！?/p>

唯品會和拼多多之所以成為兩個(gè)極端，是因?yàn)槲ㄆ窌奶刭u形式，決定其除了個(gè)別活動(dòng)需要廣告費(fèi)，基本不需要商戶付出營銷成本，拼多多推薦算法邏輯，也決定其收入是沒有傭金收入，基本是多多直通車的營銷收入。

“如今傭金已經(jīng)成為電商平臺爭奪KA客戶（大客戶）的武器”，溫州商戶負(fù)責(zé)人馬凱悅告訴Tech星球。平臺對大客戶降低一兩個(gè)點(diǎn)，就能左右其選擇在天貓還是京東搞促銷；中小企業(yè)一兩個(gè)點(diǎn)，也能決定他們是盈利還是虧本。平臺傭金政策很多時(shí)候能決定大家賺不賺錢。

滴滴司機(jī)賺大錢的時(shí)代已逝

“現(xiàn)在必須跑12-13個(gè)小時(shí)，才能保證自己賺400—500元錢?！钡蔚纹脚_的網(wǎng)約車司機(jī)李軍說道，刨去100多油錢，80左右的飯錢。一天200元已經(jīng)不錯(cuò)，這還不包括車損、車險(xiǎn)、車保養(yǎng)等費(fèi)用，自己辛苦跑一天已不賺什么錢。

疫情之下，各行業(yè)各業(yè)都不好做。滴滴司機(jī)的日子更不好過，在滴滴快車不斷提升傭金至25%、拼車單在50%以上后，滴滴司機(jī)已經(jīng)步入辛苦服務(wù)行業(yè)。很多司機(jī)現(xiàn)在必須跑夠10小時(shí)以上，一天才能賺到200元左右。

2019年2月，滴滴創(chuàng)始人程維曾公布2018年全年虧損109億元的財(cái)務(wù)狀況。巨虧之下，滴滴和美團(tuán)等服務(wù)線下場景的企業(yè)，卻很難拓展廣告等收入，因此即便疫情之下，傭金抽點(diǎn)比例也很難調(diào)整。滴滴的解決路徑只有一個(gè)辦法，就是增加共享業(yè)務(wù)場景，核心就是“一趟車能多拉人。”

比如，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲不能全面上線之際，力推多人搭乘的拼車業(yè)務(wù)。拼車業(yè)務(wù)對于司機(jī)收入和上交的份子錢都不會有什么變化（空駛率低一些，接人麻煩一些），但是對平臺和乘客來說，分別能開源（多人打車）與節(jié)流（一起拼車更便宜）。這也造成部分司機(jī)并不喜歡拼車業(yè)務(wù)。

滴滴快車業(yè)務(wù)在近乎壟斷市場的情況下，平臺和司機(jī)依舊難賺錢。Uber也在2019年虧損85億美元，其宣稱在2020年盈利的目標(biāo)還未實(shí)現(xiàn)，最近The Information 報(bào)道了Uber準(zhǔn)備裁員5400人的消息。這還是在Uber的外賣（Uber Eats）和貨車（UberFreight）等多元化業(yè)務(wù)，已經(jīng)相對成熟的基礎(chǔ)上，公司整體盈利依舊困難。 

滴滴和司機(jī)都走到了一個(gè)閾值點(diǎn)，降傭金后平臺的虧損更加難以控制，升傭金司機(jī)也無法承受。在順風(fēng)車和滴滴外賣業(yè)務(wù)都打不開局面后，C2C模式的網(wǎng)約車進(jìn)入僵局。遠(yuǎn)期待發(fā)展的金融和汽車后服務(wù)，成了滴滴增加營收的倚重。

互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的傭金政策，時(shí)不時(shí)就會引發(fā)商家的集體抗議。核心在于，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)之初，都想做“沒有中間商賺差價(jià)”的顛覆者，然而，最后都活成了自己就是最大中介的“屠龍少年”。很多原本想構(gòu)建繁榮生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，最終變成了曾經(jīng)被自己鄙視的“收租婆”。

回過頭看都有因由，2010年至2016年間頻繁的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，吃飯不要錢、打車不要錢的景象還歷歷在目，企業(yè)規(guī)?；瘜?dǎo)向與資本催熟的現(xiàn)象嚴(yán)重，使得互聯(lián)網(wǎng)平臺沒有耐心打磨自己的商業(yè)營收模式。

當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)10年過后，盈利成為所有企業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)。倉皇之下發(fā)現(xiàn)，企業(yè)多元化營收模式還未搭建好，傭金成為唯一可靠的營收手段，商戶與平臺之間的摩擦和矛盾無可避免。

因此，固然傭金有吸血的缺陷，但生態(tài)玩家還是認(rèn)可“你搭臺我付費(fèi)唱戲”的模式，核心還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走的太急。

（應(yīng)受訪者要求，文中王強(qiáng)、李剛、李軍為化名）