最近，筆者參加一個(gè)論壇，主題是B2B將迎來(lái)第二春。其中言及物聯(lián)網(wǎng)、支付流、數(shù)據(jù)管理、用戶導(dǎo)入等等概念，或許這對(duì)一般商品的B2B有效。但對(duì)筆者所從事的大宗商品電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)卻是另外一番景象。

以鋼鐵為例，目前國(guó)內(nèi)主要鋼鐵電商平臺(tái)多數(shù)分為第二方和第三方。第二方鋼鐵電商平臺(tái)基本上都是鋼廠或大型鋼鐵貿(mào)易商自行建立的，以拓展自身銷售渠道的廣度和深度為最高目的的系統(tǒng)，如寶鋼的東方鋼鐵在線和華菱的荷鋼網(wǎng)。而真正的能實(shí)際達(dá)成現(xiàn)貨網(wǎng)上交易的第三方鋼鐵電商平臺(tái)如鋼鋼網(wǎng)等，卻少之又少。

對(duì)第二方鋼鐵電商平臺(tái)而言，存在著天生的缺失，或者說(shuō)是體制短板。在于，平臺(tái)相互之間的排斥性。比如寶鋼的電商平臺(tái)東方鋼鐵在線，就很難融入其他鋼廠資源；同樣，其他鋼廠也不會(huì)進(jìn)入寶鋼的交易系統(tǒng)。利益的沖突，導(dǎo)致這個(gè)矛盾無(wú)法調(diào)解。甚至可以這么說(shuō)，寶鋼的電商平臺(tái)的供應(yīng)方，能有且只會(huì)有寶鋼體系中的資源。它的產(chǎn)品單一性問(wèn)題，是沒(méi)有辦法徹底解決的。有極端觀點(diǎn)認(rèn)為，此類第二方電商平臺(tái)，與其稱為B2B，不如稱為B2C。

在第三方鋼鐵電商平臺(tái)上，存在著第二方平臺(tái)不必面臨的資源管理、支付問(wèn)題、物流倉(cāng)儲(chǔ)、信用機(jī)制等等難題。

首先，資源管理。由于第三方電商平臺(tái)是眾多賣家與眾多買家在平臺(tái)上集中交易，各賣家的資源完全不一，很難規(guī)范管理，而目前的搜索技術(shù)又難以準(zhǔn)確的將各式各樣的資源報(bào)價(jià)分析到位，導(dǎo)入平臺(tái)的賣方掛牌系統(tǒng)。這樣就導(dǎo)致資源報(bào)價(jià)十分混亂。但如果按第二方平臺(tái)一樣，要求用戶必須按標(biāo)準(zhǔn)格式上傳報(bào)價(jià)，又有礙于目前鋼鐵行業(yè)的實(shí)際貿(mào)易市場(chǎng)情況。

其次，支付問(wèn)題。與淘寶、京東電商平臺(tái)上交易的商品不同，大宗商品基本屬于大額交易，所牽扯貨款少則十多萬(wàn)，多則幾百萬(wàn)。這是由商品的天然屬性決定的。而目前我國(guó)的第三方支付平臺(tái)卻不能有效的解決大宗支付問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：1，對(duì)接銀行總體仍然偏少，2，T+1以上的提現(xiàn)模式不能被市場(chǎng)所廣泛接受。

再次，倉(cāng)儲(chǔ)物流。倉(cāng)儲(chǔ)物流問(wèn)題，一直是電子商務(wù)存在的一個(gè)很大問(wèn)題。業(yè)內(nèi)有個(gè)疑問(wèn)洽洽能反映這點(diǎn)，“是淘寶成就了快遞？還是快遞成就了淘寶”。筆者認(rèn)為，這兩者在現(xiàn)在至少是相互依存的關(guān)系，彼此支撐，彼此促進(jìn)，缺一不可。而對(duì)大宗商品而言，簡(jiǎn)單的快遞并不能解決問(wèn)題，它的運(yùn)輸需要卡車、火車和輪船等。這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)產(chǎn)品銷售輻射半徑的問(wèn)題，在半徑范圍之內(nèi)，多數(shù)相對(duì)處理簡(jiǎn)單。但跨區(qū)域運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)就會(huì)造成很大的問(wèn)題，其中最大的障礙在于國(guó)內(nèi)沒(méi)有完善的安全的大宗商品電子化物流體系來(lái)支撐。

最后，信用機(jī)制。單純從鋼鐵市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前整體行業(yè)仍處于“寒冬”季節(jié)。自去年大規(guī)模爆發(fā)的重復(fù)質(zhì)押、空單套貸等信貸危機(jī)后，行業(yè)信用降至冰點(diǎn)，客商之間相互懷疑，尤其是基于款到發(fā)貨的貿(mào)易模式中，買方對(duì)賣方的信任度幾乎為零。但目前，行業(yè)內(nèi)缺乏一個(gè)有效的制度保障買賣雙方的資金和貨物的安全，僅能從市場(chǎng)反饋的信息加以甄別。