2016年7月20日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流。會議認為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。

國家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示，2015年社會物流總費用10.8萬億元，比上年增長2.8％。其中，運輸費用5.8萬億元，保管費用3.7萬億元，管理費用1.3萬億元。2015年社會物流總費用與GDP的比率為16.0％，比上年下降0.6個百分點。

按照國務(wù)院對推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流的部署，首先是要提升“倉配”智能化、信息化水平，確保在時間上、流程上把效率發(fā)揮到極致，從“物流效率”上進一步降低成本和確保物流企業(yè)的效益提高，實現(xiàn)物流企業(yè)和貨物所屬企業(yè)的“雙贏”。

2017年“全球智慧物流峰會”，在云棲小鎮(zhèn)召開，大會以“連接升級”為主體。

5月22會議當天，阿里巴巴董事局主席馬云說，未來的物流企業(yè)是高大上的，是技術(shù)型、人才專業(yè)化的。未來的物流快遞企業(yè)，需要聯(lián)合作戰(zhàn)，才能應(yīng)對每天10億包裹的配送體量。

大會當日，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明發(fā)表主題演講“中國智慧物流新未來”，介紹了我國物流發(fā)展情況何智慧物流發(fā)展趨勢。

何黎明指出，當前，我國物流業(yè)正處在重要的戰(zhàn)略機遇期。中國擁有物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬家；專線運輸商戶近750萬戶，運輸卡車1400萬臺左右（95%屬于個體所有）。他認為，我國“智慧物流”還剛剛起步，隨著物流與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，“智慧物流”正在成為物流業(yè)發(fā)展新的增長點。

何黎明分享了“智慧物流”的主要幾個特點：一是物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，二是物流大數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實，三是協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新，四是人工智能開始發(fā)展起步。

何黎明指出，物流企業(yè)對“智慧物流”的需求主要包括“物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)”四大領(lǐng)域。2016年，這四大領(lǐng)域的市場規(guī)模超過2000億元。預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。

主題演講中，何黎明與參與人員詳細分享了“物流SaaS云TMS”應(yīng)用典型場景。物流企業(yè)通過“物流云TMS”更高效地整合、管理和調(diào)度資源?！拔锪鱏aaS云TMS”可以更好的為行業(yè)各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用，是綠色“智慧物流”核心需求。

互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流實時意見出臺前后，互聯(lián)網(wǎng)＋物流領(lǐng)域涌現(xiàn)出大量創(chuàng)新的技術(shù)與商業(yè)模式，更是受到眾多風險投資公司青睞。一批有志青年紛紛加入傳統(tǒng)物流的“改造”或“變革”浪潮中。

創(chuàng)業(yè)者，根據(jù)自身對行業(yè)的認知與資源背景，選擇不同產(chǎn)品切入，如：車載GPS定位、車貨匹配APP、專線運輸商TMS、3PL&合同物流公司TMS、貨主企業(yè)TMS等。

幾年時間過去了。今天，筆者根據(jù)中國物流運輸架構(gòu)與趨勢，向大家分享一下，物流運輸SaaS平臺的趨勢與方向。

首先，中國物流運輸模式與歐美發(fā)達國家的運作類似。

中大型生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)的物流運輸，幾乎全部采用外包制。企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需求、運輸方式，通常按區(qū)域、線路進行招投標，期限以年為起始單位。

其次，我們再來了解一下，中國的物流公司類似，總體分為以下幾種：

網(wǎng)絡(luò)型零擔物流公司：（千億級市場）

網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點，通過網(wǎng)點對區(qū)域內(nèi)的貨物，進行收發(fā)、配送。零擔是相對于整車（Full-Truck-Load）而言，所謂零擔貨物，零指的是零散的，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車區(qū)分。如“德邦、華宇、佳吉、安能”等知名企業(yè)。該類公司的運輸車輛，基本采用外包＋部分自有方式。業(yè)務(wù)類型以“30公斤包裹至3000公斤”標準化產(chǎn)品為主。該類企業(yè)的IT信息化能力非常強，總部對各分公司、網(wǎng)點實現(xiàn)垂直化管控，對外支持客戶在線下單、查詢等。

快遞物流公司：（千元億級市場）

指門對門服務(wù)類公司，通過鐵路、公路、空運等運輸方式，對客戶貨物進行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至全球服務(wù)。如“順豐、四通一達”等知名企業(yè)。快遞物流公司運輸車輛，基本采用外包＋部分自有方式。業(yè)務(wù)類型以“300公斤“以下包裹，標準化產(chǎn)品為主。快遞物流企業(yè)的信息化水平，堪稱業(yè)內(nèi)最先進的，系統(tǒng)對外可以支持與各類電商平臺（包括中大型客戶）的訂單系統(tǒng)對接，實現(xiàn)快速下單、查詢等。

專線物流商戶：（萬億級市場）

又稱貨運專線（A點-B點），80%以上的專線商戶，在目的地沒有自己的網(wǎng)點，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營。90%以上的貨源來自3PL分包，通過“輕泡貨”的集拼能力，使用自有車輛或調(diào)度社會車輛，運送貨物至其專線目的地。絕大部的專線，沒有使用信息化軟件，即使使用，也只是為了實現(xiàn)“開單打印、發(fā)車、收支錢款”的記錄

合同物流公司：（4萬億市場）

合同物流（Contract Logistics）,第三方物流公司（third-part logistics）簡稱3PL，其核心競爭力，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔、整車”的專業(yè)化物流運輸解決方案。以“普貨、冷鏈、大宗、危險品”的“干線、城配、國際”經(jīng)營范圍區(qū)分。3PL的管理模式非常落后，信息化水平也非常低，幾乎沒有一家3PL可以支持客戶在線下單、查詢等，IT化能力極速落后于零擔、快遞物流企業(yè)。

3PL一般不具備物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，絕大部是通過社會運力協(xié)作完成外包業(yè)務(wù)。因此，他們可以和社會各種運力資源方協(xié)作，簽訂外包合同，來保證為委托方貨主企業(yè)提供物流運輸服務(wù)。

3PL中標的整車運輸業(yè)務(wù)，基本都是外包給社會卡車（個體）司機或車隊完成，大票零擔外包給專線運輸商戶完成；比較緊急的小零擔有時轉(zhuǎn)包給德邦、順豐等完成。

3PL在物流運輸鏈條中“承上啟下”，屬于“代甲方”的角色。合同物流運輸全過程涉及多方：貨主企業(yè)、3PL、專線運輸商、個體卡車司機、收貨方。擁有一套“協(xié)同型”云TMS信息化平臺，3PL才能更高效地與上游客戶，進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的在線協(xié)同；對下游供應(yīng)商協(xié)作全過程中，才能更好的實現(xiàn)全流程節(jié)點信息的采集、異常告警、處理反饋等。

精益、合規(guī)化管理，對一家3PL企業(yè)十分重要，特別在“應(yīng)收、應(yīng)付”財務(wù)管控方面，以及外包采購成本的管控。必須管控好“少收、多付”情況的發(fā)生，包括對員工效率、自有車輛周轉(zhuǎn)效率、資金周轉(zhuǎn)效率、車輛機務(wù)管理等各項報表BI統(tǒng)計分析。

長期以來，行業(yè)內(nèi)沒有一家SaaS平臺創(chuàng)業(yè)公司，專注于為中國的“3PL”提供協(xié)同型運輸管理SaaS平臺。點覺CTM就是要解決這個問題。

2014年12月，點覺CTM成立，2015年2月獲得數(shù)千萬風險投資，經(jīng)歷2年多時間的不斷迭代、優(yōu)化。點覺CTM協(xié)同運輸管理SaaS平臺，于2016年9月正式上線。半年不到的時間里，公司3個BD簽約近百家付費客戶（其中20%的簽約付費用戶，是點覺CTM的第一批老客戶介紹而來），實現(xiàn)幾百萬SaaS收入，每月平臺管理交易的金額超過6億元人民幣。點覺CTM每天為超過400+家企業(yè)提供物流＋互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。

當您了解完，中國物流運輸企業(yè)類型，及信息化狀況后，想必，您已經(jīng)知道了中國物流運輸SaaS平臺的機會在哪里。

點覺CTM做的不是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”，是“物流＋互聯(lián)網(wǎng)”平臺，是幫助第三方物流企業(yè)，構(gòu)建基于移動互聯(lián)網(wǎng)高效的運營“能力平臺”。即信息前置＋任務(wù)調(diào)度＋資源管理＋運營BI的專業(yè)化運管平臺，致力于助力中國的物流企業(yè)在發(fā)展、轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新中保持高效的競爭力。

點覺CTM的核心團隊，平均擁有超過15年以上物流業(yè)務(wù)、TMS系統(tǒng)架構(gòu)、開發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗，對中國物流行業(yè)的運作有深刻的理解與認知，深諳物流行業(yè)各項業(yè)務(wù)與信息系統(tǒng)間的關(guān)系。

注：筆者老邢，從事物流信息化15年（TMS、WMS），原某物流集團公司IT部部長；現(xiàn)任點覺CTM協(xié)同運輸管理SaaS平臺聯(lián)合創(chuàng)始人兼產(chǎn)品總監(jiān)。