本文可能是眾多新零售創(chuàng)業(yè)者或物流從業(yè)者的心聲。

新零售碎片化、輕量化的業(yè)務模式，貼合消費者的消費習慣，被認為是當前最火的風口之一。這一新興的零售模式是創(chuàng)業(yè)者的機遇，對B2B物流業(yè)卻是挑戰(zhàn)。

補貨頻率高了，單次補貨量少了，補貨的產(chǎn)品變動大了，時效壓力大了，運送成本高了，留給傳統(tǒng)物流的時間已經(jīng)不多了。

傳統(tǒng)物流痛點

談及物流成本問題，新零售創(chuàng)業(yè)者的普遍感覺是：知道成本被浪費，也知道可能浪費在哪里，但受限于自身的體量，自建物流不現(xiàn)實，購買的物流服務成本又高，跟不上新零售的發(fā)展腳步，根本原因在于物流業(yè)沒有革新，除了把馬換成車，物流行業(yè)的模式千百年來仍然停留在“鏢師”押送的階段。

為什么說一千年來中國物流，尤其是B2B的物流模式?jīng)]有革新，且看《水滸傳》第十六回:楊志押送金銀擔，吳用智取生辰綱。

吳用智取生辰綱

公孫勝道：“這一事不須去了。貧道已打聽，知他來的路數(shù)了，只是黃泥岡大路上來?！?/p>

這一段點出了訂單保密的問題。新零售面對的信息安全環(huán)境自然比北宋好得多，但用戶信息泄露，貨物丟失的情況時有發(fā)生。交付完整和安全仍然是個難題，從B2B物流居高不下的投訴率就可以印證。

梁中書道：“著落大名府差十輛太平車子，帳前撥十個廂禁軍監(jiān)押著車，每輛上各插一把黃旗，上寫著：‘獻賀太師生辰綱’。每輛車子再使個軍健跟著，三日內(nèi)便要起身去?！?/p>

1000年過去了，現(xiàn)代B2B物流仍然是人、車、貨的簡單組合。面對新零售的物流需求，這種方式顯得粗笨而沉重。沒有流程設計，沒有技術(shù)把控，有的只是高昂成本和安全風險。

楊志稟道：“此十擔禮物都在小人身上，和他眾人，都由楊志，要早行，便早行，要晚行，便晚行，要住，便住，要歇，便歇，亦依楊志提調(diào)。

物流進程的把控全靠運送之人，貨主給定一個期限，但中間的執(zhí)行環(huán)節(jié)完全是黑箱。貨物到了哪里，貨物的狀態(tài)怎樣，目前的經(jīng)手人是誰，無從得知。這一點快遞業(yè)已經(jīng)發(fā)生改變，B2B物流的升級道路進展緩慢。

楊志道：“恩相便差五百人去，也不濟事。這廝們一聲聽得強人來時，都是先走了的?！?/p>

這一段道出從業(yè)者職業(yè)素養(yǎng)問題。B2B物流在沒有太多科技介入時，對貨運人員的依賴極高。然而，所有在途風險都讓不可控的貨運司機去消化，本身就是一件高風險的事。

不是所有貨運司機都擁有楊志的機警勇武，卻難免會遇到有楊志同款火爆脾氣的司機。更嚴重的是，司機的服務水平如何，貨主沒有評斷依據(jù)，沒有一個司機評價的信息池供貨主選擇。一面是大量的物流數(shù)據(jù)被浪費，另一面是沒有可供轉(zhuǎn)化成評價體系的數(shù)據(jù)可用。

司機承擔主要服務環(huán)節(jié)和所有在途風險。如此重要的角色，貨主在選擇時只能憑運氣。加上黑箱的在途環(huán)節(jié)，所以說當前的B2B物流依然粗放，和1000年前的狀況相比，除了交通工具改變，沒有質(zhì)的提升。

一邊是新零售旺盛的創(chuàng)業(yè)渴望，一邊是老化落后的物流方式。面對這樣的B2B物流現(xiàn)狀，云鳥科技把IT技術(shù)引入城配，用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，已經(jīng)讓部分新零售創(chuàng)業(yè)者感受到物流的轉(zhuǎn)變。

云鳥用科技改變供應鏈交付

云鳥科技設計的“訂單多點配”模式用來滿足新零售碎片化、輕量化的高時效需求。一次貨運服務通常這樣進行：

第一步，貨主在云鳥的“鳥眼”系統(tǒng)提交發(fā)貨需求。

第二步，“鳥眼”系統(tǒng)對需求進行拆解，把貨物的類型、數(shù)量、體積、重量、目的地、時效、車型偏好、司機偏好等信息進行解讀后生成標準化訂單。

第三步，對貨主需求提供前置預約服務，敲定司機上門接貨的時間和其他細節(jié)。

第四步，運輸采用系統(tǒng)智能排線，實現(xiàn)運力和時效的最優(yōu)配比。

第五步，在途環(huán)節(jié)把控，貨主可以在鳥眼系統(tǒng)上查看當前的貨物位置、貨物的狀態(tài)等等在途信息。

第六步，交付完成并確認收貨后由系統(tǒng)自動打款，客戶對司機服務打分，不斷增加司機信息池的信息，依靠大數(shù)據(jù)形成良性循環(huán)的司機評價體系。

標準化流程

雖然物流升級改革仍進展緩慢，但云鳥科技一直在發(fā)力。希望未來，新零售創(chuàng)業(yè)者所面對的粗放物流現(xiàn)狀將會改變。

新零售消費的趨勢是碎片化、輕量化、社區(qū)化，與之匹配的B2B物流只有引入科技要素，才能在時效、成本和服務質(zhì)量之間達到最優(yōu)配比。

依靠鏢師把控的傳統(tǒng)物流將被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表科技物流平臺取代，不用擔心“楊志們”會失業(yè)，在技術(shù)的引領(lǐng)下，貨運司機的生存狀態(tài)也將得到極大改善。未來的物流屬于科技企業(yè)，幾千年的“鏢局式生態(tài)”勢必在新零售和新科技的浪潮下被沖刷、被顛覆，進而涅槃重生。