9月8日，由常州市人民政府、江蘇省商務(wù)廳支持，常州市商務(wù)局、常州國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、億邦動(dòng)力網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2017中國(guó)(常州)電子商務(wù)應(yīng)用發(fā)展年會(huì)”舉行。會(huì)議邀請(qǐng)了包括：商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司巡視員聶林海、常州市人民政府副市長(zhǎng)梁一波、阿里巴巴中國(guó)內(nèi)貿(mào)淘工廠總經(jīng)理袁煒、AmazonBusiness中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人楊鈞、鋼銀電商副總裁徐賽珠、賣好車創(chuàng)始人、CEO李妍珠、化塑匯CEO智建鵬、法大大副總裁楊春光、零一創(chuàng)投合伙人吳運(yùn)龍等嘉賓出席。

會(huì)上，鋼源城CEO趙穎在接受中國(guó)電子商務(wù)研究中心訪談時(shí)表示，鋼源城平臺(tái)2013年底成立，正式上線運(yùn)營(yíng)是在2016年下半年。平臺(tái)目前主要布局在西北，重點(diǎn)聚焦寧夏，輻射區(qū)域包括：青海、甘肅、陜北和內(nèi)蒙西邊，同時(shí)在國(guó)內(nèi)的西南地區(qū)、華南地區(qū)、山東、山西都成立了分支機(jī)構(gòu)，基本上是全國(guó)在布局。2017年鋼源城交易平臺(tái)業(yè)績(jī)整體規(guī)模在400萬-600萬噸，大智運(yùn)物流平臺(tái)全年交易規(guī)模在600-800萬噸，供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)到2018年目標(biāo)是做到10個(gè)億左右規(guī)模。

趙穎稱，鋼源城跟其他鋼鐵電商平臺(tái)相比，采取的是差異化發(fā)展的道路，從供應(yīng)鏈管理角度出發(fā)，追求區(qū)域級(jí)的供應(yīng)鏈整合能力。鋼源城目前搭了包括鋼鐵交易、招投標(biāo)、物流服務(wù)平臺(tái)（大智運(yùn)）、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等在內(nèi)的六個(gè)子平臺(tái)。通過線上化手段把一個(gè)鋼廠的上下游通過鋼源城平臺(tái)整合起來，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)整合多家鋼廠為它集中進(jìn)行供給、銷售，甚至于未來的集中生產(chǎn)系統(tǒng)，最終的目的是想做到產(chǎn)能供給、產(chǎn)線供給。

在供應(yīng)鏈金融方面，鋼源城跟其他同行相比也有差別。自己更關(guān)注的是建立一個(gè)在線的風(fēng)控平臺(tái)，通過大智運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)，用實(shí)時(shí)可視化手段以及數(shù)據(jù)跟蹤實(shí)現(xiàn)在線風(fēng)控，完全是基于交易信息的真實(shí)性，這樣風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大降低。

“目前，物流是整個(gè)鋼鐵電商產(chǎn)業(yè)鏈里面最亟待改善的環(huán)節(jié)，特別是在西北地區(qū)，物流行業(yè)存在很大的盲區(qū)，交易不規(guī)范性太多，超載、車輛非法改造等一系列問題存在，不合規(guī)又是勞動(dòng)密集型的一種運(yùn)營(yíng)方式。而鋼源城以及大智運(yùn)想做的就是如何幫它降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)又讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降低物流服務(wù)成本?！壁w穎說到。

物流問題更主要的是繁雜，要解決一系列問題，比如：買車問題、風(fēng)控問題等，重要的是要降低運(yùn)營(yíng)成本，大智運(yùn)物流平臺(tái)通過物流優(yōu)化及車后市場(chǎng)布局，降低了物流運(yùn)營(yíng)、維修保養(yǎng)的使用成本等，運(yùn)營(yíng)成本降低了效率會(huì)提升，同樣會(huì)反饋到供應(yīng)鏈里面去。

據(jù)介紹，鋼源城是集大宗商品流、供應(yīng)鏈金融、物流電商于一體的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+大宗商品供應(yīng)鏈集成運(yùn)營(yíng)商，通過整合鋼鐵供應(yīng)鏈條上的上下游資源，為鋼鐵流通環(huán)節(jié)的優(yōu)化、再造、產(chǎn)能有效利用、資源共享和降本增效助力。