在消費升級的大趨勢下，各行各業(yè)都在掀起零售改革，從無人便利店、無人貨架新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)到雙線融合的雙十一，新零售的印記已經(jīng)逐漸沉淀在零售變革的這場競賽之下。而巨頭們的動作尤其讓人關注，比如阿里的新零售、京東騰訊的無界零售。
12月1日，美團點評CEO王興通過內(nèi)部信宣布了公司最新的組織升級，掀起業(yè)務架構改革，聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。其中，美團點評將統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等業(yè)務，強化外賣配送網(wǎng)絡，建設生鮮零售等新能力，全面布局大零售生態(tài)。
時代變化很快，從傳統(tǒng)線下零售時代到電商時代再到如今的新零售時代，已經(jīng)走過7年奮斗時光的美團點評，我們不能忽視其每次變革背后的優(yōu)勢支撐，如今宣布布局大零售，必然需要更強的造血與輸血能力支撐，而這些能力與美團點評長久積累的業(yè)務優(yōu)勢和業(yè)務經(jīng)驗密不可分。
俗話說，經(jīng)濟基礎決定上層建筑。如若大零售作為上層建筑，那么美團點評的外賣與配送業(yè)務則是大零售造血的“經(jīng)濟基礎”。據(jù)了解，截至目前，美團點評外賣配送業(yè)務日完成訂單量超過1600萬單，累計用戶數(shù)超2.5億，覆蓋城市數(shù)量已超過1300座，活躍配送騎手數(shù)超50萬，合作商戶數(shù)超過200萬，市場份額接近六成。
而這些優(yōu)勢能夠首先為美團點評進軍的生鮮零售打下良好基礎，盡快在新領域造出一條護城河。盒馬鮮生有3公里半小時的配送圈，永輝超級物種也自建配送體系并以30分鐘為最快送達時間。對美團點評來說，物流配送的團隊已經(jīng)相對成熟，并且還在不斷擴增，這對大零售所要求的高效物流配送體系來說，已經(jīng)是一個十分明顯的既有優(yōu)勢。而基礎牢固的外賣配送在過去從單一外賣走向更多元化的同城生活配送服務，從B2C擴充到B2B配送的業(yè)務發(fā)展中，毫無疑問已經(jīng)成為支持其業(yè)務擴張的重要角色。
比如在餐飲B2B服務上，美團點評推出“快驢送貨”，為商家提供進貨服務。此外，在2016年5月份，美團點評就宣布設立餐飲生態(tài)平臺，重點推進餐飲商家的IT系統(tǒng)建設、IT系統(tǒng)標準化和互聯(lián)網(wǎng)化。
可見，在B端商家的服務體系建設上，美團點評已經(jīng)做了不少準備，從技術、物流、產(chǎn)品等方向多維度進行B端業(yè)務的賦能，而物流配送團隊在其中的作用不言而喻，畢竟服務C端的多樣化需求已經(jīng)磨練了物流團隊的綜合能力，所以B端配送也相對輕松。進軍大零售，必然少不了外賣、生鮮、B2B業(yè)務的整合，而這些業(yè)務賴以生存的基礎，便是物流。所以說，物流團隊的逐漸發(fā)展壯大以及擁有的豐富經(jīng)驗，能為美團點評布局大零售提前打下一劑強心針，并成為造血大零售生態(tài)的重要推動力量。
此前，美團點評高級副總裁王慧文也給出了美團點評探索新業(yè)務的原則，可以概括為三點：即是否優(yōu)于現(xiàn)有市場業(yè)務，是否具有協(xié)同價值，規(guī)模是否達到標準。如果不持續(xù)探索，不追求創(chuàng)新，何來造血之說，也就沒有美團點評現(xiàn)在的綜合型業(yè)務架構。所以說，造血的動因便是美團點評在市場變化之下磨礪出的新業(yè)務探索與創(chuàng)新能力，也得以萌生如今的“大零售生態(tài)”計劃。
可以看出，美團點評探索新業(yè)務的原則是基于一定的市場需求和市場規(guī)律，更深層說則是圍繞用戶為中心這個原則。比如對成立打車業(yè)務的考慮，美團點評主要集中于兩點，用戶有無需求與市場痛點是否足夠大。而實際調(diào)查情況也是重要參考標準，據(jù)調(diào)查有70%的美團和大眾點評用戶需要打車。而美團點評低毛利低利潤的模式一來能為用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗，二來也能讓司機增收。需求達標與模式支撐，美團點評的打車業(yè)務應運而生也就不足為奇了。
同樣地，美團點評布局大零售，想必也是綜合考量了平臺旗下業(yè)務的交叉賦能優(yōu)勢。比如在生鮮零售上的布局，今年7月，美團點評就投資開設了線下生鮮超市掌魚生鮮。11月，美團點評龍珠基金宣布完成對上海社區(qū)生鮮品牌“康品匯”的投資。可見，美團點評對于布局生鮮零售，其實早有考慮。
在盒馬鮮生、永輝超級物種等業(yè)務出現(xiàn)后，用戶對于生鮮零售的需求集中在即時配送、生鮮質(zhì)量等方面。而美團點評對生鮮零售的布局可謂是大零售生態(tài)中的先鋒隊，在逐漸布局線下的過程中，美團點評還能發(fā)揮現(xiàn)有物流配送體系的優(yōu)勢，形成自己的生鮮配送優(yōu)勢區(qū)域。
另外，在相關領域的市場變量已經(jīng)到達臨界點的情況下，零售改革時機的成熟也是美團點評布局大零售的一大考慮。以到家、到店、出行、旅行四個板塊來看，不僅這些領域的增長潛力相對較高，而且消費者的需求升級正在這些領域集中爆發(fā)，比如旅行目的地的全球化、需求細分化；出行需求階段化、集中化；到家服務高效化等等。這些消費升級的需求已經(jīng)擺在了美團點評的眼前，而作為綜合生活服務平臺的美團點評，乘勢而上則是自然而然的事了。
不論如何，走向大零售的生態(tài)布局，時機與市場缺一不可?，F(xiàn)在要做的，就是一步步實現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣，并最終向市場輸出性價比更高的優(yōu)質(zhì)業(yè)務，來抓住用戶升級后的新需求。
王慧文曾坦言，美團點評曾探索過多項業(yè)務，其中包括早餐外賣、排隊機、WiFi等近10個業(yè)務。而探索業(yè)務的初衷，就是為了擴大美團點評這一平臺的業(yè)務容量，進一步豐富用戶的選擇。
從PC時代的團購業(yè)務到移動時代的外賣業(yè)務與綜合生活服務，美團點評正在擴大自己的容量，來滿足用戶的多樣化需求。如今，美團點評的業(yè)務已經(jīng)布局在團購、外賣、酒店、旅游、民宿、電影、到店綜合、生鮮、出行等領域，與美團點評的宗旨“讓大家吃得更好，活得更好”密不可分。從綜合平臺到超級平臺，美團點評業(yè)務的不斷擴容可以說具有兩個十分明顯的優(yōu)勢。
首先，從需求來看，用戶與商戶的供需對接效率提升，用戶多樣化需求能夠更好地被滿足。這就好比綜合型電商平臺京東天貓，用戶的購物需求并不只是單一物件。在海量的生活服務內(nèi)容下，美團點評直指一站式生活服務，包括即將到來的出行業(yè)務，必定都是以此為原則來拓展的。
其次，從成本來看，比如獲客成本和物流成本的降低，成本優(yōu)勢擴大。在美團點評走向超級平臺的過程中，綜合性與專業(yè)性提升將為用戶節(jié)省更多時間，從而降低獲客成本。簡單來說，用戶知道美團點評是一個超級平臺，自然而然會來尋找相關服務。
另外還有供需多維匹配帶來配送物流成本優(yōu)勢。大零售下的業(yè)務融合將帶動供需匹配的精度提高，同一用戶的多種需求可以一次性滿足，物流成本也大大降低。而獲客成本和物流成本的固定部分很高，可變成本很低，超級平臺的出現(xiàn)，將逐步釋放規(guī)模效應，降低成本，為商業(yè)以及整個行業(yè)帶來更大的獲益空間。在超級平臺極大的想象空間背后，大零售生態(tài)的持續(xù)造血能力也將得到驗證。
阿里、京東走向零售改革后，想象空間在于雙線用戶流量的價值挖掘，也造成今年雙十一的成交額暴增。而對美團點評來說，大零售的布局選擇首先會重構業(yè)務生態(tài)板塊，讓四大板塊業(yè)務之間的互聯(lián)與賦能更為緊密。同時在外賣配送體系的支撐下，美團點評的大零售擁有更強大的容錯能力，不僅降低了成本，也提升了零售行業(yè)的運行效率，隨著品類的不斷擴大，其未來規(guī)模效應想象空間巨大。
